- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans le guide technique complet du Carter d'huile FAW (Partie no. 1009010-99C), le réservoir de lubrification critique pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cet assemblage constitue la base de tout le système de lubrification du moteur..
Le Carter d'huile FAW n'est pas qu'un simple conteneur; il s'agit d'un système technique conçu pour stocker en toute sécurité, cool, et gérer l’approvisionnement en huile du moteur. Il garantit que le capteur de la pompe à huile est constamment immergé, même dans les conditions extrêmes de transport lourd, pentes raides, et des virages serrés.
Ce guide détaillé est une ressource vitale pour les techniciens professionnels, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Carter d'huile FAW assemblage dans ses plus petites unités utilisables, y compris la poêle principale, son complexe déroutant interne, le joint, bouchon de vidange, et toutes les fixations associées.
Le composant le plus grand et le plus important est « l’assemblage du carter d’huile ».’ (1009010-99C). Il s’agit du réservoir principal qui contient la totalité de l’approvisionnement en huile lubrifiante du moteur. (souvent 30+ litres dans un moteur de cette taille). Il est généralement fabriqué à partir de pièces estampées, acier embouti ou fonte d'aluminium. Un acier embouti Carter d'huile FAW offre une excellente durabilité contre les impacts, tandis qu'une poêle en fonte d'aluminium (ce qui est probablement, compte tenu de la structure interne complexe) offre une rigidité et une dissipation thermique supérieures.
La conception du Carter d'huile FAW est critique. Le “puisard” est le plus bas, partie la plus profonde de la poêle, conçu pour collecter l'huile et fournir une profondeur, réservoir stable pour le tube de prélèvement de la pompe à huile. L'ensemble du bac agit également comme un refroidisseur d'huile passif; l’huile chaude revenant du moteur se répand sur la grande surface du bac, et le flux d'air sous le camion aide à dissiper la chaleur, maintenir la viscosité et la durée de vie de l’huile.
Un endommagé Carter d'huile FAW, que ce soit à cause d'un impact de débris routier ou d'une soudure fissurée, est un échec critique. Même une petite fuite peut rapidement vider l’huile du moteur, entraînant une défaillance catastrophique des roulements du vilebrequin et du turbocompresseur. L'intégrité structurelle du Carter d'huile FAW est fondamental pour la santé du moteur.
Le « joint de carter d’huile »’ (1009031-81D) est le seul composant responsable de la création d'un joint étanche entre le Carter d'huile FAW et le bloc moteur “plaque de lit” ou “jupe.” Dans l'ingénierie diesel moderne, ce n'est plus un simple joint en liège ou en papier.
Cette partie est de haute technologie “profil” joint. Il est généralement construit comme une plaque de support en acier rigide, qui a été estampé dans la forme exacte du rail de la casserole. Un haut grade, élastomère résistant à l'huile (comme le silicone ou le FKM) est ensuite moulé avec précision sur ce support, avec surélevé “perles” qui tracent les trous de boulons et le périmètre.
Cette conception est largement supérieure aux anciens types de joints. Le support en acier empêche le joint de “évincer” ou “extrusion” quand le 34 les boulons du carter sont serrés. Les billes d'élastomère moulées fournissent un concentré, joint haute pression avec une force de serrage minimale, assurant une durabilité, résistant aux vibrations, et joint sans fuite. Ce joint est un article à usage unique; une fois compressé, il doit être remplacé pour garantir une bonne étanchéité lors de l'entretien du Carter d'huile FAW.
Les composants les plus complexes et sans doute les plus importants *au sein* du Carter d'huile FAW sont ses déflecteurs. Un 6×4 le tracteur est soumis à d'immenses forces G: forte accélération, freinage brusque, et virages à G élevé. Dans ces conditions, le 30+ des litres d'huile “patauger” ou “surtension” violemment, comme de l'eau dans un seau. Si cette surtension découvre momentanément le tube de prélèvement de la pompe à huile, ça va aspirer de l'air. Ce “manque de pétrole,” même pour une fraction de seconde, est mortel pour un moteur, car cela détruirait instantanément les roulements.
Ce Carter d'huile FAW présente un complexe, système de déflecteur en plusieurs parties pour éviter cela. La liste des pièces nécessite quatre « déflecteurs tournants ».’ (1009026-81D), deux « déflecteurs intermédiaires avant »’ (1009023-81D), et deux « Déflecteurs intermédiaires arrière’ (1009024-81D). Ce total de huit plaques internes crée un “piège” ou “labyrinthe” autour du carter d'huile.
Les « déflecteurs tournants »’ sont probablement les “murs” qui forment une boîte autour du puisard. Ils comportent de petits, Sens Unique “trappes” qui permettent à l'huile de s'écouler *in* vers le carter facilement, mais évitez-le de s'échapper pendant un tour. Les « chicanes intermédiaires »’ sont des plaques qui s'étendent sur toute la longueur du Carter d'huile FAW, contrôler le “avant et arrière” slosh qui se produit lors du freinage et de l'accélération.
