Um guia especializado: Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas do trator CA4251P66K24T1A3E5

Bem-vindo a este guia técnico especializado sobre o Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas, o completo “topo de gama” sistema de atuação para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Esta é a montagem mais complexa de peças móveis do motor.

O Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas (ou “trem de válvulas”) contém todos os componentes responsáveis ​​por traduzir a rotação da árvore de cames na abertura e fechamento precisos de todos 24 válvulas de motor. Este sistema “lógica” determina todo o desempenho de respiração e frenagem do motor.

Este guia é um recurso essencial para reconstrutores profissionais de motores, oficinas mecânicas, e técnicos. Vamos desconstruir todo Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas, incluindo todos os balancins, válvula, primavera, assento, selo, ponte, e solenóide, dividindo-o em sua menor unidade utilizável.

Os conjuntos e blocos dos balancins

O núcleo do sistema de atuação dentro do Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas o balancim é definido. A lista de peças detalha um ‘conjunto do balancim de admissão’ (1007110-51B) e um 'conjunto de balancim de escape’ (1007120-51B), com seis de cada para o motor de seis cilindros. Estas são as alavancas sobre as quais os lóbulos da árvore de cames atuam.

Estas não são simples alavancas; são montagens complexas, provavelmente apresentando um seguidor de rolo no ponto de contato com o came para reduzir o atrito e o desgaste. Este rolo é um item de alto desgaste, e sua integridade é fundamental para a saúde do Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas. A outra extremidade do braço é projetada para pressionar a ponte da válvula, acionando duas válvulas ao mesmo tempo.

Os balancins são suportados por um eixo que é mantido no lugar por uma série de 'blocos de balancins'. A lista de peças mostra um conjunto muito específico: ‘Bloqueio do balancim (um)’ (1007181-81D), ‘Bloqueio do balancim (dois)’ (1007182-51B), ‘Bloqueio do balancim (um, dois, três)’ (1007165-51B), ‘Bloqueio do balancim (três)’ (1007183-51B), e ‘Bloqueio do balancim (quatro, cinco, seis)’ (1007175-51B). Este altamente específico, conjunto de blocos não intercambiáveis ​​forma as selas de rolamento para o eixo do balancim, garantindo seu alinhamento perfeito sobre a cabeça do cilindro. Esses blocos, junto com a ‘Luva de localização do eixo do balancim’ (1007163-51B), são fundamentais para a estrutura rígida do Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas.

A atuação de 4 válvulas: Pontes e tuchos

Este motor usa um design de quatro válvulas por cilindro (duas entradas, dois escapamentos), mas só tem uma única árvore de cames. O “lógica” que permite que um balancim acione duas válvulas é o “ponte de válvula.” O Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas inclui seis ‘pontes de válvula de admissão’ (1007012-81D) e seis ‘Conjunto da ponte da válvula de escape’ (1007015-81D) unidades.

Uma ponte de válvula (ou jugo) é um pequeno, componente preciso em forma de T que fica no topo das duas hastes da válvula para uma única porta (Por exemplo, as duas válvulas de admissão). O balancim pressiona o centro da ponte, que então transfere essa força uniformemente para ambas as válvulas, empurrando-os abertos em perfeita sincronia. O ‘Conjunto da ponte da válvula de escape’ é provavelmente mais complexo, possivelmente contendo um mecanismo relacionado ao freio motor.

A lista de peças também inclui 48 ‘Bloco de válvula’ (1007028-53D) unidades. Esta quantidade (48 = 24 válvulas x 2) é inicialmente confuso. No entanto, estes são provavelmente o aço endurecido “tuchos” ou “bonés” que ficam na ponta das hastes da válvula. Os parafusos de ajuste da ponte da válvula pressionam esses tuchos, não a própria haste da válvula. Isto proporciona uma durabilidade, superfície de desgaste substituível, protegendo a haste da válvula. O bom funcionamento destes pequenos componentes é essencial para todo o Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas para operar corretamente.

Válvula Solenóide (1007164-51B): A lógica do freio motor

Uma característica fundamental deste Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas é a ‘válvula solenóide’ (1007164-51B), dos quais existem dois. Em um diesel pesado, um solenóide no trem de válvulas quase invariavelmente controla o freio motor (Por exemplo, a “Jake Freio”). Este solenóide é uma válvula controlada eletronicamente que gerencia o fluxo de óleo do motor de alta pressão.

