- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique expert sur le Assemblage logique FAW pour le train de vannes, le complet “haut de gamme” système d'actionnement pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Il s'agit de l'assemblage de pièces mobiles le plus complexe du moteur..
Le Assemblage logique FAW pour le train de vannes (ou “commande de soupapes”) contient tous les composants responsables de la traduction de la rotation de l'arbre à cames en ouverture et fermeture précises de tous 24 soupapes du moteur. Ce système “logique” dicte l’ensemble des performances de respiration et de freinage du moteur.
Ce guide est une ressource essentielle pour les reconstructeurs de moteurs professionnels., ateliers d'usinage, et techniciens. Nous déconstruirons l'ensemble Assemblage logique FAW pour le train de vannes, y compris chaque culbuteur, soupape, printemps, siège, joint, pont, et solénoïde, le décomposer en sa plus petite unité utilisable.
Le cœur du système d'actionnement au sein du Assemblage logique FAW pour le train de vannes est le jeu de culbuteurs. La liste des pièces détaille un «ensemble culbuteur d'admission»’ (1007110-51B) et un ensemble de culbuteurs d'échappement’ (1007120-51B), avec six de chaque pour le moteur six cylindres. Ce sont les leviers sur lesquels agissent les lobes de l’arbre à cames..
Ce ne sont pas de simples leviers; ce sont des assemblages complexes, probablement comportant un rouleau suiveur au point de contact avec la came pour réduire la friction et l'usure. Ce rouleau est un article très résistant, et son intégrité est essentielle à la santé du Assemblage logique FAW pour le train de vannes. L'autre extrémité du bras est conçue pour appuyer sur le pont de valve, actionner deux vannes à la fois.
Les culbuteurs sont soutenus par un arbre maintenu en place par une série de « blocs de culbuteurs ».. La liste des pièces montre un ensemble très spécifique: «Bloc culbuteur (un)’ (1007181-81D), «Bloc culbuteur (deux)’ (1007182-51B), «Bloc culbuteur (un, deux, trois)’ (1007165-51B), «Bloc culbuteur (trois)’ (1007183-51B), et « Bloc culbuteur (quatre, cinq, six)’ (1007175-51B). Ce très spécifique, un jeu de blocs non interchangeables forme les selles de roulement pour l'arbre du culbuteur, assurant son alignement parfait sur la culasse. Ces blocs, avec le « manchon de positionnement de l'arbre du culbuteur »’ (1007163-51B), sont fondamentaux pour la structure rigide du Assemblage logique FAW pour le train de vannes.
Ce moteur utilise une conception à quatre soupapes par cylindre (deux prises, deux échappements), mais n'a qu'un seul arbre à cames. Le “logique” qui permet à un culbuteur d'actionner deux soupapes est le “pont de soupape.” Le Assemblage logique FAW pour le train de vannes comprend six ponts de soupape d'admission’ (1007012-81D) et six « Ensemble de pont de soupape d'échappement’ (1007015-81D) unités.
Un pont de soupapes (ou joug) est un petit, composant précis en forme de T qui se trouve au-dessus des deux tiges de valve pour un seul port (Par exemple, les deux soupapes d'admission). Le culbuteur appuie sur le centre du pont, qui transfère ensuite cette force uniformément aux deux valves, les poussant en parfaite synchronisation. L'assemblage du pont de soupape d'échappement’ est probablement plus complexe, contenant éventuellement un mécanisme lié au frein moteur.
La liste des pièces comprend également 48 « Bloc de vannes’ (1007028-53D) unités. Cette quantité (48 = 24 soupapes x 2) est au début déroutant. Cependant, ce sont probablement de l'acier trempé “poussoirs” ou “casquettes” qui se trouvent tout au bout des tiges de valve. Les vis de réglage du pont de soupapes appuient sur ces poussoirs, pas la tige de valve elle-même. Cela fournit une durabilité, surface d'usure remplaçable, protéger la tige de valve. Le bon fonctionnement de ces petits composants est essentiel pour l’ensemble Assemblage logique FAW pour le train de vannes pour fonctionner correctement.
