- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Welcome to this critical, in-depth guide on the Conjunto da caixa de transmissão FAW, a estrutura completa “esqueleto” for the gearbox in the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. This is the foundation upon which the entire transmission is built.
O Conjunto da caixa de transmissão FAW não é uma única parte, but a set of precision-machined casings, including the ‘Front housing’ (1701015-A9P) and ‘Mid-housing’ (1701035-A9P). Its function is to contain the gear oil, protect all internal gears and shafts, and provide rigid mounting points to the engine and chassis.
This guide is an essential resource for professional transmission rebuilders, técnicos de frota, e gerentes de peças. Vamos desconstruir todo Conjunto da caixa de transmissão FAW em seu 37 componentes reparáveis, including every cover, plugue, junta, and fastener required for a complete overhaul.
O Conjunto da caixa de transmissão FAW é a “two-piece” ou “split-case” projeto, consisting of two main structural components.
**1. Carcaça frontal (1701015-A9P):** This is the ‘Front housing with steel wire sleeve assy’. Este é o “caixa de sino” seção do Conjunto da caixa de transmissão FAW. Its primary function is to connect the entire gearbox to the back of the engine’s flywheel housing. It also contains the clutch release mechanism (fork and bearing). O “steel wire sleeve” (Por exemplo, Helicoil) designation is a high-quality feature, indicating that the aluminum casting has been reinforced with steel thread inserts for the high-torque mounting bolts, preventing stripping and ensuring durability.
**2. Mid-Housing (1701035-A9P):** This is the ‘Mid-housing with steel wire sleeve assy’. Este é o principal “caixa de câmbio,” the largest part of the Conjunto da caixa de transmissão FAW. This heavily-ribbed casting (likely aluminum for light weight and heat dissipation) é o “esqueleto” that holds all the critical, torque-bearing shafts: the main shaft, the counter-shaft, and the reverse idler shaft. Its internal, precision-bored “saddles” are where the main shaft bearings are seated.
These two halves of the Conjunto da caixa de transmissão FAW are located with ‘Dowel pins’ (1701052-A9P, 1701037-A2K) and bolted together with numerous high-tensile ‘Hex flange bolts’ (Q1840820S, Q1841030S, etc.) to form a single, rígido, leak-proof unit.
O Conjunto da caixa de transmissão FAW is designed for serviceability. This is evident from its multiple access covers. The ‘Cover – upper left’ (1701037-A9P) and ‘Cover – canto inferior direito’ (1701043-A9P) são “engrenagem intermediária” capas. They seal the large holes in the casing that are necessary for the factory to assemble the counter-shaft and idler gear clusters. These covers are sealed with gaskets and secured with ‘Hex flange bolts’ (Q1841060S, Q1841065S).
Adicionalmente, the ‘Front housing’ (caixa de sino) features a ‘Cover – outer observation hole’ (1601042-A2K), which is sealed by a ‘Gasket’ (1601041-A2K). Este pequeno, removable plate is the “clutch inspection cover.” It allows a technician to use a light and a mirror to inspect the condition of the clutch friction disc, the pressure plate, and the release bearing, without having to remove the entire transmission. This is a critical diagnostic feature of the Conjunto da caixa de transmissão FAW.
O Conjunto da caixa de transmissão FAW is also a “reservatório” that holds several gallons of heavy-duty gear oil. This parts list details all the service points for this fluid.
**1. Filler Plugs:** O ‘Bujão de enchimento de óleo’ (1701042-A2K) é o principal “fill” porta, located high on the side of the Conjunto da caixa de transmissão FAW. The transmission is filled until oil begins to weep from this hole, which is how the correct level is set.
**2. Tampão de drenagem:** The ‘Drain plug assy’ (1701765-A2K) is the service point for removing the old oil. This plug is located at the absolute lowest point of the Conjunto da caixa de transmissão FAW. It is magnetic, designed to trap microscopic metal particles and provide a visual “health check” of the internal gears during an oil change. It is sealed with a ‘Gasket-plug, ralo’ (1701042-A2K… *Correction*: 1701042-A2K is listed as filler plug and gasket, likely a typo in list, should be drain plug gasket 1701765-A2K’s sub-part).
**3. Oil Sump:** The ‘Oil sump assembly’ (1701025-A9P) is a bolted-on component at the bottom of the Conjunto da caixa de transmissão FAW. This acts as the main oil reservoir, ensuring the oil pump pickup is always submerged.
The most critical function of the Conjunto da caixa de transmissão FAW is to hold the input, principal, and counter shafts in perfect, parallel alignment under thousands of pound-feet of torque. This is achieved by several key components.
