- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Mécanisme de commande d'embrayage FAW, le système d'actionnement hydraulique et pneumatique complet pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce système constitue le lien vital entre le pied du conducteur et l’embrayage du moteur..
Le Mécanisme de commande d'embrayage FAW est un “logique” système conçu dans un seul but: pour multiplier la force de la pédale du conducteur, permettant de désengager les massifs, embrayage à couple élevé. Il utilise un « assemblage de booster d'embrayage »’ (1602305A70A) qui est alimenté par le système de freinage pneumatique du camion pour fournir cette assistance électrique.
Ce guide est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels et les gestionnaires de flotte. Nous déconstruirons l'ensemble Mécanisme de commande d'embrayage FAW dans son 12 composants réparables, y compris le booster, la fourchette de dégagement, la tuyauterie hydraulique, et toutes les fixations et joints critiques.
Le coeur du Mécanisme de commande d'embrayage FAW est l'ensemble de booster d'embrayage’ (1602305A70A). C'est le “direction assistée” pour l'embrayage. Le désengagement d'un embrayage de camion lourd nécessite des milliers de livres de force, ce qui est impossible pour un conducteur de générer avec sa seule jambe. Cet ensemble booster est une unité air-hydraulique qui multiplie l’effort du conducteur.
**Comment ça marche:** Le Mécanisme de commande d'embrayage FAWla logique est simple. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, il envoie une petite quantité de liquide hydraulique (liquide de frein) du maître-cylindre d'embrayage dans ce booster. Cette petite pression hydraulique ouvre une vanne d'air interne.
Cette valve libère alors un grand volume d'air à haute pression (100+ psi) provenant des réservoirs de freins à air principaux du camion. Cet air à haute pression pousse sur un gros piston à l'intérieur du booster, qui à son tour pousse un piston hydraulique, envoyer un message massif, force hydraulique amplifiée hors du booster et vers la fourchette d'embrayage. Ce “logique” L'utilisation d'un petit signal hydraulique pour contrôler une grande force pneumatique est ce qui rend le Mécanisme de commande d'embrayage FAW si efficace, réduisant l'effort sur la pédale en 70% ou plus.
Un échec Mécanisme de commande d'embrayage FAW le booster est un défaut courant. Il peut échouer en interne, ce qui rend la pédale d'embrayage dure comme de la pierre et impossible à appuyer. Il peut également tomber en panne en raison d'une fuite d'air de ses joints., ou en permettant au fluide hydraulique de s'écouler dans le système pneumatique (ou vice-versa). Le Mécanisme de commande d'embrayage FAW est généralement remplacé comme un assemblage complet.
La fourchette de libération & assemblage de support’ (1602420A70A) est le “muscle” de la Mécanisme de commande d'embrayage FAW. C'est un véhicule robuste, levier en acier forgé qui pivote sur un support à l'intérieur du carter de cloche de la transmission.
Sa fonction est de transférer la force amplifiée de l'ensemble de booster d'embrayage’ au « roulement de débrayage » de l'embrayage’ (le “roulement de débrayage”). La tige de poussée du booster appuie sur l'extérieur de cette fourche. La fourche pivote alors, et le “à bifurcation” l'extrémité à l'intérieur du boîtier de cloche fait coulisser la butée de débrayage vers l'avant le long de l'arbre de transmission.
Ce mouvement vers l'avant est ce qui presse le roulement contre la plaque de pression en rotation., débrayer l'embrayage. Cette fourche et son support pivot sont soumis à d'immenses, stress répété. Usure sur les points de pivotement ou “coussinets” L'endroit où la fourche touche le roulement est un problème courant qui peut conduire à un “spongieux” ou “doux” pédale, ou un embrayage qui ne se désengage pas complètement, ce qui rend difficile le changement. Il s'agit d'un lien mécanique critique dans le Mécanisme de commande d'embrayage FAW.
L'hydraulique “tuyauterie” de la Mécanisme de commande d'embrayage FAW est responsable de la transmission du fluide. Ce système utilise du liquide de frein, qui n'est pas compressible.
Le « Pipe assembly-embrayage »’ (1602200-90R.) est la conduite hydraulique principale. C'est un pré-courbé, tuyau en acier rigide avec flexible, sections en caoutchouc haute pression à chaque extrémité. Cette conception flexible est essentielle, car il doit absorber les vibrations et les mouvements constants du moteur/de la transmission par rapport à la cabine stationnaire du camion (où se trouve le maître cylindre).
