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Bienvenue dans ce guide technique expert sur le Carter d'huile FAW (Partie no. 1010010-51B), un composant d'une importance primordiale pour le système de lubrification du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Il s’agit de la prise d’huile principale du moteur.
Ce composant, le Carter d'huile FAW, est également connu sous le nom de tube de collecte d'huile. C'est le “paille” que la pompe à huile à grand volume utilise pour aspirer la totalité de l'huile moteur du carter d'huile. Sa bonne position, montage, et l'étanchéité ne sont pas négociables pour la santé du moteur.
Ce guide est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de moteurs, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Carter d'huile FAW assemblée, y compris son corps principal, son joint critique, ses supports complexes, et toutes les fixations haute résistance associées, jusqu'à la plus petite unité utilisable.
Le composant principal de ce système est le « ensemble de carter d'huile ».’ (1010010-51B). Il s'agit de l'unité complète de tube de ramassage. La conception du Carter d'huile FAW est critique. Il se compose d'un grand diamètre, tuyau pré-courbé conçu avec précision pour positionner son “tête” au point le plus bas du carter d'huile.
Le “tête” de la Carter d'huile FAW est un large, entrée en forme de cloche. Cette entrée est recouverte d'un revêtement durable, écran grossier de grillage. Cet écran constitue la première et la plus importante ligne de défense du moteur contre les débris transportés par l’huile.. Tout gros corps étranger dans la poêle (comme des fragments de joint, morceaux de carbone, ou des copeaux de métal dus à l'usure) sont bloqués par cet écran, empêchant leur aspiration dans la pompe à huile haute pression.
Une panne de cet écran, ou un colmatage dû à un excès de boue moteur, va priver le moteur d'huile. Le tuyau principal du Carter d'huile FAW connecte cette tête de ramassage à l’orifice d’admission de la pompe à huile, généralement situé sur le bloc moteur “plaque de lit” ou sur le corps de la pompe lui-même. Toute la fonction du Carter d'huile FAW est de fournir un service ininterrompu, faire le ménage, et alimentation en huile non aérée à cette pompe.
Le « joint-carter d'huile »’ (1010012-53D) est le joint unique qui relie la bride du Carter d'huile FAW (1010010-51B) à l'orifice d'admission de la pompe à huile. L'importance de ce joint ne peut être surestimée.
Ce joint ne scelle pas l'huile *out*; il scelle *l'air*. L’admission de la pompe à huile est une aspiration élevée (vide) zone. Si ce joint est fissuré, mal installé, ou réutilisé, cela permettra à la pompe à huile d'aspirer l'air du carter avec l'huile. Cela aère l'huile, le transformer en mousse compressible.
Mousseux, l'huile aérée ne peut pas être pompée. Il ne peut pas maintenir le film hydrodynamique critique dans les roulements du moteur. Un échec de celui-ci, un petit joint entraînera une perte rapide et catastrophique de pression d'huile, même si le carter d'huile est plein. Cela entraîne la destruction des roulements du vilebrequin, turbocompresseur, et tourillons d'arbre à cames. Donc, ce joint doit être remplacé à chaque fois que le Carter d'huile FAW est déverrouillé.
Le Carter d'huile FAW Le tube de ramassage est relativement long, tuyau rigide. S'il n'était soutenu que par son flasque principal, la constante, les vibrations à haute fréquence du moteur diesel provoqueraient rapidement des fissures de fatigue, généralement au niveau de la soudure près de la bride. Cela le ferait tomber dans le carter d'huile, conduisant à une famine immédiate de pétrole.
Pour éviter cela, un système de soutien robuste est essentiel. Cette liste de pièces détaille deux composants de support clés pour le Carter d'huile FAW: l'ensemble de support fixe’ (1010020-81D) et le support de carter d'huile’ (1010017-51B).