Ces déflecteurs remplissent également une deuxième fonction en tant que “plateau de dérive.” Le vilebrequin, tourne à des milliers de tr/min, agit comme un fouet géant, créer une huile “nuage” ou “corde” dans le carter. Ce “dérive” prive le moteur de puissance (perte parasitaire) et peut submerger les segments de commande d'huile du piston. Ces déflecteurs sont positionnés pour éliminer cette huile de l'air, lui permettant de s'écouler calmement dans le puisard. La conception de ce système de déflecteur est une caractéristique technique clé du Carter d'huile FAW.
La liste des pièces comprend les deux principaux points de service pour le Carter d'huile FAW. L'ensemble de jauge d'huile’ (1009070-99C) est le seul composant utilisé pour surveiller le niveau d'huile. Cet ensemble comprend la jauge elle-même (le long de, lame métallique flexible), le tube dans lequel il se trouve, et le joint torique sur sa poignée pour empêcher la pression du carter de s'échapper.
La deuxième, et le plus fréquemment utilisé, Le point de service est le « Bouchon de vidange du carter d'huile ».’ (1009022-29D). C'est un véhicule robuste, boulon fileté situé au point le plus bas absolu du Carter d'huile FAW. Il est conçu pour permettre la vidange complète de toute l'huile moteur usagée lors d'un entretien..
Critique, ce bouchon est scellé par sa propre bague d'étanchéité’ (CQ72320). C'est un “rondelle d'écrasement,” généralement fabriqué en aluminium souple, cuivre, ou un composite. Lorsque le bouchon de vidange est serré, cette bague douce “écrase” pour former un parfait, joint étanche aux liquides contre la casserole. Ce joint est un article à usage unique. Réutiliser un ancien, La bague d'étanchéité écrouie est la #1 cause d'un bouchon de vidange qui fuit. Un service professionnel du Carter d'huile FAW comprend toujours une nouvelle bague d'étanchéité.
L'intégrité du Carter d'huile FAW le joint dépend entièrement de son système de fixation. La liste des pièces nécessite deux boulons différents: huit unités de « boulon à bride hexagonale, tige grossière’ (Q1841225) et 26 unités de « Boulon à bride hexagonale, tige grossière’ (Q1840820).
Cette quantité massive de **34 des boulons** sont nécessaires pour assurer une pression de serrage parfaitement uniforme sur tout le périmètre du joint. Le long, rail mince en acier embouti ou en fonte d'aluminium Carter d'huile FAW est flexible; si moins de boulons étaient utilisés, la poêle se déformerait entre les boulons, créer un “festonné” chemin de fuite. Les deux références différentes indiquent des longueurs ou des diamètres de boulons différents, utilisé pour des endroits spécifiques sur le plateau (Par exemple, où il passe sur les joints du chapeau de palier principal).
Ces “bride” les boulons sont critiques. La tête de rondelle intégrée répartit la force de serrage sur une large zone, empêchant la tête du boulon de fissurer la bride de la casserole ou d'écraser le joint de manière inégale. Ces boulons doivent être serrés à un niveau faible, couple spécifique (Par exemple, 18-25 N · m) d'une manière précise, à plusieurs étages, motif entrecroisé pour assurer le Carter d'huile FAW s'assoit correctement.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans le « Carter d'huile’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Cette liste est indispensable pour tout service du Carter d'huile FAW.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1009070-99C | Ensemble d'huile | 1 |
| 2 | 1009022-29D | Bouchon de vidange du carter d'huile | 1 |
| 3 | CQ72320 | Bague d'étanchéité | 1 |
| 4 | Q1841225 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 8 |
| 5 | Q1840820 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 26 |
| 6 | 1009026-81D | Déflecteur tournant | 4 |
| 7 | 1009023-81D | Déflecteur intermédiaire avant | 2 |
| 8 | 1009024-81D | Déflecteur intermédiaire arrière | 2 |
| 9 | 1009010-99C | Ensemble de cartes d'huile | 1 |
| 10 | 1009031-81D | Joint de coffre | 1 |
Les spécifications pour le Carter d'huile FAW se définissent par sa fonction de grande capacité, réservoir d'huile structurel avec un système de déflecteur interne avancé.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Carter d'huile FAW |
| Assemblage du bac principal | 1x (Partie no. 1009010-99C) |
| Joint principal | 1x joint profilé moulé (1009031-81D) |
| Système de déflecteur interne | 8-Ensemble de pièces (1009026-81D, 1009023-81D, 1009024-81D) |
| Total des attaches | 34 (8xQ1841225, 26xQ1840820) |
| Ensemble de bouchon de vidange | 1x Prise (1009022-29D), 1x Joint (CQ72320) |
| Système de surveillance | 1x Ensemble de jauge d'huile (1009070-99C) |
| Fonction principale | Magasins, refroidit, et gère l’approvisionnement en huile du moteur, prévenir le manque d'huile pendant le mouvement du véhicule. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