L'assemblage de joints de tuyaux droits’ (1602325-1500) et « Raccord de tuyau’ (1602241A70A) sont les raccords adaptateurs haute pression qui relient cet ensemble de tuyaux principal à l'ensemble de surpresseur d'embrayage’ (1602305A70A). Une fuite dans l'une de ces conduites ou raccords introduira de l'air dans le côté hydraulique du Mécanisme de commande d'embrayage FAW.
L'air dans une conduite hydraulique est une panne critique. Parce que l'air est compressible, appuyer sur la pédale d'embrayage ne fera que “gargouillis” la bulle d'air au lieu de déplacer le fluide. Cela se traduit par un “mort” pédale qui va directement au sol sans résistance, laissant le conducteur incapable de débrayer. Saigner cet air du Mécanisme de commande d'embrayage FAW est une procédure de maintenance clé.
L'ensemble Mécanisme de commande d'embrayage FAW est un système haute pression qui repose sur ses joints et ses fixations. La « Rondelle d’étanchéité’ (1602242A70A) est une critique, composant à usage unique. C'est un “rondelle d'écrasement,” probablement en cuivre souple ou en aluminium, utilisé pour sceller l'un des raccords à boulon banjo haute pression (comme 1602241A70A). Il doit être remplacé pour éviter les fuites.
Le matériel de montage est également spécialisé. Le « boulon à bride à tête hexagonale’ (Q1851890T et Q1851450T) et « Boulon à tête hexagonale’ (CQ1500825) sont des attaches à haute résistance utilisées pour fixer la « fourche de déverrouillage » & assemblage de support’ et l'ensemble de booster d'embrayage’ au boîtier de la cloche de transmission. Le “bride” les têtes répartissent la charge pour éviter de fissurer le boîtier en aluminium.
Le 12 « Écrou hexagonal’ (CQ34010) et 12 'Joint à ressort’ (Q40310) les unités sont probablement utilisées pour l'assemblage de tuyaux-embrayage’ (1602200-90R.) et ses supports. Les joints à ressort (rondelles de blocage) sont essentiels pour empêcher les écrous de vibrer et de se desserrer, ce qui entraînerait une fuite de liquide ou une rupture de canalisation. Ce matériel robuste est essentiel pour la fiabilité à long terme du Mécanisme de commande d'embrayage FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 12 composants identifiés dans le « Mécanisme de commande d'embrayage »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Un entièrement fonctionnel Mécanisme de commande d'embrayage FAW est essentiel pour un fonctionnement en toute sécurité.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | Q1851890T | Boulon à bride à tête hexagonale | 1 |
| 2 | Q1851450T | Boulon à bride à tête hexagonale | 1 |
| 3 | 1602420A70A | Fourche de déverrouillage & assemblage de support | 1 |
| 4 | Q40308 | Joint à ressort | 4 |
| 5 | CQ1500825 | Boulon à tête hexagonale | 4 |
| 6 | 1602305A70A | Ensemble de booster d'embrayage | 1 |
| 7 | 1602242A70A | Rondelle d'étanchéité | 1 |
| 8 | 1602241A70A | Joint de tuyau | 1 |
| 9 | 1602325-1500 | Ensemble de joint de tuyau droit | 1 |
| 10 | 1602200-90R. | Ensemble de tuyauterie-embrayage | 1 |
| 11 | CQ34010 | Écrou hexagonal | 12 |
| 12 | Q40310 | Joint à ressort | 12 |
Les spécifications pour le Mécanisme de commande d'embrayage FAW sont définis par sa fonction de système hybride d'assistance air-hydraulique. L'ensemble Mécanisme de commande d'embrayage FAW est conçu pour multiplier la force de la pédale.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Mécanisme de commande d'embrayage FAW |
| Type de système | Assistance pneumatique (Air sur hydraulique) |
| Actionneur principal | 1x Ensemble de booster d'embrayage (1602305A70A) |
| Liaison mécanique | 1x Fourche de débrayage & assemblage de support (1602420A70A) |
| Conduite hydraulique | 1x Tuyauterie-embrayage (1602200-90R.) |
| Fluide hydraulique | Liquide de frein (Par exemple, POINT 4) |
| Source pneumatique | Système de freinage pneumatique principal du véhicule |
| Sceau critique | 1x Rondelle d'étanchéité (1602242A70A) |
| Fonction principale | Utiliser la pression pneumatique pour multiplier la force hydraulique du conducteur sur la pédale, permettant le désengagement de l'embrayage robuste. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
