Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW: Une analyse complète de son 16 Composants de base

Welcome to this comprehensive technical analysis of the Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW, the complete counter-shaft gear cluster for the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. This assembly is the literal “workhorse” inside the transmission.

Le Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW (also known as the counter-shaft) is responsible for taking the single input speed from the engine’s clutch and “splitting” it into multiple gear ratios. It is in constant mesh with the input shaft and the main shaft, manutention 100% du couple du moteur.

This in-depth guide is an essential resource for professional transmission rebuilders and parts specialists. Nous déconstruirons l'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW dans son 16 serviceable parts, y compris l'arbre principal, all drive gears, les roulements critiques, and the hardware that holds it all in perfect alignment.

Composant principal: The Countershaft (1701211-A9P)

L'épine dorsale du Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW is the ‘Countershaft’ (1701211-A9P) lui-même. C'est un seul, massif, composant forgé à haute teneur en carbone, acier cémenté. It is designed to be the primary torque-bearing shaft in the transmission.

Sa fonction est de “comptoir” la rotation de l'arbre d'entrée. The input shaft’s gear (1701121-A0L, from the previous assembly) is in constant, permanent mesh with one of the gears on this Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW. Cela signifie que chaque fois que l'embrayage est engagé et que le moteur tourne, cet arbre intermédiaire tourne également.

L'arbre lui-même est usiné avec précision avec plusieurs “mesures,” cannelures, et tourillons de roulement. Les cannelures servent à monter les différents engrenages d'entraînement, tandis que les journaux offrent une surface lisse comme un miroir, surface ultra dure sur laquelle les roulements à rouleaux principaux peuvent rouler. Un arbre intermédiaire plié ou tordu est une défaillance catastrophique qui nécessite une reconstruction complète de la transmission, rendant l'intégrité de ce noyau Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW absolument critique.

Les engrenages principaux (3rd, 4ème, 5ème)

Le “logique” de la Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW is embodied in its drive gears. This parts list details the main set of constant-mesh gears:

• ‘3ème vitesse-arbre intermédiaire’ (1701212-A9K)
• ‘4ème vitesse-arbre intermédiaire’ (1701213-A9K)
• « Arbre intermédiaire de 5ème vitesse’ (1701214-A1K)

Ce sont les “conduire” engrenages. Ils sont fixes (cannelé ou à pression) to the countershaft and are *always* spinning at the same speed as the countershaft. Ils sont en permanence, maillage constant avec leur correspondant “conduit” engrenages, qui tournent librement sur l'arbre principal. Lorsque le conducteur sélectionne “3ème vitesse,” ils engagent en fait un embrayage (un “synchroniseur”) qui verrouille la *3ème vitesse en roue libre* sur l'arbre principal. Le flux de puissance provient alors du pignon d'entrée, au Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW, through this ‘3rd gear-countershaft’ (1701212-A9K), à l'arbre principal, et aux roues.

These gears are “helically cut” (with angled teeth). This is a critical design choice for a heavy-duty Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW. The angled teeth engage gradually and smoothly, which is far quieter than “coupe droite” spur gears. This design also allows for more than one tooth to be in contact at any given time, spreading the immense torque load over a wider surface area and providing superior strength.

The Reduction Gear and Hardware (1701217-A0L)

The ‘Reduction gear-countershaft’ (1701217-A0L) is another critical drive gear within the Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW. This is typically the “faible” ou “creeper” engrenage, providing the maximum torque multiplication for starting the truck from a dead stop, especially on a hill.

This gear must be precisely located on the shaft. This is the job of the ‘Spacer’ (1701247-A7K) and the ‘Circlip-reduction gear’ (1701229-A7G). The spacer is a hardened steel sleeve that provides the correct “impasse” distance from the other gears, while the circlip (un “anneau élastique”) fits into a groove on the shaft to lock the gear in its final fore-and-aft position.

Ce Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW is held together by various keys, including the ‘Woodruff Key’ (1701226-A7G) and ‘Flat Key’ (1701228-A7G). These small steel parts sit in a slot on the shaft and a corresponding slot in the gear, physically locking the two together to transfer all rotational torque. The ‘Spring Dowel Pin’ (Q5280510) is also used to pin one of the components, like the spacer, en place.

The Bearing and Baffle System

L'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW spins at engine speed, supported at both ends by massive bearings that are pressed into the transmission housing.

**Roulement avant (NU309NRB1/YA6):** This is the ‘Cylindrical roller bearing with stop ring’. This heavy-duty roller bearing supports the front of the countershaft. It is designed to handle extreme *radial* loads (the separating force from the gears). Le “bague d'arrêt” (a circlip on its outer race) est critique, as it locks the bearing into the transmission case, setting the “fin de jeu” pour l'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW.

**Roulement arrière (1701235-A9P):** This is the ‘Cylindrical roller bearing’ that supports the rear of the shaft. It sits in a precision-bored hole in the mid-housing.

**Baffles (1701233-A7G / 1701233-A9P):** These bearings are protected by the ‘Baffle-countershaft front bearing’ and ‘Baffle-countershaft rear bearing’. Ce sont “slinger” discs. As the transmission’s gear oil is violently splashed around, these baffles, which spin with the shaft, sling the oil *away* from the bearing seals. This prevents them from being overwhelmed and failing, which would allow the gear oil to leak out and the bearing to run dry. This is a critical durability feature of the Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW, and these baffles are secured by the ‘Hex head bolts’ (CQ1511645S, CQ1511235S).

FAW Main Box Centre Shaft Assembly Component Parts List

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 16 components identified in the ‘Main Box Centre Shaft Assembly Component’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. The proper assembly of this Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW is key to a quiet, reliable transmission.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW sont définis par sa fonction de noyau, groupe d'engrenages de gestion du couple de la transmission. L'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW est un ensemble équilibré et assorti avec précision.