- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المتخصص حول تجميع منطق FAW لقطار الصمام, الكامل “الراقية” نظام التشغيل لـ FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. هذا هو التجميع الأكثر تعقيدًا للأجزاء المتحركة في المحرك.
ال تجميع منطق FAW لقطار الصمام (أو “com.valvetrain”) يحتوي على كل مكون مسؤول عن ترجمة دوران عمود الكامات إلى فتح وإغلاق دقيق لكل شيء 24 صمامات المحرك. هذا النظام “منطق” يحدد أداء التنفس والكبح للمحرك بالكامل.
يعد هذا الدليل مصدرًا أساسيًا لمحترفي إعادة بناء المحركات, محلات الآلات, والفنيين. سنقوم بتفكيك الكل تجميع منطق FAW لقطار الصمام, بما في ذلك كل ذراع الروك, صمام, ربيع, مقعد, ختم, كوبري, والملف اللولبي, تقسيمها إلى أصغر وحدة صالحة للخدمة.
جوهر نظام التشغيل داخل تجميع منطق FAW لقطار الصمام هي مجموعة ذراع الكرسي الهزاز. تتضمن قائمة الأجزاء تفاصيل "مجموعة ذراع الروك المدخول".’ (1007110-51ب) و "مجموعة ذراع العادم المتأرجحة".’ (1007120-51ب), مع ستة من كل محرك سداسي الأسطوانات. هذه هي الرافعات التي تعمل عليها فصوص عمود الحدبات.
هذه ليست روافع بسيطة; فهي تجميعات معقدة, من المحتمل أن تتميز بمتابع دوار عند نقطة التلامس مع الكاميرا لتقليل الاحتكاك والتآكل. هذه الأسطوانة هي منتج عالي التآكل, ونزاهتها هي مفتاح صحة تجميع منطق FAW لقطار الصمام. تم تصميم الطرف الآخر من الذراع للضغط على جسر الصمام, تشغيل صمامين في وقت واحد.
يتم دعم الأذرع الهزازة بواسطة عمود يتم تثبيته في مكانه بواسطة سلسلة من "كتل الذراع الهزازة". تعرض قائمة الأجزاء مجموعة محددة جدًا: "كتلة الذراع الروك." (واحد)’ (1007181-81د), "كتلة الذراع الروك." (اثنين)’ (1007182-51ب), "كتلة الذراع الروك." (واحد, اثنين, ثلاثة)’ (1007165-51ب), "كتلة الذراع الروك." (ثلاثة)’ (1007183-51ب), و "كتلة الذراع الروك". (أربعة, خمسة, ستة)’ (1007175-51ب). هذا محدد للغاية, تشكل مجموعة الكتل غير القابلة للتبديل سروج المحمل لعمود الذراع المتأرجح, ضمان محاذاة مثالية على رأس الاسطوانة. هذه الكتل, جنبًا إلى جنب مع غلاف تحديد موقع عمود الذراع الهزاز’ (1007163-51ب), تعتبر أساسية للهيكل الصلب لل تجميع منطق FAW لقطار الصمام.
يستخدم هذا المحرك تصميمًا بأربعة صمامات لكل أسطوانة (اثنين من المدخول, اثنين من العادم), ولكن لديها عمود الحدبات واحد فقط. ال “منطق” الذي يسمح لذراع متأرجح واحد بتشغيل صمامين هو “جسر الصمام.” ال تجميع منطق FAW لقطار الصمام يتضمن ستة "جسر صمام السحب".’ (1007012-81د) وستة "مجموعة جسر صمام العادم".’ (1007015-81د) وحدات.
جسر صمام (أو نير) هو صغير, مكون دقيق على شكل حرف T يقع أعلى الصمامين وينبع لمنفذ واحد (على سبيل المثال, صمامي السحب). يضغط الذراع المتأرجح على وسط الجسر, والذي ينقل بعد ذلك هذه القوة بالتساوي إلى كلا الصمامين, دفعهم للفتح في تزامن مثالي. "مجموعة جسر صمام العادم".’ من المحتمل أن يكون أكثر تعقيدًا, ربما تحتوي على آلية تتعلق بفرامل المحرك.
تتضمن قائمة الأجزاء أيضًا 48 "كتلة الصمام."’ (1007028-53د) وحدات. هذه الكمية (48 = 24 الصمامات × 2) مربكا في البداية. لكن, من المحتمل أن يكون هذا هو الفولاذ المقسى “غمازات” أو “قبعات” التي تجلس على طرف سيقان الصمام. تضغط براغي ضبط جسر الصمام على هذه الغمازات, وليس صمام الجذعية نفسها. وهذا يوفر دائم, سطح تآكل قابل للاستبدال, حماية ساق الصمام. الوظيفة المناسبة لهذه المكونات الصغيرة ضرورية للكل تجميع منطق FAW لقطار الصمام للعمل بشكل صحيح.
