- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction technique complète du Assemblage du boîtier intermédiaire FAW (Partie no. 1701035-A2V), également connu sous le nom de “milieu du cas.” C'est la centrale, squelette structurel de la boîte de vitesses principale pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Le Assemblage du boîtier intermédiaire FAW est sans doute le boîtier le plus critique et le plus complexe de toute la transmission. Sa fonction est de maintenir l'arbre principal, arbre intermédiaire, et arbre de renvoi inversé en parfait état, alignement parallèle, tout en contenant l'approvisionnement en huile de la transmission et en soutenant le mécanisme de changement de vitesse.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les spécialistes des pièces.. Nous analyserons tout 22 composants réparables du Assemblage du boîtier intermédiaire FAW, y compris le boîtier principal, son système de lubrification (bouchons, filtres), les bagues de fourchette de changement de vitesse, et l'interrupteur critique des feux de recul.
Le cœur de cet assemblage est le « boîtier intermédiaire avec ensemble de manchons en fil d'acier ».’ (1701035-A2V). C'est le corps principal du Assemblage du boîtier intermédiaire FAW. C'est un énorme, moulage usiné avec précision, généralement fabriqué en aluminium pour gagner du poids et dissiper efficacement la chaleur de l'huile pour engrenages. Ce composant est le “squelette” dans lequel tout le reste s'emboîte.
Ses caractéristiques les plus critiques sont l'interne, alésage de précision “selles” ou “alésages.” Ce sont les trous qui maintiennent les roulements principaux de l'arbre d'entrée., arbre principal, et arbre intermédiaire. Ces alésages doivent être parfaitement parallèles entre eux, car tout désalignement entraînerait un mauvais engrènement des engrenages, conduisant à une catastrophe “gémissement” et destruction rapide des engins.
La désignation “avec jeu de manchons en fil d'acier” est une caractéristique de qualité essentielle. Cela signifie que les trous filetés à haute contrainte dans la fonte d'aluminium souple du Assemblage du boîtier intermédiaire FAW ont été renforcés par “Hélicoils” (inserts en fil d'acier). Ceci est vital pour les « goujons’ (CQ1211640) et les nombreux boulons à bride hexagonale’ (Q1841060, Q1840820) qui maintiennent la transmission ensemble, empêchant les fils de se dénuder pendant le service et assurant un couple élevé, assemblage durable. Il s'agit d'une caractéristique essentielle d'un produit de haute qualité. Assemblage du boîtier intermédiaire FAW.
Le Assemblage du boîtier intermédiaire FAW est conçu pour contenir plusieurs gallons d’huile pour engrenages robuste. Cette liste de pièces détaille tous les points de service critiques pour ce fluide.
**1. Remplissage/vérification d'huile:** Le « Bouchon de remplissage d'huile »’ (1701041-A2K) est le “remplir” port, situé en hauteur sur le côté du boîtier. La transmission est remplie jusqu'à ce que l'huile commence à s'écouler de ce trou, c'est ainsi que le niveau d'huile correct est réglé.
**2. Vidange d'huile:** L'ensemble de bouchon de vidange’ (1701765-A2K) est le “vidange” port, situé au point le plus bas. Cette fiche est généralement magnétique, conçu pour piéger toutes les fines particules métalliques provenant de l'usure normale des engrenages. L'inspection de ce bouchon lors d'une vidange d'huile est une étape de diagnostic critique pour la santé du Assemblage du boîtier intermédiaire FAW.
**3. Scellage:** Les deux bouchons sont scellés par le « Gasket-plug, vidange’ (1701042-A2K), dont il y en a deux. Ce sont “rondelles d'écrasement” et sont des articles à usage unique qui doivent être remplacés pour éviter les fuites. Le « Bouchon à vis conique à six pans intérieurs’ (Q61901) est utilisé pour sceller un port de fabrication ou de diagnostic sur le Assemblage du boîtier intermédiaire FAW.
Une critique, mais simple, composante du Assemblage du boîtier intermédiaire FAWLe système de lubrification est l'ensemble de tamis filtrant’ (1701050-A2K). C'est le “écran de ramassage” pour la pompe à huile interne de la transmission. Il est situé au fond du boîtier, immergé dans le carter d'huile.
Sa fonction est de fournir un “grossier” filtre, bloquer les gros débris (Par exemple, dents d'engrenage ébréchées, copeaux de métal, ou des fragments de joint) d'être aspiré dans la pompe à huile haute pression. Une défaillance de cet écran permettrait aux débris de circuler, détruire la pompe à huile et priver ensuite toute la boîte de vitesses de lubrification.
