Una guía experta: FAW Logic Assembly For The Valve Train for the CA4251P66K24T1A3E5 Tractor

Bienvenido a esta guía técnica experta sobre el Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas, el completo “top-end” actuation system for the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. This is the most complex assembly of moving parts in the engine.

El Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas (o “valvetrain”) contains every component responsible for translating the camshaft’s rotation into the precise opening and closing of all 24 válvulas del motor. este sistema “lógica” dictates the engine’s entire breathing and braking performance.

This guide is an essential resource for professional engine rebuilders, talleres mecánicos, and technicians. Deconstruiremos todo Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas, including every rocker arm, válvula, primavera, asiento, sello, puente, and solenoid, breaking it down to its smallest serviceable unit.

The Rocker Arm Assemblies and Blocks

The core of the actuation system within the Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas is the rocker arm set. The parts list details an ‘Intake rocker arm assembly’ (1007110-51B) and an ‘Exhaust rocker arm assembly’ (1007120-51B), con seis de cada uno para el motor de seis cilindros. Estas son las palancas sobre las que actúan los lóbulos del árbol de levas..

Estas no son simples palancas; son conjuntos complejos, Probablemente tenga un seguidor de rodillo en el punto de contacto con la leva para reducir la fricción y el desgaste.. Este rodillo es un artículo de alto desgaste., y su integridad es clave para la salud del Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas. El otro extremo del brazo está diseñado para presionar el puente de la válvula., accionar dos válvulas a la vez.

Los balancines están sostenidos por un eje que se mantiene en su lugar mediante una serie de "bloques de balancines".. La lista de piezas muestra un conjunto muy específico.: 'Bloque de balancín (uno)’ (1007181-81D), 'Bloque de balancín (dos)’ (1007182-51B), 'Bloque de balancín (uno, dos, tres)’ (1007165-51B), 'Bloque de balancín (tres)’ (1007183-51B), y 'Bloque de balancín (cuatro, cinco, seis)’ (1007175-51B). Esta muy específica, Un conjunto de bloques no intercambiables forma los soportes de cojinetes para el eje del balancín., ensuring its perfect alignment over the cylinder head. Estos bloques, along with the ‘Rocker arm shaft locating sleeve’ (1007163-51B), are fundamental to the rigid structure of the Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas.

The 4-Valve Actuation: Bridges and Tappets

This engine uses a four-valve-per-cylinder design (two intake, two exhaust), but only has a single camshaft. El “lógica” that allows one rocker arm to actuate two valves is the “valve bridge.” El Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas includes six ‘Intake valve bridge’ (1007012-81D) and six ‘Exhaust valve bridge assembly’ (1007015-81D) unidades.

A valve bridge (or yoke) es un pequeño, precise T-shaped component that sits on top of the two valve stems for a single port (P.EJ., the two intake valves). The rocker arm presses on the center of the bridge, which then transfers this force evenly to both valves, pushing them open in perfect synchrony. The ‘Exhaust valve bridge assembly’ is likely more complex, posiblemente contenga un mecanismo relacionado con el freno del motor.

La lista de piezas también incluye 48 'Bloque de válvulas’ (1007028-53D) unidades. Esta cantidad (48 = 24 válvulas x 2) inicialmente es confuso. Sin embargo, Estos son probablemente el acero endurecido. “taqués” o “gorras” que se asientan en la punta de los vástagos de las válvulas. Los tornillos de ajuste del puente de válvulas presionan sobre estos taqués., no el vástago de la válvula en sí. Esto proporciona un duradero, superficie de desgaste reemplazable, protegiendo el vástago de la válvula. El correcto funcionamiento de estos pequeños componentes es esencial para todo el Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas para operar correctamente.

Válvula Solenoide (1007164-51B): La lógica del freno motor

Una característica clave de este Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas es la 'válvula solenoide’ (1007164-51B), de los cuales hay dos. En un diésel de servicio pesado, Un solenoide en el tren de válvulas controla casi invariablemente el freno del motor. (P.EJ., a “jake freno”). Este solenoide es una válvula controlada electrónicamente que gestiona el flujo de aceite de motor a alta presión..