السمة الرئيسية لهذا تجميع منطق FAW لقطار الصمام هو "صمام الملف اللولبي".’ (1007164-51ب), منها اثنان. في الديزل الثقيل, يتحكم الملف اللولبي الموجود في مجموعة الصمامات دائمًا تقريبًا في فرامل المحرك (على سبيل المثال, أ “جيك بريك”). هذا الملف اللولبي عبارة عن صمام يتم التحكم فيه إلكترونيًا لإدارة تدفق زيت المحرك عالي الضغط.
عندما يقوم السائق بتنشيط فرامل المحرك, يفتح هذا الملف اللولبي, توجيه الزيت إلى دائرة هيدروليكية خاصة داخل تجميع منطق FAW لقطار الصمام (من المحتمل أن تكون مدمجة في الأذرع المتأرجحة أو جسور العادم). يتغلب هذا الضغط الهيدروليكي على زنبرك الصمام ويجبر صمامات العادم على الفتح عند *الجزء العلوي* من شوط الضغط, مباشرة *قبل* شوط حقن الوقود.
يؤدي هذا الإجراء إلى إطلاق الهواء المضغوط للغاية (زيادة 500 رطل لكل بوصة مربعة) من الاسطوانة, تبديد الطاقة على شكل ضوضاء (الكلاسيكية “جيك بريك” صوت) بدلاً من دفع المكبس إلى الأسفل. لقد تحول المحرك بشكل فعال إلى عملاق, ضاغط الهواء الذي يمتص الطاقة, مما يوفر قوة كبح كبيرة دون استخدام فرامل الخدمة. هذا الملف اللولبي هو الإلكتروني “مخ” من جانب الكبح تجميع منطق FAW لقطار الصمام. إنه محمي بواسطة مجموعة غطاء صمام الملف اللولبي’ (1007160-51ب) ومختومة بـ "حشوات النحاس".’ (س/WC3403-94(8X14)).
هذا تجميع منطق FAW لقطار الصمام القائمة عبارة عن مجموعة كاملة, لأنه يشمل الصمامات نفسها: 12 "صمام السحب."’ (1007011-81د) و 12 "صمام العادم."’ (1007016-81د). يحتوي صمام السحب على رأس أكبر لتحقيق أقصى قدر من تدفق الهواء *في*, في حين أن صمام العادم له رأس أصغر ومصنوع من سبيكة عالية الحرارة (مثل الإنكونيل أو الجذع المملوء بالصوديوم) البقاء على قيد الحياة في 700 درجة مئوية + غازات العادم.
يتم إغلاق هذه الصمامات على الرأس بواسطة "مقعد صمام السحب".’ (1003012-81د) و"مقعد صمام العادم".’ (1003013-81د). يتم ضغط هذه الحلقات الفولاذية الصلبة في رأس الأسطوانة وهي قابلة للاستبدال “سطح التآكل” الذي يختم عليه الصمام. هذا بأكمله تجميع منطق FAW لقطار الصمام تم تصميمه ليكون صالحًا للخدمة بالكامل.
يتم الاحتفاظ بالصمامات مغلقة بواسطة مجموعة معقدة من الينابيع. تعرض القائمة "زنبرك صمام السحب".’ (1007021-81د) و"الزنبرك الداخلي لصمام العادم".’ (1007023-81د). هذه تفاصيل مهمة. من المحتمل أن يستخدم صمام العادم زنبركين * (داخلي وخارجي, على الرغم من أن الجزء الخارجي غير مدرج هنا) لمزيد من الضغط. يعد هذا الإعداد المزدوج أمرًا ضروريًا لمنعه “تعويم الصمام” على جانب العادم, حيث يمكن لنبضات العادم ذات دورة في الدقيقة العالية أن تكون حرفيًا “ينفخ” الصمام مفتوح, تدمير التوقيت. تقع هذه النوابض على "مقعد زنبركي الصمام".’ (1007024-81د), غسالة صلبة تحمي رأس الألومنيوم.
عنصرين في هذا تجميع منطق FAW لقطار الصمام القائمة مسؤولة عن إغلاق سيقان الصمام. أولاً, "دليل الصمام".’ (1003014-81د), منها هناك 24, هو الغلاف البرونزي أو الحديدي الذي يتم ضغطه على الرأس. ينزلق ساق الصمام لأعلى ولأسفل داخل هذا الدليل. يحافظ هذا المكون على محاذاة الصمام وينقل الحرارة من الجذع إلى الرأس المبرد بالماء.