Une caractéristique clé de ce Assemblage logique FAW pour le train de vannes est l'électrovanne’ (1007164-51B), dont il y en a deux. Dans un diesel lourd, un solénoïde dans le système de soupapes contrôle presque invariablement le frein moteur (Par exemple, un “Jake Frein”). Ce solénoïde est une vanne à commande électronique qui gère le débit d'huile moteur haute pression.
Lorsque le conducteur actionne le frein moteur, ce solénoïde s'ouvre, diriger l'huile vers un circuit hydraulique spécial à l'intérieur du Assemblage logique FAW pour le train de vannes (probablement intégré aux culbuteurs ou aux ponts d'échappement). Cette pression hydraulique surmonte le ressort de soupape et force les soupapes d'échappement à s'ouvrir en *haut* de la course de compression., juste *avant* la course d'injection de carburant.
Cette action libère l'air hautement comprimé (sur 500 psi) du cylindre, dissiper l'énergie sous forme de bruit (le classique “Jake Frein” son) au lieu de pousser le piston vers le bas. Le moteur est effectivement transformé en un géant, compresseur d'air à absorption de puissance, qui fournit une force de freinage importante sans utiliser les freins de service. Ce solénoïde est l'électronique “cerveau” du côté freinage du Assemblage logique FAW pour le train de vannes. Il est protégé par un ensemble couvercle d'électrovanne’ (1007160-51B) et scellé avec des « joints en cuivre »’ (Q / WC3403-94(8X14)).
Ce Assemblage logique FAW pour le train de vannes la liste est un kit complet, car il inclut les vannes elles-mêmes: 12 « Soupape d'admission’ (1007011-81D) et 12 « Soupape d'échappement’ (1007016-81D). La soupape d'admission a une tête plus grande pour maximiser le flux d'air *in*, tandis que la soupape d'échappement a une tête plus petite et est constituée d'un alliage supérieur à haute température (comme l'Inconel ou une tige remplie de sodium) pour survivre aux gaz d'échappement à 700°C+.
Ces soupapes sont étanches contre la culasse par le « Siège de soupape d'admission »’ (1003012-81D) et « Siège de soupape d'échappement’ (1003013-81D). Ces anneaux en acier trempé sont enfoncés dans la culasse et sont remplaçables. “surface d'usure” que la valve assure l'étanchéité contre. Tout cela Assemblage logique FAW pour le train de vannes est conçu pour être entièrement utilisable.
Les vannes sont maintenues fermées par un ensemble complexe de ressorts. La liste indique « Ressort de soupape d'admission’ (1007021-81D) et « Ressort intérieur de soupape d'échappement’ (1007023-81D). C'est un détail critique. La soupape d'échappement utilise probablement *deux* ressorts (un intérieur et un extérieur, bien que l'extérieur ne soit pas répertorié ici) pour une pression supplémentaire. Cette configuration à double ressort est cruciale pour éviter “flotteur de soupape” du côté de l'échappement, où les impulsions d'échappement à haut régime peuvent littéralement “souffler” la vanne ouverte, détruire le timing. Ces ressorts reposent sur le siège du ressort de soupape’ (1007024-81D), une rondelle trempée qui protège la tête en aluminium.
Deux composantes dans ce Assemblage logique FAW pour le train de vannes liste sont responsables de l’étanchéité des tiges de valve. D'abord, le « Guide de soupape’ (1003014-81D), dont il y a 24, le manchon en bronze ou en fer est-il enfoncé dans la tête. La tige de valve coulisse de haut en bas à l'intérieur de ce guide. Ce composant maintient l'alignement de la vanne et transfère la chaleur de la tige à la tête refroidie à l'eau..
Deuxième, et surtout pour la consommation de pétrole, est l'ensemble de joint d'huile de guide de soupape’ (1007035-81D), avec 24 unités. C'est un petit, “en forme de parapluie” joint, généralement fabriqué en Viton haute température. Il se clipse sur le dessus du guide de soupape. Son objectif est d'empêcher le “bain” d'huile éclaboussant autour des culbuteurs après avoir été aspirée vers le bas du guide de soupape (entre le guide et la tige rapide) et dans la chambre de combustion.