L'ensemble joint-filtre’ (1701056-A2K) est le sceau de ce composant. Son intégrité est vitale, car un joint défectueux permettrait à la pompe d'aspirer de l'huile non filtrée *autour* du tamis, aller à l'encontre de son objectif. Il s'agit d'un élément essentiel du Assemblage du boîtier intermédiaire FAWla longévité.
Le Assemblage du boîtier intermédiaire FAW fournit la base des composants de changement internes (détaillé dans Assemblée 153). Cela inclut l'arbre de fourche Bushing-Reverse’ (1701014-A9P) et les trois "Arbre de fourche de changement de vitesse’ (1701013-A9P) unités. Ce sont les bronzes “porter” bagues pressées dans le boîtier en aluminium. Les rails de changement de vitesse en acier trempé glissent à travers ces bagues, permettant une fluidité, changement de vitesse à faible friction.
Le boîtier à broches à cheville’ (1701052-A2V) les unités sont utilisées pour aligner parfaitement les Assemblage du boîtier intermédiaire FAW à l'arrière “sous-boîte” (auxiliaire) logement.
Un composant électronique clé monté sur ce Assemblage du boîtier intermédiaire FAW est l'ensemble d'interrupteur de feu de recul’ (3729100-54W-C00). C'est un ressort “piston” changer. Lorsque le conducteur déplace le levier de vitesses vers la porte de marche arrière, le rail de marche arrière (pris en charge par 1701014-A9P) pousse ce piston vers l'intérieur, qui complète un circuit électrique. Ce signal allume les feux de recul blancs du véhicule et l'alarme sonore de recul., ce qui en fait un élément de sécurité essentiel.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 22 composants identifiés dans le « Middle Housing Assembly »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Assemblage du boîtier intermédiaire FAW est le cœur de la boîte de vitesses principale.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701711-A2K | Oeil de levage | 1 |
| 2 | 1703166B41u | Bielle support-support | 1 |
| 3 | Q1841065S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 1 |
| 4 | 1701014-A9P | Arbre de fourche à réversion de la bague | 1 |
| 5 | 1701013-A9P | Arbre de fourche de carré de bague | 3 |
| 6 | Q1841060 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 18 |
| 7 | 1701043-A9P | Couverture – roue libre inférieure droite | 1 |
| 8 | Q1840820 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 16 |
| 9 | 1701765-A2K | Ensemble de bouchon de vidange | 1 |
| 10 | 1701050-A2K | Ensemble de tamis filtrant | 1 |
| 11 | 1701056-A2K | Ensemble joint-écran filtrant | 1 |
| 12 | 1701041-A2K | Bouchon de remplissage d'huile | 1 |
| 13 | 1701042-A2K | Joint-bouchon, vidange | 2 |
| 14 | 1701052-A2V | Boîtier secondaire à goupille | 2 |
| 15 | Q61901 | Bouchon à vis conique hexagonal intérieur | 1 |
| 16 | 1701043-A2V | Couverture – roue libre supérieure gauche | 1 |
| 17 | CQ1211640 | Boulon de goujon | 2 |
| 18 | Q40316 | Joint à ressort | 2 |
| 19 | CQ34116 | Écrou hexagonal | 2 |
| 20 | 1702242-A9P | Épingler le message | 1 |
| 21 | 3729100-54W-C00 | Ensemble de contacteur de feu de recul | 1 |
| 22 | 1701035-A2V | Boîtier intermédiaire avec jeu de manchons en fil d'acier | 1 |
Les spécifications pour le Assemblage du boîtier intermédiaire FAW sont définis par sa fonction de structure, usiné avec précision “milieu de gamme” de la transmission. L'ensemble Assemblage du boîtier intermédiaire FAW est un élément structurel clé.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Assemblage du boîtier intermédiaire FAW (Transmission) |
| Réf. du boîtier principal | 1701035-A2V |
| Nom commun | Boîtier intermédiaire de transmission / Logement principal |
| Matériel (Typique) | Fonte d'aluminium avec inserts filetés en fil d'acier |
| Caractéristique clé | Loge les arbres principaux/contre-arbres et les bagues de rail de changement de vitesse. |
| Système intégré 1 | Filtration d'huile interne (1701050-A2K) |
| Remplissage d'huile (1701041-A2K) et vidanger (1701765-A2K) Ports | |
| Capteur électronique | Interrupteur de feu de recul (3729100-54W-C00) |
| Fonction principale | Pour loger, protéger, et lubrifier tous les principaux composants de la boîte de vitesses et assurer un alignement parfait de l'arbre. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
