Компонент узла центрального вала основного короба FAW: Комплексный анализ 16 Основные компоненты

Welcome to this comprehensive technical analysis of the Компонент узла центрального вала основного короба FAW, the complete counter-shaft gear cluster for the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. This assembly is the literal “рабочая лошадка” inside the transmission.

The Компонент узла центрального вала основного короба FAW (also known as the counter-shaft) is responsible for taking the single input speed from the engine’s clutch and “splitting” it into multiple gear ratios. It is in constant mesh with the input shaft and the main shaft, умение обращаться 100% крутящего момента двигателя.

This in-depth guide is an essential resource for professional transmission rebuilders and parts specialists. Мы разберем всю Компонент узла центрального вала основного короба FAW в свой 16 исправные части, включая главный вал, all drive gears, критические подшипники, and the hardware that holds it all in perfect alignment.

Основной компонент: Промежуточный вал (1701211-A9p)

Основа Компонент узла центрального вала основного короба FAW это «Промежуточный вал’ (1701211-A9p) сам. Это сингл, массивный, кованый компонент из высокоуглеродистого материала, цементированная сталь. It is designed to be the primary torque-bearing shaft in the transmission.

Его функция заключается в том, чтобы “прилавок” вращение входного вала. Шестерня входного вала (1701121-А0Л, from the previous assembly) is in constant, permanent mesh with one of the gears on this Компонент узла центрального вала основного короба FAW. Это означает, что каждый раз, когда сцепление включено и двигатель вращается, этот промежуточный вал тоже вращается.

Сам вал обработан с высокой точностью множеством “шаги,” сплайны, и несущие журналы. Шлицы используются для крепления различных приводных шестерен., в то время как журналы обеспечивают зеркально гладкую поверхность, сверхтвердая поверхность для качения основных роликовых подшипников. Погнутый или перекрученный промежуточный вал – катастрофическая поломка, требующая полного ремонта трансмиссии., обеспечение целостности этого ядра Компонент узла центрального вала основного короба FAW абсолютно критический.

Главные приводные шестерни (3р-д, 4й, 5й)

The “логика” принадлежащий Компонент узла центрального вала основного короба FAW is embodied in its drive gears. This parts list details the main set of constant-mesh gears:

• '3-я передача-промежуточный вал’ (1701212-А9К)
• '4-я передача-промежуточный вал’ (1701213-А9К)
• '5-я передача-промежуточный вал’ (1701214-А1К)

Это “водить машину” шестерни. Они фиксированы (шлицевой или запрессованный) to the countershaft and are *always* spinning at the same speed as the countershaft. Они находятся в постоянном, постоянная сетка с соответствующими “управляемый” шестерни, которые свободно вращаются на главном валу. Когда водитель выбирает “3третья передача,” они на самом деле включают сцепление (а “синхронизатор”) который фиксирует *свободную 3-ю передачу* на главном валу. Тогда поток мощности поступает от входной шестерни., к Компонент узла центрального вала основного короба FAW, through this ‘3rd gear-countershaft’ (1701212-А9К), к главному валу, и к колесам.

These gears are “helically cut” (with angled teeth). This is a critical design choice for a heavy-duty Компонент узла центрального вала основного короба FAW. The angled teeth engage gradually and smoothly, which is far quieter than “прямой крой” прямозубые шестерни. Эта конструкция также позволяет одновременно контактировать более чем одному зубу., распределяя огромную крутящую нагрузку на более широкую площадь поверхности и обеспечивая превосходную прочность.

Редуктор и оборудование (1701217-А0Л)

«Редуктор-промежуточный вал»’ (1701217-А0Л) является еще одним важным приводным механизмом в Компонент узла центрального вала основного короба FAW. Обычно это “низкий” или “лиана” механизм, обеспечение максимального увеличения крутящего момента для запуска грузовика с места, особенно на холме.

Эта шестерня должна быть точно расположена на валу.. Это работа «спейсера»’ (1701247-А7К) и «Стопорно-редукторный механизм’ (1701229-A7G). Проставка представляет собой втулку из закаленной стали, обеспечивающую правильное “противостояние” расстояние от других передач, в то время как стопорное кольцо (а “стопорное кольцо”) вставляется в паз на валу для фиксации шестерни в конечном продольном положении.

Этот Компонент узла центрального вала основного короба FAW скрепляется различными ключами, including the ‘Woodruff Key’ (1701226-A7G) and ‘Flat Key’ (1701228-A7G). These small steel parts sit in a slot on the shaft and a corresponding slot in the gear, physically locking the two together to transfer all rotational torque. The ‘Spring Dowel Pin’ (Q5280510) is also used to pin one of the components, like the spacer, на месте.

The Bearing and Baffle System

Весь Компонент узла центрального вала основного короба FAW spins at engine speed, supported at both ends by massive bearings that are pressed into the transmission housing.

**Передний подшипник (NU309NRB1/YA6):** This is the ‘Cylindrical roller bearing with stop ring’. This heavy-duty roller bearing supports the front of the countershaft. It is designed to handle extreme *radial* loads (the separating force from the gears). The “стопорное кольцо” (a circlip on its outer race) имеет решающее значение, as it locks the bearing into the transmission case, setting the “окончание игры” на весь Компонент узла центрального вала основного короба FAW.

**Задний подшипник (1701235-A9p):** Это «Цилиндрический роликовый подшипник».’ который поддерживает заднюю часть вала. Он расположен в точно просверленном отверстии в средней части корпуса..

**Перегородки (1701233-A7G / 1701233-A9p):** Эти подшипники защищены передним подшипником перегородки-промежуточного вала.’ и «Задний подшипник перегородки-промежуточного вала».. Это “пращник” диски. Поскольку трансмиссионное масло сильно разбрызгивается вокруг, эти перегородки, которые вращаются вместе с валом, слейте масло *от* с уплотнений подшипников. Это позволяет им не перегружаться и не терпеть неудачу., что приведет к вытеканию трансмиссионного масла и высыханию подшипника.. Это важнейшая характеристика долговечности Компонент узла центрального вала основного короба FAW, и эти перегородки крепятся болтами с шестигранной головкой.’ (CQ1511645S, CQ1511235S).

Перечень деталей узла центрального вала главного корпуса FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 16 компоненты, указанные в разделе «Компонент узла центрального вала главной коробки».’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. The proper assembly of this Компонент узла центрального вала основного короба FAW is key to a quiet, reliable transmission.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Компонент узла центрального вала основного короба FAW определяются своей функцией в качестве ядра, блок зубчатых передач коробки передач, регулирующий крутящий момент. Весь Компонент узла центрального вала основного короба FAW представляет собой точно сбалансированный и согласованный набор.