The ‘End cap – intermediate shaft front bearing’ (1701028-A9P) is a heavy-duty cap that bolts to the front of the main housing, securing the “pocket bearing” of the counter-shaft. De forma similar, the ‘Cover – Rolamento traseiro do primeiro eixo’ (1701141-A7G) e sua ‘Junta’ (1701142-A7G) seal and secure the main bearing on the transmission’s output shaft.
Esse Conjunto da caixa de transmissão FAW also provides the mounting points for the shift-fork shafts. The ‘Bushing-shift fork shaft’ (1701013-A9P) and ‘Bushing-reverse idler shaft’ (1701014-A9P) são os “vestir” surfaces. These bronze bushings are pressed into the case, providing a low-friction, replaceable surface for the hardened steel shift shafts to slide in.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 37 componentes para o Conjunto da caixa de transmissão FAW.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701035-A9P | Mid-housing with steel wire sleeve assy | 1 |
| 2 | Q1840820S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 8 |
| 3 | 1701037-A9P | Cobrir – upper left | 1 |
| 4 | 1701052-A9P | Dowel pin-sub housing | 2 |
| 5 | 1701042-A2K | Tampão de junta, ralo | 1 |
| 6 | 1701041-A2K | Bujão de enchimento de óleo | 1 |
| 7 | 1701765-A2K | Drain plug assy | 1 |
| 8 | Q214046 | Cross head screw | 1 |
| 9 | 1701046-A9P | Placa de nome de transmissão | 1 |
| 10 | 1701025-A9P | Oil sump assembly | 1 |
| 11 | CQ1500825 | Parafuso de cabeça sextavada | 2 |
| 12 | 1701037-A2K | Pino-guia | 2 |
| 13 | Q18410110S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 4 |
| 14 | 1701028-A9P | End cap – intermediate shaft front bearing | 1 |
| 15 | Q1841030S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 4 |
| 16 | 1701142-A7G | Junta – first shaft bearing cap | 1 |
| 17 | 1701141-A7G | Cobrir – Rolamento traseiro do primeiro eixo | 1 |
| 18 | Q1841030S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 6 |
| 19 | Q1841030S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 4 |
| 20 | 1701028-A9P | End cap – intermediate shaft front bearing | 1 |
| 21 | 1701015-A9P | Front housing with steel wire sleeve assy | 1 |
| 22 | 1601041-A2K | Junta – outer observation hole cover | 1 |
| 23 | 1601042-A2K | Cobrir – outer observation hole | 1 |
| 24 | Q40306 | Junta de mola | 2 |
| 25 | CQ1500616 | Parafuso de cabeça sextavada | 2 |
| 26 | 1701013-A9P | Eixo do garfo de mudança de bucha | 7 |
| 27 | Q1840820S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 8 |
| 28 | 1701043-A9P | Cobrir – canto inferior direito | 1 |
| 29 | Q1841065S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 1 |
| 30 | Q1841060S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 20 |
| 31 | 1701047-A9P | Placa de nome de transmissão | 1 |
| 32 | 1701711-A2K | Lifting eye | 1 |
| 33 | Q2140610 | Cross head screw | 4 |
| 34 | CQ1211640 | Parafuso prisioneiro | 3 |
| 35 | Q40316 | Junta de mola | 3 |
| 36 | CQ34116 | Noz hexadecimal | 3 |
| 37 | 1701014-A9P | Bushing-reverse idler shaft | 1 |
As especificações para o Conjunto da caixa de transmissão FAW são definidos por sua função como estrutura, precision-machined skeleton for a heavy-duty manual transmission. O inteiro Conjunto da caixa de transmissão FAW is built for durability.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto da caixa de transmissão FAW |
| Housing Type | Two-Piece (Split-Case) Projeto |
| Carcaça frontal (Bell Housing) | 1x (Parte não. 1701015-A9P) |
| Habitação Principal (Mid-Case) | 1x (Parte não. 1701035-A9P) |
| Material (Típico) | Cast Aluminum (with Steel Wire Thread Inserts) |
| Pontos de atendimento | Plugue de preenchimento de óleo (1701041-A2K), Tampão de drenagem (1701765-A2K) |
| Inspection Port | 1x Clutch Observation Cover (1601042-A2K) |
| Shift Shaft Mounts | Bronze Bushings (1701013-A9P, 1701014-A9P) | Tipo
| Função Primária | To house, protect, and lubricate all transmission gears and shafts, and to ensure their perfect alignment. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
