- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Mecanismo de controle de embreagem FAW, o sistema completo de atuação hidráulica e pneumática para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este sistema é o elo vital entre o pé do motorista e a embreagem do motor.
O Mecanismo de controle de embreagem FAW é a “lógica” sistema projetado para um propósito: para multiplicar a força do pedal do motorista, tornando possível desengatar a enorme, embreagem de alto torque. Ele usa um 'conjunto de reforço de embreagem’ (1602305A70A) que é alimentado pelo sistema de freio a ar do caminhão para fornecer esta assistência elétrica.
Este guia é um recurso essencial para técnicos profissionais e gestores de frota. Vamos desconstruir todo Mecanismo de controle de embreagem FAW em seu 12 componentes reparáveis, incluindo o reforço, o garfo de liberação, a tubulação hidráulica, e todos os fixadores e vedações essenciais.
O coração do Mecanismo de controle de embreagem FAW é o 'Conjunto do Booster da Embreagem’ (1602305A70A). Este é o “direção hidráulica” para a embreagem. Desengatar a embreagem de um caminhão pesado requer milhares de quilos de força, que é impossível para um motorista gerar apenas com a perna. Este conjunto de reforço é uma unidade pneumática sobre hidráulica que multiplica o esforço do motorista.
**Como funciona:** O Mecanismo de controle de embreagem FAWA lógica de é simples. Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, envia uma pequena quantidade de fluido hidráulico (fluido de freio) do cilindro mestre da embreagem para este booster. Esta pequena pressão hidráulica abre uma válvula de ar interna.
Esta válvula então libera um grande volume de ar de alta pressão (100+ PSI) dos principais tanques de freio a ar do caminhão. Este ar de alta pressão empurra um grande pistão dentro do booster, que por sua vez empurra um pistão hidráulico, enviando um enorme, força hidráulica amplificada para fora do booster e para o garfo da embreagem. Esse “lógica” de usar um pequeno sinal hidráulico para controlar uma grande força pneumática é o que faz o Mecanismo de controle de embreagem FAW tão eficaz, reduzindo o esforço do pedal 70% ou mais.
Uma falha Mecanismo de controle de embreagem FAW booster é uma falha comum. Pode falhar internamente, fazendo com que o pedal da embreagem fique duro e impossível de pressionar. Ele também pode falhar devido ao vazamento de ar de suas vedações, ou permitindo que o fluido hidráulico vaze no sistema de ar (ou vice-versa). O Mecanismo de controle de embreagem FAW normalmente é substituído como um conjunto completo.
O ‘garfo de liberação & montagem de suporte’ (1602420A70A) é o “músculo” do Mecanismo de controle de embreagem FAW. Este é um serviço pesado, alavanca de aço forjado que gira em um suporte dentro da caixa da campainha da transmissão.
Sua função é transferir a força amplificada do ‘Clutch Booster Assembly’ ao ‘Rolamento de Liberação’ da embreagem’ (o “rolamento descartável”). A haste do booster pressiona a parte externa deste garfo. O garfo então gira, e o “bifurcado” extremidade no interior do alojamento da campainha desliza o rolamento de desengate para frente ao longo do eixo de transmissão.
Este movimento para frente é o que pressiona o rolamento contra a placa de pressão giratória, desengatando a embreagem. Este garfo e seu suporte pivô estão sob imenso, estresse repetido. Desgaste nos pontos de articulação ou “almofadas” onde o garfo toca o rolamento é um problema comum que pode levar a um “esponjoso” ou “macio” pedal, ou uma embreagem que não desengata totalmente, dificultando a mudança. Este é um elo mecânico crítico no Mecanismo de controle de embreagem FAW.
O hidráulico “tubulação” do Mecanismo de controle de embreagem FAW é responsável pela transmissão do fluido. Este sistema usa fluido de freio, que não é compressível.
A 'embreagem de montagem de tubo’ (1602200-90R) é a principal linha hidráulica. É um pré-dobrado, tubo de aço rígido com flexível, seções de borracha de alta pressão em cada extremidade. Este design flexível é fundamental, pois deve absorver a vibração e o movimento constantes do motor/transmissão em relação à cabine do caminhão estacionária (onde está o cilindro mestre).
