Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW: Une analyse complète de son 16 Composants de base

Bienvenue dans cette analyse technique complète du Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW, le groupe d'engrenages complet à arbre intermédiaire pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette assemblée est le littéral “bête de somme” à l'intérieur de la transmission.

Le Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW (également connu sous le nom d'arbre intermédiaire) est chargé de prendre la vitesse d'entrée unique de l'embrayage du moteur et “scission” il en plusieurs rapports de démultiplication. Il est en prise constante avec l'arbre d'entrée et l'arbre principal, manutention 100% du couple du moteur.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les reconstructeurs professionnels de transmissions et les spécialistes des pièces détachées.. Nous déconstruirons l'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW dans son 16 pièces réparables, y compris l'arbre principal, tous les pignons d'entraînement, les roulements critiques, et le matériel qui maintient le tout parfaitement aligné.

Composant principal: L'arbre intermédiaire (1701211-A9P)

L'épine dorsale du Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW est l'arbre intermédiaire’ (1701211-A9P) lui-même. C'est un seul, massif, composant forgé à haute teneur en carbone, acier cémenté. Il est conçu pour être le principal arbre porteur de couple dans la transmission.

Sa fonction est de “comptoir” la rotation de l'arbre d'entrée. Le pignon de l’arbre d’entrée (1701121-A0L, de l'assemblée précédente) est en constante, maillage permanent avec l'un des engrenages de ce Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW. Cela signifie que chaque fois que l'embrayage est engagé et que le moteur tourne, cet arbre intermédiaire tourne également.

L'arbre lui-même est usiné avec précision avec plusieurs “mesures,” cannelures, et tourillons de roulement. Les cannelures servent à monter les différents engrenages d'entraînement, tandis que les journaux offrent une surface lisse comme un miroir, surface ultra dure sur laquelle les roulements à rouleaux principaux peuvent rouler. Un arbre intermédiaire plié ou tordu est une défaillance catastrophique qui nécessite une reconstruction complète de la transmission, rendant l'intégrité de ce noyau Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW absolument critique.

Les engrenages principaux (3rd, 4ème, 5ème)

Le “logique” de la Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW est incarné dans ses engrenages d'entraînement. Cette liste de pièces détaille l'ensemble principal d'engrenages à prise constante:

• ‘3ème vitesse-arbre intermédiaire’ (1701212-A9K)
• ‘4ème vitesse-arbre intermédiaire’ (1701213-A9K)
• « Arbre intermédiaire de 5ème vitesse’ (1701214-A1K)

Ce sont les “conduire” engrenages. Ils sont fixes (cannelé ou à pression) à l'arbre intermédiaire et tournent *toujours* à la même vitesse que l'arbre intermédiaire. Ils sont en permanence, maillage constant avec leur correspondant “conduit” engrenages, qui tournent librement sur l'arbre principal. Lorsque le conducteur sélectionne “3ème vitesse,” ils engagent en fait un embrayage (un “synchroniseur”) qui verrouille la *3ème vitesse en roue libre* sur l'arbre principal. Le flux de puissance provient alors du pignon d'entrée, au Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW, à travers cet «arbre intermédiaire de 3ème vitesse»’ (1701212-A9K), à l'arbre principal, et aux roues.

Ces engrenages sont “coupe hélicoïdale” (avec des dents inclinées). Il s'agit d'un choix de conception critique pour un véhicule lourd Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW. Les dents inclinées s'engagent progressivement et en douceur, ce qui est beaucoup plus silencieux que “coupe droite” engrenages droits. Cette conception permet également à plusieurs dents d'être en contact à tout moment., répartissant l'immense charge de couple sur une surface plus large et offrant une résistance supérieure.

Le réducteur et le matériel (1701217-A0L)

Le « Réducteur-arbre intermédiaire’ (1701217-A0L) est un autre engrenage d’entraînement critique au sein du Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW. C'est typiquement le “faible” ou “plante grimpante” engrenage, fournissant la multiplication maximale du couple pour démarrer le camion à partir d'un arrêt mort, surtout sur une colline.

Cet engrenage doit être précisément situé sur l'arbre. C'est le travail du « Spacer »’ (1701247-A7K) et le « Circlip-réducteur’ (1701229-A7G). L'entretoise est un manchon en acier trempé qui fournit le bon “impasse” distance des autres vitesses, tandis que le circlip (un “anneau élastique”) s'insère dans une rainure sur l'arbre pour verrouiller l'engrenage dans sa position finale avant et arrière.

Ce Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW est maintenu ensemble par diverses clés, y compris la « Clé Woodruff »’ (1701226-A7G) et « Clé plate’ (1701228-A7G). Ces petites pièces en acier se trouvent dans une fente sur l'arbre et dans une fente correspondante dans l'engrenage., verrouiller physiquement les deux ensemble pour transférer tout le couple de rotation. La « goupille à ressort »’ (Q5280510) est également utilisé pour épingler l'un des composants, comme l'entretoise, en place.

Le système de roulement et de déflecteur

L'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW tourne au régime moteur, soutenu aux deux extrémités par des roulements massifs enfoncés dans le carter de transmission.

**Roulement avant (NU309NRB1/YA6):** Il s’agit du « Roulement à rouleaux cylindriques avec bague d’arrêt ». Ce roulement à rouleaux robuste soutient l'avant de l'arbre intermédiaire. Il est conçu pour supporter des charges *radiales* extrêmes (la force de séparation des engrenages). Le “bague d'arrêt” (un circlip sur sa bague extérieure) est critique, car il verrouille le roulement dans le carter de transmission, réglage du “fin de jeu” pour l'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW.

**Roulement arrière (1701235-A9P):** Il s’agit du « roulement à rouleaux cylindriques »’ qui supporte l'arrière de l'arbre. Il se trouve dans un trou percé avec précision au milieu du boîtier.

**Chicanes (1701233-A7G / 1701233-A9P):** Ces roulements sont protégés par le roulement avant du déflecteur-arbre intermédiaire.’ et « Roulement arrière du déflecteur-arbre intermédiaire ». Ce sont “frondeur” disques. Comme l’huile pour engrenages de la transmission est violemment projetée, ces chicanes, qui tourne avec l'arbre, Éliminez l'huile *loin* des joints de roulement. Cela les empêche d’être dépassés et d’échouer, ce qui permettrait à l'huile d'engrenage de s'échapper et au roulement de fonctionner à sec. Il s’agit d’une caractéristique essentielle de durabilité du Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW, et ces déflecteurs sont fixés par les « boulons à tête hexagonale’ (CQ1511645S, CQ1511235S).

Liste des pièces détachées des composants de l'ensemble d'arbre central de la boîte principale FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 16 composants identifiés dans le « Composant de l'assemblage de l'arbre central de la boîte principale »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Le bon assemblage de ce Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW est la clé d'un calme, transmission fiable.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW sont définis par sa fonction de noyau, groupe d'engrenages de gestion du couple de la transmission. L'ensemble Composant d'assemblage d'arbre central de boîte principale FAW est un ensemble équilibré et assorti avec précision.