- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Добро пожаловать в это подробное техническое руководство по Первый вал FAW в сборе и входная шестерня, полный “вход” group for the manual transmission in the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. This assembly is the critical link between the engine’s clutch and the transmission’s gearset.
The Первый вал FAW в сборе и входная шестерня (also known as the input shaft) is responsible for receiving 100% of the engine’s torque from the clutch disc. It holds the main ‘Input Gear’ (1701121-А0Л) который, по очереди, drives the transmission’s counter-shaft, setting the entire gear-driven system in motion.
This in-depth guide is an essential resource for professional transmission technicians and parts specialists. Мы разберем всю Первый вал FAW в сборе и входная шестерня, breaking it down into its 11 исправные компоненты, including the main shaft, the input gear, the critical support bearings, and all the circlips and seals that ensure its precise alignment and leak-free operation.
The Первый вал FAW в сборе и входная шестерня is composed of two primary, named components:
**1. First Shaft – Передача инфекции (1701112-A7G):** Это “First Shaft,” more commonly known as the transmission input shaft. It is a high-strength, hardened steel shaft. The front “нос” of this shaft is splined and extends into the clutch housing, where it engages with the splined hub of the clutch disc. This spline is what allows the Первый вал FAW в сборе и входная шестерня to be connected (and disconnected) from the engine’s flywheel.
**2. Input Gear – First Shaft (1701121-А0Л):** Это “Input Gear.” Этот большой, helically-cut gear is permanently fixed (either splined or press-fit) onto the ‘First Shaft’. Its function is to transfer 100% of the engine’s torque from the shaft to the transmission’s counter-shaft, which is in constant mesh with this gear. The helical cut of the teeth is a critical design feature, ensuring quiet operation and maximum surface area contact for high-torque transfer. A chipped or worn tooth on this gear is a catastrophic failure for the Первый вал FAW в сборе и входная шестерня and the entire transmission.
Весь Первый вал FAW в сборе и входная шестерня must be supported as it spins under immense loads. This is the job of the ‘Deep groove ball bearing with stop ring’ (6212-ZNBR/C3YB2). This is the main bearing for the input shaft.
Этот большой, heavy-duty ball bearing (а “6212” ряд) is pressed onto the ‘First Shaft’ (1701112-A7G). Its outer race is then secured in a precision-bored hole in the ‘Front housing’ (корпус колокола) of the transmission case. This bearing must handle both the “radial” нагрузка (the sideways force from the gears pushing against each other) и “осевой” нагрузка (the push/pull force from the clutch being engaged and disengaged).
The “stop ring” (or snap ring) on the bearing’s outer race is a critical feature. This ring fits into a groove in the transmission housing, locking the bearing (and thus the entire Первый вал FAW в сборе и входная шестерня) in its precise fore-and-aft position. This is a vital function for maintaining the perfect gear mesh inside the transmission.
The Первый вал FAW в сборе и входная шестерня requires incredibly precise “окончание игры” (the amount of in-and-out movement). This is controlled by a complex set of “выборочная подгонка” circlips and a gasket.
The parts list calls out four separate ‘Circlip – Первый вал задний подшипник’ предметы (1701131-A7G, 1701132-A7G, 1701133-A7G, and 1701134-A7G), as well as a ‘Gasket – Первый вал задний подшипник’ (1701123-A7G). This indicates that these parts are not identical.
Это “выборочная подгонка” или “shimming” система. The different part numbers for the circlips correspond to different, precise thicknesses. Во время сборки, a technician must measure the shaft’s end-play with a dial indicator. They will then consult a chart and select the correct-thickness circlip and/or gasket from this set. This process “sets the preload” on the main bearing. Using the wrong circlip will cause the Первый вал FAW в сборе и входная шестерня to be too “тугой” (leading to bearing failure) or too “свободный” (leading to gear whine and misalignment).
A separate ‘Circlip – задняя передача’ (1701314-A7G) is also listed. This is a standard snap ring used to hold the reverse idler gear in its proper place on its own shaft, which is also part of the Первый вал FAW в сборе и входная шестерня‘s overall function.
The Первый вал FAW в сборе и входная шестерня is completed by two critical, but small, компоненты: the ‘Bushing’ (1701111-A7G) and the ‘Oil seal – первый вал’ (1701135-A7G).
**1. The ‘Oil seal’ (1701135-A7G):** Это основной “input shaft seal.” It is a radial lip seal that is pressed into the front of the transmission housing. Its flexible rubber lip rides on a polished surface of the first shaft. Its only job is to keep the transmission’s gear oil *inside* the transmission. A failure of this seal is a critical failure of the Первый вал FAW в сборе и входная шестерня система, as it allows gear oil to leak into the dry clutch housing, saturating the clutch disc and causing it to slip and fail.
**2. «Втулка»’ (1701111-A7G):** Это “pilot bushing” for the main shaft. The rear of the ‘First Shaft’ (input shaft) is hollowed out. The “нос” или “tip” of the transmission’s *main* shaft (the one with all the sliding gears) fits *inside* this hollowed-out section. This bushing, made of bronze or a similar low-friction material, is pressed into this hole. It provides the front support for the entire main shaft. A worn bushing here will cause the main shaft to “колебаться,” leading to gear grinding, вибрация, and shifting problems. Это критический, often-overlooked part of the Первый вал FAW в сборе и входная шестерня.
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 11 components identified in the ‘First Shaft Assembly and Input Gear’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. A rebuild of the Первый вал FAW в сборе и входная шестерня requires careful selection of the correct circlips.
| Отметка | Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Сальник – первый вал | 1 |
| 2 | 1701131-A7G | Circlip – Первый вал задний подшипник | 1 |
| 3 | 1701132-A7G | Circlip – Первый вал задний подшипник (See 1701131-A7G) | 1 |
| 4 | 1701133-A7G | Circlip – Первый вал задний подшипник (See 1701131-A7G) | 1 |
| 5 | 1701134-A7G | Circlip – Первый вал задний подшипник (See 1701131-A7G) | 1 |
| 6 | 6212-ZNBR/C3YB2 | Deep groove ball bearing with stop ring | 1 |
| 7 | 1701123-A7G | Прокладка – Первый вал задний подшипник | 1 |
| 8 | 1701314-A7G | Circlip – задняя передача | 1 |
| 9 | 1701112-A7G | First shaft – передача инфекции | 1 |
| 10 | 1701111-A7G | Втулка | 1 |
| 11 | 1701121-А0Л | Input gear – первый вал | 1 |
Технические характеристики Первый вал FAW в сборе и входная шестерня are defined by its function as the primary torque input for the transmission. Этот Первый вал FAW в сборе и входная шестерня is a precision-balanced, high-strength assembly.
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Трактор |
| Группа компонентов | Первый вал FAW в сборе и входная шестерня |
| Main Shaft P/N | 1701112-A7G (Входной вал) |
| Main Gear P/N | 1701121-А0Л (Input Gear) |
| Main Bearing P/N | 6212-ZNBR/C3YB2 (Радиальный шарикоподшипник) |
| Main Seal P/N | 1701135-A7G (Сальник) |
| Pilot Bushing P/N | 1701111-A7G |
| End-Play Control | Selective-fit Circlips (1701131/2/3/4-A7G) |
| Основная функция | To transmit 100% of engine torque from the clutch disc to the transmission’s counter-shaft. |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