ثانية, والأهم من ذلك استهلاك النفط, هي "مجموعة ختم زيت دليل الصمام".’ (1007035-81د), مع 24 وحدات. هذا صغير, “على شكل مظلة” ختم, عادة ما تكون مصنوعة من فيتون عالي الحرارة. يتم تثبيته على الجزء العلوي من دليل الصمام. والغرض منه هو منع “حمام” من تناثر الزيت حول أذرع الروك نتيجة امتصاصها أسفل دليل الصمام (بين الدليل والساق سريع الحركة) وإلى غرفة الاحتراق.
تعد أختام ساق الصمام البالية السبب الأول لارتفاع استهلاك الزيت والدخان الأزرق عند بدء تشغيل المحرك. استبدال هذه 24 تعتبر الأختام خطوة إلزامية في أي إعادة بناء احترافية للملف تجميع منطق FAW لقطار الصمام لضمان خالية من التدخين, فعال, ومحرك متوافق مع الانبعاثات. كامل تجميع منطق FAW لقطار الصمام يعتمد على هذه الأختام الصغيرة.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل تفصيلي لجميع المكونات المحددة في "التجميع المنطقي لقطار الصمامات".’ رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5. هذه هي مجموعة الأجزاء الكاملة لخدمة الصمامات المتطورة الكاملة لـ تجميع منطق FAW لقطار الصمام.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 1007183-51ب | كتلة ذراع الروك (ثلاثة) | 1 |
| 2 | Q1841075T | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 10 |
| 3 | 1007120-51ب | مجموعة ذراع الروك العادم | 6 |
| 4 | 1007163-51ب | كم تحديد موقع عمود الذراع الروكي | 1 |
| 5 | 1007110-51ب | مجموعة ذراع الروك المدخول | 6 |
| 6 | Q1841080T | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 4 |
| 7 | 1007164-51ب | صمام الملف اللولبي | 2 |
| 8 | CQ2180612 | برغي غطاء رأس مقبس سداسي داخلي | 2 |
| 9 | 1007160-51ب | مجموعة غطاء صمام الملف اللولبي | 1 |
| 10 | س/WC3403-94(8X14) | طوقا النحاس | 2 |
| 11 | CQ61708 | الترباس ذو الرأس السداسي | 2 |
| 12 | 1007175-51ب | كتلة ذراع الروك (أربعة, خمسة, ستة) | 1 |
| 13 | 1007182-51ب | كتلة ذراع الروك (اثنين) | 3 |
| 14 | 1007165-51ب | كتلة ذراع الروك (واحد, اثنين, ثلاثة) | 1 |
| 15 | 1007181-81د | كتلة ذراع الروك (واحد) | 1 |
| 16 | 1007012-81د | جسر صمام السحب | 6 |
| 17 | 1007028-53د | كتلة الصمام | 48 |
| 18 | 1007024-81د | مقعد الربيع صمام | 24 |
| 19 | 1003014-81د | دليل الصمام | 24 |
| 20 | 1007021-81د | ربيع صمام السحب | 24 |
| 21 | 1007035-81د | مجموعة ختم الزيت دليل الصمام | 24 |
| 22 | 1003012-81د | مقعد صمام السحب | 12 |
| 23 | 1007011-81د | صمام السحب | 12 |
| 24 | 1007016-81د | صمام العادم | 12 |
| 25 | 1003013-81د | مقعد صمام العادم | 12 |
| 26 | 1007023-81د | الربيع الداخلي لصمام العادم | 12 |
| 27 | 1007015-81د | تجميع جسر صمام العادم | 6 |
المواصفات ل تجميع منطق FAW لقطار الصمام يتم تعريفها من خلال وظيفتها كنظام التشغيل الكامل المكون من 24 صمامًا ونظام فرملة المحرك. كامل تجميع منطق FAW لقطار الصمام هو نظام مصمم بدقة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | تجميع منطق FAW لقطار الصمام |
| تصميم الصمام | 4-صمامات لكل اسطوانة (24 المجموع) |
| نظام التشغيل | كاميرا علوية (اوهك) مع جمعيات ذراع الكرسي الهزاز (1007110-51ب, 1007120-51ب) |
| تشغيل متعدد الصمامات | جسور الصمامات (1007012-81د, 1007015-81د) |
| مكونات الصمام | 12× المدخول (1007011-81د), 12× العادم (1007016-81د) |
| السيطرة على النفط | 24× مجموعة ختم زيت دليل الصمام (1007035-81د) | اثنين
| ميزة خاصة | مكابح المحرك ذات الملف اللولبي (1007164-51ب) |
| نظام دعم الروك | نظام كتلة ذراع الروك متعدد الأجزاء (1007183-51ب, إلخ.) |
| الوظيفة الأساسية | يتحكم في كل تنفس المحرك (قوة) وفرامل المحرك (تباطؤ). |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
