- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Conjunto de eixo único FAW (também conhecido como eixo de entrada da transmissão). Este é um grupo de componentes principais para a transmissão manual no FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este conjunto é a principal entrada de torque para toda a caixa de engrenagens.
O Conjunto de eixo único FAW é a ponte entre a embreagem do motor e o conjunto de engrenagens da transmissão. Está estriado “nariz” recebe 100% da potência do motor proveniente do disco de embreagem, e seu “engrenagem de entrada” (1701121-A7G) transfere essa energia para o contra-eixo, colocando todo o trem de engrenagens em movimento.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de transmissão e especialistas em peças.. Vamos desconstruir todo Conjunto de eixo único FAW em seu 8 componentes reparáveis, incluindo o eixo principal, a ‘engrenagem de entrada’, o rolamento principal, e as vedações e anéis de retenção críticos que garantem seu alinhamento preciso.
No coração do Conjunto de eixo único FAW são seus dois componentes homônimos. O ‘Primeiro eixo – transmissão’ (1701112-A7G) é o eixo de entrada principal. É um único, componente robusto forjado em aço de alto carbono, aterramento de precisão, e case-endurecido. Sua seção frontal, ou “nariz,” é cortado com precisão com splines. Essas estrias deslizam para dentro do cubo do disco de embreagem, criando a trava mecânica que recebe a potência do motor.
A ‘Engrenagem de entrada – primeiro eixo’ (1701121-A7G) é a engrenagem motriz principal de toda a caixa de câmbio. Está consertado (estriado ou press-fit) na parte traseira do 'Primeiro eixo'. Esta engrenagem está em permanente, engate constante com a engrenagem do contraeixo principal. Esse “malha constante” o design é a base de uma transmissão para serviço pesado. Quando o motor está ligado e a embreagem engatada, esta engrenagem está sempre girando e acionando o contraeixo. Um dente lascado nesta engrenagem, muitas vezes devido a um choque grave na transmissão, é uma falha catastrófica para o Conjunto de eixo único FAW.
A helicoidal (angular) o corte dos dentes da engrenagem é um recurso crítico do projeto. Permite que os dentes se encaixem gradualmente, que é significativamente mais silencioso do que “esporão” (corte reto) engrenagens. Este design também permite que mais de um dente esteja em contato a qualquer momento, espalhando a imensa carga de torque sobre uma área de superfície mais ampla e fornecendo resistência superior para o Conjunto de eixo único FAW.
O inteiro Conjunto de eixo único FAW é suportado e localizado pelo 'Rolamento rígido de esferas com anel limitador’ (1701105-A2V-C00). Este é o rolamento principal do eixo de entrada. É um grande, rolamento de esferas para serviço pesado que é pressionado no 'Primeiro eixo’ (1701112-A7G). Sua pista externa é então fixada em um furo de precisão no “Conjunto da carcaça dianteira” da transmissão.’ (caixa de sino).
Um rolamento rígido de esferas é usado aqui porque é excepcionalmente bom no manuseio de **Cargas Radiais** (a força lateral da malha da engrenagem helicoidal). Também é capaz de lidar com **Cargas Axiais** (o “empurrar/puxar” vigor) que são transmitidos ao Conjunto de eixo único FAW toda vez que o motorista pressiona o pedal da embreagem.
O “anel de parada” (ou “anel elástico”) na pista externa do rolamento é uma característica crítica. Este anel se encaixa em uma ranhura na carcaça da transmissão, travando o rolamento (e assim todo Conjunto de eixo único FAW) em sua posição precisa para frente e para trás. Esta é uma função vital para manter a engrenagem perfeita dentro da transmissão. Um rolamento defeituoso aqui será ouvido como um “lamentar” ou “estrondo” quando a embreagem está engatada em ponto morto.
Este módulo detalha os dois mais críticos “vedação” componentes do Conjunto de eixo único FAW, responsáveis por conectá-lo ao restante da transmissão e protegê-lo contra vazamentos.
**1. A ‘Bucha’ (1701111-A7G):** Este é o “bucha piloto” para o *eixo principal* da transmissão (ou “segundo eixo”). A parte traseira do 'Primeiro eixo’ (1701112-A7G) está oco. O “nariz” ou “dica” do eixo principal da transmissão (aquele com todas as engrenagens deslizantes) cabe *dentro* desta seção oca. Esta bucha de bronze é pressionada neste buraco. Fornece suporte frontal para todo o eixo principal, garantindo que esteja perfeitamente concêntrico com o Conjunto de eixo único FAW. Uma bucha desgastada aqui fará com que o eixo principal “oscilar,” levando à vibração, turnos de moagem, e pode destruir os sincronizadores. É um pequenino, mas vital, parte do Conjunto de eixo único FAW.
