Компонент узла центрального вала основного короба FAW: Комплексный анализ 16 Основные компоненты

Добро пожаловать на этот комплексный технический анализ Компонент узла центрального вала основного короба FAW, Полный блок шестерен промежуточного вала для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Эта сборка является буквальным “рабочая лошадка” внутри трансмиссии.

The Компонент узла центрального вала основного короба FAW (также известный как промежуточный вал) отвечает за получение единственной входной скорости от сцепления двигателя и “расщепление” это в несколько передаточных чисел. Он находится в постоянном зацеплении с входным валом и главным валом., умение обращаться 100% крутящего момента двигателя.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по ремонту трансмиссий и специалистов по запчастям.. Мы разберем всю Компонент узла центрального вала основного короба FAW в свой 16 исправные части, включая главный вал, все ведущие шестерни, критические подшипники, и оборудование, которое удерживает все это в идеальном порядке.

Основной компонент: Промежуточный вал (1701211-A9p)

Основа Компонент узла центрального вала основного короба FAW это «Промежуточный вал’ (1701211-A9p) сам. Это сингл, массивный, кованый компонент из высокоуглеродистого материала, цементированная сталь. Он предназначен для использования в качестве первичного вала, несущего крутящий момент, в трансмиссии..

Его функция заключается в том, чтобы “прилавок” вращение входного вала. Шестерня входного вала (1701121-А0Л, из предыдущей сборки) находится в постоянном состоянии, постоянное зацепление с одной из шестерен на этом Компонент узла центрального вала основного короба FAW. Это означает, что каждый раз, когда сцепление включено и двигатель вращается, этот промежуточный вал тоже вращается.

Сам вал обработан с высокой точностью множеством “шаги,” сплайны, и несущие журналы. Шлицы используются для крепления различных приводных шестерен., в то время как журналы обеспечивают зеркально гладкую поверхность, сверхтвердая поверхность для качения основных роликовых подшипников. Погнутый или перекрученный промежуточный вал – катастрофическая поломка, требующая полного ремонта трансмиссии., обеспечение целостности этого ядра Компонент узла центрального вала основного короба FAW абсолютно критический.

Главные приводные шестерни (3р-д, 4й, 5й)

The “логика” принадлежащий Компонент узла центрального вала основного короба FAW воплощен в его приводных механизмах. В этом списке деталей подробно описан основной набор шестерен постоянного зацепления.:

• '3-я передача-промежуточный вал’ (1701212-А9К)
• '4-я передача-промежуточный вал’ (1701213-А9К)
• '5-я передача-промежуточный вал’ (1701214-А1К)

Это “водить машину” шестерни. Они фиксированы (шлицевой или запрессованный) к промежуточному валу и *всегда* вращаются с той же скоростью, что и промежуточный вал.. Они находятся в постоянном, постоянная сетка с соответствующими “управляемый” шестерни, которые свободно вращаются на главном валу. Когда водитель выбирает “3третья передача,” они на самом деле включают сцепление (а “синхронизатор”) который фиксирует *свободную 3-ю передачу* на главном валу. Тогда поток мощности поступает от входной шестерни., к Компонент узла центрального вала основного короба FAW, через этот «3-я передача-промежуточный вал»’ (1701212-А9К), к главному валу, и к колесам.

Эти шестерни “спирально разрезанный” (с угловыми зубьями). Это критический выбор конструкции для тяжелых условий эксплуатации. Компонент узла центрального вала основного короба FAW. Наклонные зубья входят в зацепление постепенно и плавно., что гораздо тише, чем “прямой крой” прямозубые шестерни. Эта конструкция также позволяет одновременно контактировать более чем одному зубу., распределяя огромную крутящую нагрузку на более широкую площадь поверхности и обеспечивая превосходную прочность.

Редуктор и оборудование (1701217-А0Л)

«Редуктор-промежуточный вал»’ (1701217-А0Л) является еще одним важным приводным механизмом в Компонент узла центрального вала основного короба FAW. Обычно это “низкий” или “лиана” механизм, обеспечение максимального увеличения крутящего момента для запуска грузовика с места, особенно на холме.

Эта шестерня должна быть точно расположена на валу.. Это работа «спейсера»’ (1701247-А7К) и «Стопорно-редукторный механизм’ (1701229-A7G). Проставка представляет собой втулку из закаленной стали, обеспечивающую правильное “противостояние” расстояние от других передач, в то время как стопорное кольцо (а “стопорное кольцо”) вставляется в паз на валу для фиксации шестерни в конечном продольном положении.

Этот Компонент узла центрального вала основного короба FAW скрепляется различными ключами, включая «Ключ Вудраффа»’ (1701226-A7G) и «Плоский ключ»’ (1701228-A7G). Эти небольшие стальные детали помещаются в паз на валу и соответствующий паз в шестерне., физически фиксируя их вместе для передачи всего крутящего момента. «Пружинный установочный штифт»’ (Q5280510) также используется для закрепления одного из компонентов, как проставка, на месте.

Система подшипников и перегородок

Весь Компонент узла центрального вала основного короба FAW вращается со скоростью двигателя, поддерживается с обоих концов массивными подшипниками, запрессованными в картер трансмиссии.

**Передний подшипник (НУ309НРБ1/Я6):** Это «Цилиндрический роликоподшипник со стопорным кольцом».. Этот сверхпрочный роликоподшипник поддерживает переднюю часть промежуточного вала.. Он предназначен для выдерживания экстремальных *радиальных* нагрузок. (сила отрыва от шестерен). The “стопорное кольцо” (стопорное кольцо на внешней обойме) имеет решающее значение, поскольку он фиксирует подшипник в картере коробки передач, установка “окончание игры” на весь Компонент узла центрального вала основного короба FAW.

**Задний подшипник (1701235-A9p):** Это «Цилиндрический роликовый подшипник».’ который поддерживает заднюю часть вала. Он расположен в точно просверленном отверстии в средней части корпуса..

**Перегородки (1701233-A7G / 1701233-A9p):** Эти подшипники защищены передним подшипником перегородки-промежуточного вала.’ и «Задний подшипник перегородки-промежуточного вала».. Это “пращник” диски. Поскольку трансмиссионное масло сильно разбрызгивается вокруг, эти перегородки, которые вращаются вместе с валом, слейте масло *от* с уплотнений подшипников. Это позволяет им не перегружаться и не терпеть неудачу., что приведет к вытеканию трансмиссионного масла и высыханию подшипника.. Это важнейшая характеристика долговечности Компонент узла центрального вала основного короба FAW, и эти перегородки крепятся болтами с шестигранной головкой.’ (CQ1511645S, CQ1511235S).

Перечень деталей узла центрального вала главного корпуса FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 16 компоненты, указанные в разделе «Компонент узла центрального вала главной коробки».’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Правильная сборка этого Компонент узла центрального вала основного короба FAW является ключом к тишине, надежная передача.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Компонент узла центрального вала основного короба FAW определяются своей функцией в качестве ядра, блок зубчатых передач коробки передач, регулирующий крутящий момент. Весь Компонент узла центрального вала основного короба FAW представляет собой точно сбалансированный и согласованный набор.