- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico abrangente sobre o Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW, o completo “entrada” grupo para a transmissão manual no FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este conjunto é o elo crítico entre a embreagem do motor e o conjunto de engrenagens da transmissão.
O Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW (também conhecido como eixo de entrada) é responsável por receber 100% do torque do motor proveniente do disco de embreagem. Ele contém o principal ‘Input Gear’ (1701121-A0L) qual, por sua vez, aciona o contra-eixo da transmissão, colocando todo o sistema acionado por engrenagem em movimento.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de transmissão e especialistas em peças.. Vamos desconstruir todo Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW, dividindo-o em seu 11 componentes reparáveis, incluindo o eixo principal, a engrenagem de entrada, os rolamentos de suporte críticos, e todos os anéis de retenção e vedações que garantem seu alinhamento preciso e operação sem vazamentos.
O Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW é composto por dois principais, componentes nomeados:
**1. Primeiro Eixo – Transmissão (1701112-A7G):** Este é o “Primeiro Eixo,” mais comumente conhecido como eixo de entrada da transmissão. É um produto de alta resistência, eixo de aço temperado. A frente “nariz” deste eixo é estriado e se estende até a carcaça da embreagem, onde ele engata no cubo estriado do disco de embreagem. Este spline é o que permite ao Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW estar conectado (e desconectado) do volante do motor.
**2. Engrenagem de entrada – Primeiro Eixo (1701121-A0L):** Este é o “Engrenagem de entrada.” Este grande, engrenagem de corte helicoidal é permanentemente fixada (estriado ou press-fit) no 'Primeiro Eixo'. Sua função é transferir 100% do torque do motor do eixo ao contraeixo da transmissão, que está em constante entrosamento com esta engrenagem. O corte helicoidal dos dentes é uma característica crítica do projeto, garantindo operação silenciosa e máxima área de contato para transferência de alto torque. Um dente lascado ou desgastado nesta engrenagem é uma falha catastrófica para o Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW e toda a transmissão.
O inteiro Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW deve ser apoiado enquanto gira sob cargas imensas. Este é o trabalho do 'Rolamento rígido de esferas com anel limitador’ (6212-ZNBR/C3YB2). Este é o rolamento principal do eixo de entrada.
Este grande, rolamento de esferas para serviço pesado (a “6212” série) é pressionado no 'Primeiro Eixo’ (1701112-A7G). Sua pista externa é então fixada em um furo de precisão na ‘Carcaça dianteira’ (caixa de sino) da caixa de transmissão. Este rolamento deve suportar tanto o “radial” carregar (a força lateral das engrenagens empurrando umas contra as outras) e o “axial” carregar (a força de empurrar/puxar da embreagem sendo engatada e desengatada).
O “anel de parada” (ou anel elástico) na pista externa do rolamento é uma característica crítica. Este anel se encaixa em uma ranhura na carcaça da transmissão, travando o rolamento (e assim todo Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW) em sua posição precisa para frente e para trás. Esta é uma função vital para manter a engrenagem perfeita dentro da transmissão.
O Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW requer incrivelmente preciso “jogo final” (a quantidade de movimento de entrada e saída). Isto é controlado por um conjunto complexo de “ajuste seletivo” anéis de retenção e uma junta.
A lista de peças apresenta quatro ‘Circlip’ separados – Rolamento traseiro do primeiro eixo’ Unid (1701131-A7G, 1701132-A7G, 1701133-A7G, e 1701134-A7G), bem como uma ‘Junta – Rolamento traseiro do primeiro eixo’ (1701123-A7G). Isso indica que essas peças não são idênticas.
Este é um “ajuste seletivo” ou “brilhando” sistema. Os diferentes números de peça dos anéis de retenção correspondem a diferentes, espessuras precisas. Durante a montagem, um técnico deve medir a folga axial do eixo com um relógio comparador. Eles então consultarão um gráfico e selecionarão o anel de retenção e/ou junta de espessura correta deste conjunto. Este processo “define a pré-carga” no rolamento principal. Usar o anel de retenção errado fará com que o Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW ser também “apertado” (levando à falha do rolamento) ou também “solto” (levando ao ruído da engrenagem e ao desalinhamento).
