- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المهم حول FAW تجميع عمود واحد (يُعرف أيضًا باسم عمود إدخال ناقل الحركة). This is a core component group for the manual transmission in the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. This assembly is the primary torque-input for the entire gearbox.
ال FAW تجميع عمود واحد is the bridge between the engine’s clutch and the transmission’s gearset. Its splined “أنف” receives 100% of the engine’s power from the clutch disc, ولها “input gear” (1701121-A7G) transfers that power to the counter-shaft, setting the entire gear train in motion.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا لفنيي النقل المحترفين والمتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل FAW تجميع عمود واحد فيه 8 مكونات صالحة للخدمة, بما في ذلك رمح الرئيسي, the ‘Input gear’, المحمل الرئيسي, and the critical seals and circlips that ensure its precise alignment.
في قلب FAW تجميع عمود واحد are its two namesake components. The ‘First shaft – الانتقال’ (1701112-A7G) is the main input shaft. إنها واحدة, robust component forged from high-carbon steel, الدقة الأرضية, and case-hardened. Its front section, أو “أنف,” is precision-cut with splines. These splines slide into the hub of the clutch disc, creating the mechanical lock that receives the engine’s power.
The ‘Input gear – رمح الأول’ (1701121-A7G) is the main drive gear for the entire gearbox. It is fixed (محصور أو مناسب للضغط) onto the rear of the ‘First shaft’. This gear is in permanent, constant mesh with the main counter-shaft gear. هذا “constant mesh” design is the foundation of a heavy-duty transmission. When the engine is on and the clutch is engaged, this gear is always spinning and driving the counter-shaft. A chipped tooth on this gear, often from a severe driveline shock, is a catastrophic failure for the FAW تجميع عمود واحد.
الحلزونية (بزاوية) cut of the gear teeth is a critical design feature. It allows the teeth to engage gradually, وهو أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من “تحفيز” (قطع مستقيم) التروس. This design also allows more than one tooth to be in contact at any given time, spreading the immense torque load over a wider surface area and providing superior strength for the FAW تجميع عمود واحد.
كامل FAW تجميع عمود واحد is supported and located by the ‘Deep groove ball bearing with stop ring’ (1701105-A2V-C00). هذا هو المحمل الرئيسي لعمود الإدخال. إنها كبيرة, heavy-duty ball bearing that is pressed onto the ‘First shaft’ (1701112-A7G). Its outer race is then secured in a precision bore in the transmission’s ‘Front Housing Assembly’ (السكن الجرس).
A deep-groove ball bearing is used here because it is exceptionally good at handling **Radial Loads** (the sideways force from the helical gear mesh). It is also capable of handling the **Axial Loads** (ال “دفع / سحب” قوة) that are transmitted to the FAW تجميع عمود واحد every time the driver presses the clutch pedal.
ال “حلقة التوقف” (أو “حلقة المفاجئة”) على السباق الخارجي للمحمل هي ميزة حاسمة. تتناسب هذه الحلقة مع الأخدود الموجود في مبيت ناقل الحركة, قفل المحمل (وبالتالي كله FAW تجميع عمود واحد) في موضعه الأمامي والخلفي الدقيق. وهذه وظيفة حيوية للحفاظ على شبكة التروس المثالية داخل ناقل الحركة. A failing bearing here will be heard as a “أنين” أو “ترعد” when the clutch is engaged in neutral.
This module details the two most critical “ختم” مكونات FAW تجميع عمود واحد, which are responsible for connecting it to the rest of the transmission and protecting it from leaks.
**1. البطانة’ (1701111-A7G):** هذا هو “جلبة الطيار” for the transmission’s *main shaft* (أو “العمود الثاني”). The rear of the ‘First shaft’ (1701112-A7G) تم تجويفه. ال “أنف” أو “نصيحة” of the transmission’s main shaft (واحد مع كل التروس المنزلقة) يناسب *الداخل* هذا القسم المجوف. This bronze bushing is pressed into this hole. يوفر الدعم الأمامي للعمود الرئيسي بأكمله, ensuring it is perfectly concentric with the FAW تجميع عمود واحد. سوف تتسبب البطانة البالية هنا في تعطل العمود الرئيسي “تمايل,” مما يؤدي إلى الاهتزاز, grinding shifts, and can destroy the synchronizers. It’s a tiny, but vital, جزء من FAW تجميع عمود واحد.