O ‘Conjunto de junta de tubo reto’ (1602325-1500) e 'Junta de tubo’ (1602241A70A) são os acessórios do adaptador de alta pressão que conectam este conjunto de tubo principal ao 'Conjunto do reforço da embreagem’ (1602305A70A). Um vazamento em qualquer uma dessas linhas ou conexões introduzirá ar no lado hidráulico do Mecanismo de controle de embreagem FAW.
O ar em uma linha hidráulica é uma falha crítica. Porque o ar é compressível, pressionar o pedal da embreagem só “esmagar” a bolha de ar em vez de mover o fluido. Isto resulta em um “morto” pedal que vai direto para o chão com resistência zero, deixando o motorista incapaz de desengatar a embreagem. Sangrando esse ar do Mecanismo de controle de embreagem FAW é um procedimento de manutenção chave.
O inteiro Mecanismo de controle de embreagem FAW é um sistema de alta pressão que depende de suas vedações e fixadores. A ‘arruela de vedação’ (1602242A70A) é uma crítica, componente de uso único. Este é um “arruela de pressão,” provavelmente feito de cobre macio ou alumínio, usado para vedar uma das conexões de parafuso banjo de alta pressão (como 1602241A70A). Deve ser substituído para evitar vazamentos.
O hardware de montagem também é especializado. O 'parafuso de flange de cabeça sextavada’ (Q1851890T e Q1851450T) e 'Parafuso de cabeça sextavada’ (CQ1500825) são fixadores de alta resistência usados para fixar o 'garfo de liberação & montagem de suporte’ e o 'Conjunto do Booster da Embreagem’ para a caixa da campainha de transmissão. O “mesa” cabeças distribuem a carga para evitar rachaduras na carcaça de alumínio.
O 12 'Porca sextavada’ (CQ34010) e 12 ‘Junta de mola’ (Q40310) unidades são provavelmente usadas para o 'embreagem de montagem de tubo’ (1602200-90R) e seus suportes. As juntas de mola (arruelas de pressão) são vitais para evitar que as porcas vibrem soltas, o que levaria a um vazamento de fluido ou a um tubo fraturado. Este hardware robusto é essencial para a confiabilidade a longo prazo do Mecanismo de controle de embreagem FAW.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 12 componentes identificados no 'Mecanismo de controle da embreagem’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Um totalmente funcional Mecanismo de controle de embreagem FAW é essencial para uma operação segura.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | Q1851890T | Parafuso de flange de cabeça sextavada | 1 |
| 2 | Q1851450T | Parafuso de flange de cabeça sextavada | 1 |
| 3 | 1602420A70A | Garfo de liberação & montagem de suporte | 1 |
| 4 | Q40308 | Junta de mola | 4 |
| 5 | CQ1500825 | Parafuso de cabeça sextavada | 4 |
| 6 | 1602305A70A | Conjunto de reforço de embreagem | 1 |
| 7 | 1602242A70A | Arruela de vedação | 1 |
| 8 | 1602241A70A | Junta de tubo | 1 |
| 9 | 1602325-1500 | Montagem de junta de tubo reto | 1 |
| 10 | 1602200-90R | Embreagem de montagem de tubo | 1 |
| 11 | CQ34010 | Noz hexadecimal | 12 |
| 12 | Q40310 | Junta de mola | 12 |
As especificações para o Mecanismo de controle de embreagem FAW são definidos por sua função como um sistema híbrido de assistência pneumática sobre hidráulica. O inteiro Mecanismo de controle de embreagem FAW foi projetado para multiplicar a força do pedal.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Mecanismo de controle de embreagem FAW |
| Tipo de sistema | Assistência Pneumática (Ar sobre Hidráulico) |
| Atuador Principal | 1x Conjunto de reforço de embreagem (1602305A70A) |
| Articulação Mecânica | 1x Garfo de liberação & montagem de suporte (1602420A70A) |
| Linha Hidráulica | 1x Embreagem de montagem de tubo (1602200-90R) |
| Fluido Hidráulico | Fluido de freio (Por exemplo, PONTO 4) |
| Fonte Pneumática | Sistema principal de freio a ar do veículo |
| Selo Crítico | 1x Arruela de vedação (1602242A70A) |
| Função Primária | Para usar a pressão pneumática para multiplicar a força do pedal hidráulico do motorista, permitindo o desengate da embreagem de serviço pesado. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