Um 'Circlip separado – engrenagem reversa’ (1701314-A7G) também está listado. Este é um anel elástico padrão usado para segurar a engrenagem intermediária de ré em seu devido lugar em seu próprio eixo, que também faz parte do Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAWfunção geral.
O Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW é completado por dois críticos, mas pequeno, componentes: a ‘Bucha’ (1701111-A7G) e o ‘Selo de óleo – primeiro eixo’ (1701135-A7G).
**1. O ‘selo de óleo’ (1701135-A7G):** Este é o principal “vedação do eixo de entrada.” É uma vedação radial que é pressionada na frente da carcaça da transmissão. Seu lábio de borracha flexível desliza sobre uma superfície polida do primeiro eixo. Sua única função é manter o óleo da engrenagem da transmissão *dentro* da transmissão. Uma falha deste selo é uma falha crítica do Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW sistema, pois permite que o óleo da engrenagem vaze para a carcaça da embreagem seca, saturando o disco da embreagem e fazendo com que ele escorregue e falhe.
**2. A ‘Bucha’ (1701111-A7G):** Este é o “bucha piloto” para o eixo principal. A parte traseira do 'Primeiro Eixo’ (eixo de entrada) está oco. O “nariz” ou “dica” do eixo *principal* da transmissão (aquele com todas as engrenagens deslizantes) cabe *dentro* desta seção oca. Esta bucha, feito de bronze ou material semelhante de baixa fricção, é pressionado neste buraco. Fornece suporte frontal para todo o eixo principal. Uma bucha desgastada aqui fará com que o eixo principal “oscilar,” levando à moagem de engrenagens, vibração, e problemas de mudança. É uma crítica, parte muitas vezes esquecida do Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 11 componentes identificados no 'Primeiro Conjunto de Eixo e Engrenagem de Entrada’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Uma reconstrução do Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW requer seleção cuidadosa dos anéis de retenção corretos.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Vedação de óleo – primeiro eixo | 1 |
| 2 | 1701131-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo | 1 |
| 3 | 1701132-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo (Consulte 1701131-A7G) | 1 |
| 4 | 1701133-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo (Consulte 1701131-A7G) | 1 |
| 5 | 1701134-A7G | Circlip – Rolamento traseiro do primeiro eixo (Consulte 1701131-A7G) | 1 |
| 6 | 6212-ZNBR/C3YB2 | Rolamento rígido de esferas com anel limitador | 1 |
| 7 | 1701123-A7G | Junta – Rolamento traseiro do primeiro eixo | 1 |
| 8 | 1701314-A7G | Circlip – engrenagem reversa | 1 |
| 9 | 1701112-A7G | Primeiro eixo – transmissão | 1 |
| 10 | 1701111-A7G | Casquilho | 1 |
| 11 | 1701121-A0L | Engrenagem de entrada – primeiro eixo | 1 |
As especificações para o Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW são definidos por sua função como a entrada primária de torque para a transmissão. Esse Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW é um equilíbrio de precisão, montagem de alta resistência.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Primeiro conjunto de eixo e engrenagem de entrada FAW |
| Eixo principal P/N | 1701112-A7G (Eixo de entrada) |
| Engrenagem principal P/N | 1701121-A0L (Engrenagem de entrada) |
| Rolamento principal P/N | 6212-ZNBR/C3YB2 (Rolamento de esfera de ranhura profunda) |
| Selo principal P/N | 1701135-A7G (Selo de óleo) |
| Bucha Piloto P/N | 1701111-A7G |
| Controle de fim de jogo | Clipes de ajuste seletivo (1701131/2/3/4-A7G) |
| Função Primária | Para transmitir 100% do torque do motor do disco de embreagem ao contraeixo da transmissão. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
