- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette critique, guide détaillé sur le Ensemble de boîtier de transmission FAW, la structure complète “squelette” pour la boîte de vitesses du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. C'est la base sur laquelle repose toute la transmission..
Le Ensemble de boîtier de transmission FAW n'est pas une seule pièce, mais un ensemble de boîtiers usinés avec précision, y compris le « Boîtier avant’ (1701015-A9P) et « Mi-logement’ (1701035-A9P). Sa fonction est de contenir l'huile pour engrenages, protéger tous les engrenages et arbres internes, et fournir des points de montage rigides au moteur et au châssis.
Ce guide est une ressource essentielle pour les reconstructeurs professionnels de transmission., techniciens de flotte, et gestionnaires de pièces. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble de boîtier de transmission FAW dans son 37 composants réparables, y compris chaque couverture, prise, joint, et fixation nécessaires pour une révision complète.
Le Ensemble de boîtier de transmission FAW est un “deux pièces” ou “boîtier divisé” conception, composé de deux éléments structurels principaux.
**1. Boîtier avant (1701015-A9P):** Il s'agit du « Boîtier avant avec manchon en fil d'acier ». C'est le “boîtier de cloche” section de la Ensemble de boîtier de transmission FAW. Sa fonction principale est de relier l’ensemble de la boîte de vitesses à l’arrière du carter de volant moteur du moteur.. Il contient également le mécanisme de débrayage (fourche et roulement). Le “manchon en fil d'acier” (Par exemple, Hélicoil) la désignation est une caractéristique de haute qualité, indiquant que la pièce moulée en aluminium a été renforcée avec des inserts filetés en acier pour les boulons de montage à couple élevé, empêchant le décapage et assurant la durabilité.
**2. Logement intermédiaire (1701035-A9P):** Il s'agit du « boîtier intermédiaire avec manchon en fil d'acier ». C'est le principal “boîte de vitesse,” la plus grande partie du Ensemble de boîtier de transmission FAW. Ce moulage fortement nervuré (probablement en aluminium pour la légèreté et la dissipation de la chaleur) est le “squelette” qui contient tous les éléments critiques, arbres porteurs de couple: l'arbre principal, l'arbre intermédiaire, et l'arbre de renvoi inverseur. Son interne, alésage de précision “selles” C'est là que se trouvent les roulements de l'arbre principal..
Ces deux moitiés du Ensemble de boîtier de transmission FAW sont situés avec des « goupilles de cheville’ (1701052-A9P, 1701037-A2K) et boulonnés ensemble avec de nombreux boulons à bride hexagonale à haute résistance’ (Q1840820, Q1841030S, etc.) former un seul, rigide, unité étanche.
Le Ensemble de boîtier de transmission FAW est conçu pour la facilité d'entretien. Cela ressort clairement de ses multiples couvertures d’accès. La « couverture » – en haut à gauche’ (1701037-A9P) et « Couverture – en bas à droite’ (1701043-A9P) sont “pignon fou” couvre. Ils scellent les grands trous du carter qui sont nécessaires à l'usine pour assembler les groupes d'arbre intermédiaire et de pignon fou.. Ces couvercles sont scellés avec des joints et fixés avec des boulons à bride hexagonale’ (Q1841060, Q1841065S).
En plus, le « Boîtier avant’ (boîtier de cloche) comporte une « couverture » – trou d'observation extérieur’ (1601042-A2K), qui est scellé par un « joint’ (1601041-A2K). Ce petit, la plaque amovible est la “couvercle de visite d'embrayage.” Il permet à un technicien d'utiliser une lumière et un miroir pour inspecter l'état du disque de friction d'embrayage., la plaque de pression, et la butée de débrayage, sans avoir à démonter toute la transmission. Il s’agit d’une fonctionnalité de diagnostic critique du Ensemble de boîtier de transmission FAW.
Le Ensemble de boîtier de transmission FAW est aussi un “puisard” qui contient plusieurs gallons d'huile pour engrenages robustes. Cette liste de pièces détaille tous les points de service pour ce fluide.
**1. Bouchons de remplissage:** Le « Bouchon de remplissage d'huile »’ (1701042-A2K) est le principal “remplir” port, situé en hauteur sur le côté du Ensemble de boîtier de transmission FAW. La transmission est remplie jusqu'à ce que l'huile commence à s'écouler de ce trou, c'est ainsi que le niveau correct est défini.
**2. Bouchon de vidange:** L'ensemble de bouchon de vidange’ (1701765-A2K) est le point de service pour enlever l'ancienne huile. Cette fiche est située au point le plus bas absolu du Ensemble de boîtier de transmission FAW. C'est magnétique, conçu pour piéger les particules métalliques microscopiques et fournir un visuel “bilan de santé” des engrenages internes lors d'une vidange. Il est scellé avec un « bouchon-joint, vidange’ (1701042-A2K… *Correction*: 1701042-A2K est répertorié comme bouchon de remplissage et joint, probablement une faute de frappe dans la liste, devrait être la sous-partie du joint du bouchon de vidange 1701765-A2K).