Les joints de tige de soupape usés sont la première cause de consommation d'huile élevée et de fumée bleue au démarrage du moteur.. Les remplacer 24 les joints sont une étape obligatoire dans toute reconstruction professionnelle du Assemblage logique FAW pour le train de vannes pour assurer un environnement sans fumée, efficace, et moteur conforme aux normes d'émissions. L'ensemble Assemblage logique FAW pour le train de vannes ça dépend de ces petits sceaux.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans « Assemblage logique pour le train de vannes »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Il s'agit du groupe de pièces complet pour un service complet de soupapes haut de gamme du Assemblage logique FAW pour le train de vannes.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1007183-51B | Bloc culbuteur (trois) | 1 |
| 2 | Q1841075T | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 10 |
| 3 | 1007120-51B | Ensemble culbuteur d'échappement | 6 |
| 4 | 1007163-51B | Manchon de positionnement d'arbre de culbuteur | 1 |
| 5 | 1007110-51B | Ensemble culbuteur d'admission | 6 |
| 6 | Q1841080T | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 4 |
| 7 | 1007164-51B | Électrovanne | 2 |
| 8 | CQ2180612 | Vis à tête cylindrique à six pans creux intérieure | 2 |
| 9 | 1007160-51B | Ensemble couvercle d'électrovanne | 1 |
| 10 | Q / WC3403-94(8X14) | Joint en cuivre | 2 |
| 11 | CQ61708 | Boulon à tête hexagonale | 2 |
| 12 | 1007175-51B | Bloc culbuteur (quatre, cinq, six) | 1 |
| 13 | 1007182-51B | Bloc culbuteur (deux) | 3 |
| 14 | 1007165-51B | Bloc culbuteur (un, deux, trois) | 1 |
| 15 | 1007181-81D | Bloc culbuteur (un) | 1 |
| 16 | 1007012-81D | Pont de soupape d'admission | 6 |
| 17 | 1007028-53D | Bloc de vannes | 48 |
| 18 | 1007024-81D | Siège de ressort de soupape | 24 |
| 19 | 1003014-81D | Guide de soupape | 24 |
| 20 | 1007021-81D | Ressort de soupape d'admission | 24 |
| 21 | 1007035-81D | Ensemble de joint d'huile de guide de soupape | 24 |
| 22 | 1003012-81D | Siège de soupape d'admission | 12 |
| 23 | 1007011-81D | Vanne d'admission | 12 |
| 24 | 1007016-81D | La soupape d'échappement | 12 |
| 25 | 1003013-81D | Siège de soupape d'échappement | 12 |
| 26 | 1007023-81D | Ressort intérieur de soupape d'échappement | 12 |
| 27 | 1007015-81D | Ensemble de pont de soupape d'échappement | 6 |
Les spécifications pour le Assemblage logique FAW pour le train de vannes sont définis par sa fonction de système complet d'actionnement et de freinage moteur à 24 soupapes. L'ensemble Assemblage logique FAW pour le train de vannes est un système de précision.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Assemblage logique FAW pour le train de vannes |
| Conception de la vanne | 4-Soupapes par cylindre (24 Total) |
| Système d'actionnement | Caméra aérienne (OHC) avec culbuteurs (1007110-51B, 1007120-51B) |
| Actionnement multi-vannes | Ponts de soupapes (1007012-81D, 1007015-81D) |
| Composants de vanne | 12x Admission (1007011-81D), 12x Échappement (1007016-81D) |
| Contrôle de l'huile | 24x Ensemble de joint d'huile de guide de soupape (1007035-81D) | Deux
| Caractéristique spéciale | Frein moteur actionné par solénoïde (1007164-51B) |
| Système de support à bascule | Système de bloc de culbuteur en plusieurs parties (1007183-51B, etc.) |
| Fonction principale | Contrôle toute la respiration du moteur (pouvoir) et frein moteur (ralentir). |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