Quando o motorista aciona o freio motor, este solenóide abre, direcionando o óleo para um circuito hidráulico especial dentro do Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas (provavelmente integrado nos balancins ou pontes de escape). Esta pressão hidráulica supera a mola da válvula e força as válvulas de escape a abrirem no *topo* do curso de compressão, logo *antes* do curso de injeção de combustível.

Esta ação libera o ar altamente comprimido (sobre 500 PSI) do cilindro, dissipando a energia como ruído (o clássico “Jake Freio” som) em vez de empurrar o pistão de volta para baixo. O motor é efetivamente transformado em um gigante, compressor de ar com absorção de energia, que fornece força de frenagem significativa sem usar os freios de serviço. Este solenóide é o eletrônico “cérebro” do lado de frenagem do Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas. É protegido por um 'conjunto da tampa da válvula solenóide’ (1007160-51B) e selado com 'juntas de cobre’ (Q/WC3403-94(8X14)).

A válvula completa & Sistema Primavera

Esse Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas a lista é um kit completo, pois inclui as próprias válvulas: 12 'Válvula de admissão’ (1007011-81D) e 12 ‘Válvula de escape’ (1007016-81D). A válvula de admissão tem uma cabeça maior para maximizar o fluxo de ar *entrada*, enquanto a válvula de escape tem uma cabeça menor e é feita de uma liga superior para alta temperatura (como Inconel ou uma haste cheia de sódio) para sobreviver aos gases de escape de mais de 700°C.

Essas válvulas são vedadas contra o cabeçote pela ‘Sede da válvula de admissão’.’ (1003012-81D) e ‘Sede da válvula de escape’ (1003013-81D). Esses anéis de aço endurecido são pressionados na cabeça do cilindro e são substituíveis “superfície de desgaste” que a válvula vede contra. Tudo isso Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas foi projetado para ser totalmente funcional.

As válvulas são mantidas fechadas por um complexo conjunto de molas. A lista mostra ‘Mola da válvula de admissão’ (1007021-81D) e ‘Mola interna da válvula de escape’ (1007023-81D). Este é um detalhe crítico. A válvula de escape provavelmente usa *duas* molas (um interior e um exterior, embora o exterior não esteja listado aqui) para pressão adicional. Esta configuração de mola dupla é crucial para evitar “flutuador de válvula” no lado do escapamento, onde pulsos de exaustão de alta RPM podem literalmente “soprar” a válvula aberta, destruindo o tempo. Essas molas ficam no ‘assento da mola da válvula’ (1007024-81D), uma arruela endurecida que protege a cabeça de alumínio.

Selos Críticos: Guia de válvula e vedação de óleo (1007035-81D)

Dois componentes neste Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas lista são responsáveis ​​pela vedação das hastes das válvulas. Primeiro, o ‘Guia da válvula’ (1003014-81D), dos quais existem 24, a manga de bronze ou ferro é pressionada na cabeça. A haste da válvula desliza para cima e para baixo dentro desta guia. Este componente mantém o alinhamento da válvula e transfere calor da haste para o cabeçote resfriado a água.

Segundo, e mais criticamente para o consumo de petróleo, é o ‘Conjunto de vedação de óleo da guia da válvula’ (1007035-81D), com 24 unidades. Este é um pequeno, “em forma de guarda-chuva” selo, normalmente feito de Viton de alta temperatura. Ele se encaixa na parte superior da guia da válvula. Sua finalidade é prevenir a “banho” de respingos de óleo ao redor dos balancins sendo sugados pela guia da válvula (entre a guia e a haste de movimento rápido) e na câmara de combustão.

As vedações da haste da válvula desgastadas são a causa número um do alto consumo de óleo e da fumaça azul na partida do motor. Substituindo estes 24 selos é uma etapa obrigatória em qualquer reconstrução profissional do Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas para garantir um ambiente livre de fumo, eficiente, e motor compatível com emissões. O inteiro Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas depende desses pequenos selos.

Conjunto lógico FAW para a lista de peças do trem de válvula

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento detalhado de todos os componentes identificados no 'Conjunto lógico para o trem de válvulas’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Este é o grupo completo de peças para um serviço completo de trem de válvulas de ponta do Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas são definidos por sua função como sistema completo de atuação de 24 válvulas e freio motor. O inteiro Conjunto lógico FAW para o trem de válvulas é um sistema projetado com precisão.