Cuando el conductor activa el freno motor, este solenoide se abre, directing oil to a special hydraulic circuit within the Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas (likely integrated into the rocker arms or exhaust bridges). This hydraulic pressure overcomes the valve spring and forces the exhaust valves to open at the *top* of the compression stroke, right *before* the fuel injection stroke.

This action releases the highly compressed air (encima 500 PSI) from the cylinder, dissipating the energy as noise (the classic “jake freno” sonido) instead of pushing the piston back down. The engine is effectively turned into a giant, power-absorbing air compressor, which provides significant braking force without using the service brakes. This solenoid is the electronic “cerebro” of the braking side of the Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas. It is protected by a ‘Solenoid valve cover assembly’ (1007160-51B) and sealed with ‘Copper gaskets’ (Q/WC3403-94(8X14)).

The Complete Valve & Spring System

Este Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas list is a complete kit, ya que incluye las válvulas mismas: 12 'Válvula de admisión’ (1007011-81D) y 12 'Válvula de escape’ (1007016-81D). La válvula de admisión tiene una cabeza más grande para maximizar el flujo de aire *en*, mientras que la válvula de escape tiene una cabeza más pequeña y está hecha de una aleación superior para altas temperaturas. (como Inconel o un tallo lleno de sodio) para sobrevivir a los gases de escape a más de 700°C.

Estas válvulas están selladas contra la cabeza mediante el "asiento de la válvula de admisión".’ (1003012-81D) y 'Asiento de válvula de escape’ (1003013-81D). Estos anillos de acero endurecido se presionan en la culata del cilindro y son reemplazables. “superficie de desgaste” que la válvula sella contra. todo esto Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas está diseñado para ser completamente útil.

Las válvulas se mantienen cerradas mediante un complejo conjunto de resortes.. La lista muestra 'Resorte de la válvula de admisión’ (1007021-81D) y 'Resorte interior de la válvula de escape’ (1007023-81D). Este es un detalle crítico. La válvula de escape probablemente usa *dos* resortes (un interior y un exterior, aunque el exterior no aparece aquí) para mayor presión. Esta configuración de doble resorte es crucial para evitar “flotador de válvula” en el lado del escape, donde los pulsos de escape de altas RPM pueden literalmente “explotar” la válvula abierta, destruyendo el tiempo. Estos resortes se asientan en el 'asiento del resorte de válvula'.’ (1007024-81D), una arandela endurecida que protege la cabeza de aluminio.

Sellos críticos: Guía de válvula y sello de aceite (1007035-81D)

Dos componentes en este Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas lista son responsables de sellar los vástagos de las válvulas. Primero, la 'Guía de válvulas’ (1003014-81D), de los cuales hay 24, ¿La funda de bronce o hierro está presionada en la cabeza?. El vástago de la válvula se desliza hacia arriba y hacia abajo dentro de esta guía.. Este componente mantiene la alineación de la válvula y transfiere calor desde el vástago al cabezal enfriado por agua..

Segundo, y lo más importante para el consumo de petróleo, es el 'Conjunto de sello de aceite de guía de válvula’ (1007035-81D), con 24 unidades. Este es un pequeño, “en forma de paraguas” sello, típicamente hecho de Viton de alta temperatura. It clips onto the top of the valve guide. Its purpose is to prevent the “baño” of oil splashing around the rocker arms from being sucked down the valve guide (between the guide and the fast-moving stem) and into the combustion chamber.

Worn valve stem seals are the number one cause of high oil consumption and blue smoke on engine startup. Reemplazo de estos 24 seals is a mandatory step in any professional rebuild of the Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas to ensure a smoke-free, eficiente, and emissions-compliant engine. todo el Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas depends on these small seals.

FAW Logic Assembly For The Valve Train Parts List

La siguiente tabla proporciona la información completa, detailed breakdown of all components identified in the ‘Logic Assembly For The Valve Train’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. This is the complete parts group for a full top-end valvetrain service of the Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas.

Especificaciones técnicas y contexto de montaje.

Las especificaciones para el Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas are defined by its function as the complete 24-valve actuation and engine braking system. todo el Conjunto lógico FAW para el tren de válvulas is a precision-engineered system.