**2. O ‘selo de óleo – primeiro eixo’ (1701135-A7G):** Este é o principal “vedação do eixo de entrada.” É uma temperatura alta, vedação de lábio radial que é pressionada na frente da carcaça da campainha da transmissão. É flexível, borda de borracha com mola montada em um munhão polido do 'Primeiro eixo'. Sua *única* função é manter o óleo da engrenagem da transmissão *dentro* da caixa da transmissão.
Uma falha deste selo é uma falha crítica do Conjunto de eixo único FAW sistema. Ele permite que o óleo da engrenagem vaze para a carcaça da embreagem *seca*. Este óleo saturará imediatamente o disco de fricção da embreagem, tornando-o incapaz de segurar o volante. Os sintomas são deslizamento severo da embreagem (rotações do motor, caminhão não se move) e uma perda total de energia. Este selo é um item de substituição obrigatório durante qualquer serviço de embreagem ou transmissão no Conjunto de eixo único FAW.
O Conjunto de eixo único FAW requer incrivelmente preciso “jogo final” (a quantidade de movimento de entrada e saída). Isto é controlado por um “ajuste seletivo” sistema de anéis de retenção e uma junta.
O 'Círculo – Rolamento traseiro do primeiro eixo’ (1701131-A7G) e suas três subpartes listadas (1701132-A7G, 1701133-A7G, 1701134-A7G) são o núcleo deste sistema. Esta não é uma parte, mas um *conjunto* de anéis de retenção de espessuras minuciosamente diferentes.
Durante uma reconstrução, um técnico mede o “jogo final” e, em seguida, seleciona o *um* anel de retenção de espessura correta deste conjunto que definirá o rolamento “pré-carregamento” com a especificação perfeita de fábrica. A ‘junta – Rolamento traseiro do primeiro eixo’ (1701123-A7G) também faz parte deste cálculo, já que sua espessura comprimida afeta a dimensão final.
Também está listado o ‘Circlip – engrenagem reversa’ (1701314-A7G). Esta é uma parte diferente, usado para localizar a engrenagem intermediária de ré em seu próprio eixo (um componente que combina com o conjunto de engrenagens principal). Todo este sistema de alinhamento é fundamental para a lógica do Conjunto de eixo único FAW.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 8 componentes primários identificados no 'Montagem de um eixo’ (Eixo de entrada) diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Uma reconstrução do Conjunto de eixo único FAW requer seleção cuidadosa dos anéis de retenção corretos.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Vedação de óleo – primeiro eixo | 1 |
| 2 | 1701131-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo | 1 |
| 1701132-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo (Consulte 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701133-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo (Consulte 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701134-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo (Consulte 1701131-A7G) | 1 | |
| 3 | 1701105-A2V-C00 | Rolamento rígido de esferas com anel limitador | 1 |
| 4 | 1701123-A7G | Junta – Rolamento traseiro do primeiro eixo | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | Circlip – engrenagem reversa | 1 |
| 6 | 1701112-A7G | Primeiro eixo – transmissão | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | Casquilho | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | Engrenagem de entrada – primeiro eixo | 1 |
As especificações para o Conjunto de eixo único FAW são definidos por sua função como a entrada primária de torque para a transmissão. Esse Conjunto de eixo único FAW é um equilíbrio de precisão, montagem de alta resistência.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto de eixo único FAW |
| Nome Comum | Conjunto do eixo de entrada da transmissão |
| Eixo principal P/N | 1701112-A7G |
| Engrenagem principal P/N | 1701121-A7G (Corte helicoidal) |
| Rolamento principal P/N | 1701105-A2V-C00 (Rolamento de esferas com anel de parada) |
| Selo principal P/N | 1701135-A7G (Selo de óleo radial) |
| Bucha Piloto P/N | 1701111-A7G (Para nariz do eixo principal) |
| Controle de fim de jogo | Clipes de ajuste seletivo (1701131/2/3/4-A7G) & Junta (1701123-A7G) |
| Função Primária | Para transmitir 100% do torque do motor do disco de embreagem ao contraeixo da transmissão. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