L'ensemble de support fixe’ (1010020-81D) est l'attelle principale. Il s'agit d'un support en acier estampé robuste conçu pour être boulonné à un point sécurisé sur la structure du bloc moteur., comme l'un des boulons du chapeau de palier principal. L'autre extrémité de ce support se boulonne ensuite au tube de ramassage, fournissant un solide, point d'ancrage inamovible profondément à l'intérieur du moteur.
Le support de carter d'huile’ (1010017-51B) sert de support secondaire, probablement trianguler le tube sous un autre angle. Ce système à double support verrouille le Carter d'huile FAW en place, le maintenant parfaitement rigide et évitant qu'il ne soit endommagé par les vibrations ou les chocs. Ces supports constituent un élément essentiel du Carter d'huile FAWla fiabilité.
Un assemblage résistant aux vibrations est aussi bon que ses fixations. La liste pour le Carter d'huile FAW comprend un ensemble spécifique de matériel. Les deux « Combinaison Bolt’ (CQ1460840) les unités sont les boulons principaux. UN “boulon combiné” a un pré-installé, rondelle captive (généralement une rondelle à ressort et une rondelle plate). Ceux-ci sont utilisés pour fixer la bride principale du Carter d'huile FAW à la pompe à huile, avec le "Joint-Carter d'huile"’ (1010012-53D) pris en sandwich entre. La rondelle élastique empêche le boulon de reculer sous l'effet des vibrations.
Les supports sont fixés avec un jeu de « boulons à bride hexagonale’ (Q1841020, Q1840820). La conception à tête à bride intègre la rondelle, répartir la charge de serrage et résister au desserrage. La liste en appelle à deux (Q1841020) et deux (Q1840820) boulons. Cet ensemble varié de fixations est utilisé pour boulonner les supports au bloc moteur et au Carter d'huile FAW tube lui-même.
Enfin, le seul « écrou à bride hexagonale »’ (Q039608) indique que l'un des supports se monte sur un goujon préinstallé sur le bloc moteur, une conception commune pour les zones à fortes vibrations. Cet écrou complète le système de verrouillage, assurer l'intégralité Carter d'huile FAW l'ensemble reste rigide pendant toute la durée de vie du moteur.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans le « carter d'huile »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Tout service du Carter d'huile FAW nécessite une inspection minutieuse de ces pièces, surtout le joint et les supports.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | CQ1460840 | Boulon combiné | 2 |
| 2 | 1010010-51B | Ensemble de carter d'huile | 1 |
| 3 | 1010012-53D | Joint-carter d'huile | 1 |
| 4 | 1010020-81D | Assemblage de support fixe (Voir 1010021-81D) | 1 |
| 5 | Q1841020 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 2 |
| 6 | Q1840820 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 1 |
| 7 | Q1840820 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 1 |
| 8 | Q039608 | Noix de bride hexadécimal | 1 |
| 9 | 1010017-51B | Support de carter d'huile | 1 |
Les spécifications pour le Carter d'huile FAW sont définis par sa fonction de prise d'huile primaire, qui doit être monté rigidement et parfaitement étanche à l'entrée d'air. Tout cela Carter d'huile FAW le système est essentiel à la durée de vie du moteur.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Carter d'huile FAW (Ensemble de tube de ramassage) |
| Assemblée principale | 1x Ensemble de carter d'huile (1010010-51B) |
| Joint principal | 1x Joint-Carter d'huile (1010012-53D) |
| Système d'assistance | 1x support fixe (1010020-81D), 1x Support (1010017-51B) |
| Caractéristique clé | Tamis à débris à mailles grossières intégré |
| Attaches primaires | 2x Boulons combinés (CQ1460840) |
| Attaches de support | 4x boulons à bride hexagonale (Série Q184), 1x écrou à bride hexagonale (Q039608) | Exemples
| Fonction principale | Pour extraire l'huile du carter principal et l'alimenter vers la pompe à huile, exempt d'air et de gros débris. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