**2. "ختم النفط". – رمح الأول’ (1701135-A7G):** هذا هو الشيء الرئيسي “ختم رمح الإدخال.” وهو ارتفاع درجة الحرارة, radial lip seal that is pressed into the front of the transmission’s bell housing. Its flexible, spring-loaded rubber lip rides on a polished journal of the ‘First shaft’. Its *only* job is to keep the transmission’s gear oil *inside* the transmission case.
يعد فشل هذا الختم بمثابة فشل فادح في FAW تجميع عمود واحد نظام. It allows gear oil to leak forward into the *dry* clutch housing. This oil will immediately saturate the clutch friction disc, making it unable to grip the flywheel. The symptoms are severe clutch slip (engine revs, truck doesn’t move) and a total loss of power. This seal is a mandatory replacement item during any clutch or transmission service on the FAW تجميع عمود واحد.
ال FAW تجميع عمود واحد يتطلب دقة لا تصدق “نهاية اللعب” (مقدار الحركة داخل وخارج). This is controlled by a “تناسب انتقائي” system of circlips and a gasket.
The ‘Circlip – أول محمل خلفي رمح’ (1701131-A7G) and its three listed sub-parts (1701132-A7G, 1701133-A7G, 1701134-A7G) are the core of this system. This is not one part, but a *set* of circlips of minutely different thicknesses.
أثناء إعادة البناء, a technician measures the “نهاية اللعب” and then selects the *one* correct-thickness circlip from this set that will set the bearing “التحميل المسبق” لمواصفات المصنع المثالية. الحشية – أول محمل خلفي رمح’ (1701123-A7G) is also part of this calculation, as its compressed thickness affects the final dimension.
Also listed is the ‘Circlip – العتاد العكسي’ (1701314-A7G). This is a different part, used to locate the reverse idler gear on its own shaft (a component that meshes with the main gearset). This entire alignment system is critical to the logic of the FAW تجميع عمود واحد.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 8 primary components identified in the ‘One-Shaft Assembly’ (رمح الإدخال) رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5. إعادة بناء FAW تجميع عمود واحد يتطلب الاختيار الدقيق للحلقات الصحيحة.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | ختم الزيت – رمح الأول | 1 |
| 2 | 1701131-A7G | إحكام – أول محمل خلفي رمح | 1 |
| 1701132-A7G | إحكام – أول محمل خلفي رمح (انظر 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701133-A7G | إحكام – أول محمل خلفي رمح (انظر 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701134-A7G | إحكام – أول محمل خلفي رمح (انظر 1701131-A7G) | 1 | |
| 3 | 1701105-A2V-C00 | محمل كروي ذو أخدود عميق مع حلقة توقف | 1 |
| 4 | 1701123-A7G | طوقا – أول محمل خلفي رمح | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | إحكام – العتاد العكسي | 1 |
| 6 | 1701112-A7G | رمح الأول – الانتقال | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | جلبة | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | معدات الإدخال – رمح الأول | 1 |
المواصفات ل FAW تجميع عمود واحد يتم تعريفها من خلال وظيفتها كمدخل عزم الدوران الأساسي لناقل الحركة. هذا FAW تجميع عمود واحد هو دقة متوازنة, تجميع عالي القوة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | FAW تجميع عمود واحد |
| الاسم الشائع | Transmission Input Shaft Assembly |
| العمود الرئيسي P/N | 1701112-A7G |
| العتاد الرئيسي P/N | 1701121-A7G (قطع حلزوني) |
| المحمل الرئيسي P/N | 1701105-A2V-C00 (Ball Bearing w/ Stop Ring) |
| الختم الرئيسي P/N | 1701135-A7G (Radial Oil Seal) |
| البطانة التجريبية P/N | 1701111-A7G (For Main Shaft Nose) |
| التحكم في نهاية اللعب | حلقات إحكام ملائمة انتقائية (1701131/2/3/4-A7G) & طوقا (1701123-A7G) |
| الوظيفة الأساسية | للإرسال 100% من عزم دوران المحرك من قرص القابض إلى عمود ناقل الحركة. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