**3. Carter d'huile:** L'ensemble de carter d'huile’ (1701025-A9P) est un composant boulonné au bas du Ensemble de boîtier de transmission FAW. Cela agit comme le principal réservoir de pétrole, s'assurer que le capteur de la pompe à huile est toujours immergé.
La fonction la plus critique du Ensemble de boîtier de transmission FAW est de maintenir l'entrée, principal, et contre-arbres en parfait état, alignement parallèle sous des milliers de livres-pieds de couple. Ceci est réalisé par plusieurs éléments clés.
Le « embout » – roulement avant d'arbre intermédiaire’ (1701028-A9P) est un capuchon robuste qui se boulonne à l'avant du boîtier principal, sécuriser le “roulement de poche” de l'arbre intermédiaire. De la même manière, la « couverture » – Premier roulement arrière d'arbre’ (1701141-A7G) et son 'Joint’ (1701142-A7G) sceller et fixer le roulement principal sur l’arbre de sortie de la transmission.
Ce Ensemble de boîtier de transmission FAW fournit également les points de montage pour les arbres de fourche de changement de vitesse. L'arbre de fourche à douille de changement de vitesse’ (1701013-A9P) et « Arbre de renvoi inversé à douille’ (1701014-A9P) sont les “porter” surfaces. Ces bagues en bronze sont enfoncées dans le boîtier, fournissant un faible frottement, surface remplaçable pour que les arbres de changement de vitesse en acier trempé puissent glisser.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 37 composants pour le Ensemble de boîtier de transmission FAW.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701035-A9P | Boîtier intermédiaire avec manchon en fil d'acier | 1 |
| 2 | Q1840820 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 8 |
| 3 | 1701037-A9P | Couverture – en haut à gauche | 1 |
| 4 | 1701052-A9P | Boîtier secondaire à goupille | 2 |
| 5 | 1701042-A2K | Joint-bouchon, vidange | 1 |
| 6 | 1701041-A2K | Bouchon de remplissage d'huile | 1 |
| 7 | 1701765-A2K | Ensemble de bouchon de vidange | 1 |
| 8 | Q214046 | Vis à tête cruciforme | 1 |
| 9 | 1701046-A9P | Plaque signalétique | 1 |
| 10 | 1701025-A9P | Ensemble de carter d'huile | 1 |
| 11 | CQ1500825 | Boulon à tête hexagonale | 2 |
| 12 | 1701037-A2K | Goupille | 2 |
| 13 | Q18410110S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 4 |
| 14 | 1701028-A9P | Embout – roulement avant d'arbre intermédiaire | 1 |
| 15 | Q1841030S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 4 |
| 16 | 1701142-A7G | Joint – chapeau de palier du premier arbre | 1 |
| 17 | 1701141-A7G | Couverture – Premier roulement arrière d'arbre | 1 |
| 18 | Q1841030S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 6 |
| 19 | Q1841030S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 4 |
| 20 | 1701028-A9P | Embout – roulement avant d'arbre intermédiaire | 1 |
| 21 | 1701015-A9P | Boîtier avant avec manchon en fil d'acier | 1 |
| 22 | 1601041-A2K | Joint – couvercle du trou d'observation extérieur | 1 |
| 23 | 1601042-A2K | Couverture – trou d'observation extérieur | 1 |
| 24 | Q40306 | Joint à ressort | 2 |
| 25 | CQ1500616 | Boulon à tête hexagonale | 2 |
| 26 | 1701013-A9P | Arbre de fourche de carré de bague | 7 |
| 27 | Q1840820 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 8 |
| 28 | 1701043-A9P | Couverture – en bas à droite | 1 |
| 29 | Q1841065S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 1 |
| 30 | Q1841060 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 20 |
| 31 | 1701047-A9P | Plaque signalétique | 1 |
| 32 | 1701711-A2K | Oeil de levage | 1 |
| 33 | Q2140610 | Vis à tête cruciforme | 4 |
| 34 | CQ1211640 | Boulon de goujon | 3 |
| 35 | Q40316 | Joint à ressort | 3 |
| 36 | CQ34116 | Écrou hexagonal | 3 |
| 37 | 1701014-A9P | Arbre de renvoi inversé à bague | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble de boîtier de transmission FAW sont définis par sa fonction de structure, squelette usiné avec précision pour une transmission manuelle robuste. L'ensemble Ensemble de boîtier de transmission FAW est construit pour la durabilité.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble de boîtier de transmission FAW |
| Type de logement | Deux pièces (Cas divisé) Conception |
| Boîtier avant (Boîtier de cloche) | 1x (Partie no. 1701015-A9P) |
| Logement principal (Milieu du cas) | 1x (Partie no. 1701035-A9P) |
| Matériel (Typique) | Fonte d'aluminium (avec inserts filetés en fil d'acier) |
| Points de service | Bouchon de remplissage d'huile (1701041-A2K), Bouchon de vidange (1701765-A2K) |
| Port d'inspection | 1x couvercle d'observation d'embrayage (1601042-A2K) |
| Supports d'arbre de changement de vitesse | Bagues en bronze (1701013-A9P, 1701014-A9P) | Taper
| Fonction principale | Pour loger, protéger, et lubrifier tous les engrenages et arbres de transmission, et d'assurer leur parfait alignement. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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