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Bienvenido a esta completa guía técnica sobre el Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada, el completo “aporte” grupo para la transmisión manual en el FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Este conjunto es el vínculo crítico entre el embrague del motor y el juego de engranajes de la transmisión..
El Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada (también conocido como eje de entrada) es responsable de recibir 100% del par del motor procedente del disco de embrague. Contiene el 'Engranaje de entrada' principal’ (1701121-A0L) cual, Sucesivamente, impulsa el contraeje de la transmisión, poner en movimiento todo el sistema accionado por engranajes.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales de transmisiones y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada, rompiéndolo en su 11 componentes reparables, incluyendo el eje principal, el engranaje de entrada, los rodamientos de soporte críticos, y todos los circlips y sellos que aseguran su alineación precisa y funcionamiento sin fugas..
El Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada se compone de dos principales, componentes nombrados:
**1. Primer eje – Transmisión (1701112-A7G):** Este es el “Primer eje,” más comúnmente conocido como eje de entrada de la transmisión. Es de alta resistencia, eje de acero endurecido. el frente “nariz” de este eje está estriado y se extiende dentro de la carcasa del embrague., donde se acopla con el cubo estriado del disco de embrague. Este spline es el que permite Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada estar conectado (y desconectado) desde el volante del motor.
**2. Engranaje de entrada – Primer eje (1701121-A0L):** Este es el “Engranaje de entrada.” este grande, El engranaje de corte helicoidal está permanentemente fijo. (ya sea estriado o encajado a presión) hacia el 'Primer eje'. Su función es transferir 100% del par del motor desde el eje al contraeje de la transmisión, que está en constante engrane con este engranaje. El corte helicoidal de los dientes es una característica de diseño fundamental., Garantiza un funcionamiento silencioso y una superficie de contacto máxima para una transferencia de alto par.. Un diente astillado o desgastado en este engranaje es una falla catastrófica para el Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada y toda la transmisión.
todo el Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada debe ser sostenido mientras gira bajo cargas inmensas. Este es el trabajo del 'Rodamiento rígido de bolas con anillo de tope’ (6212-ZNBR/C3YB2). Este es el cojinete principal para el eje de entrada..
este grande, rodamiento de bolas de alta resistencia (a “6212” serie) se presiona sobre el 'Primer eje’ (1701112-A7G). Luego, su pista exterior se asegura en un orificio perforado con precisión en la "carcasa frontal".’ (campana) de la caja de transmisión. Este rodamiento debe soportar tanto el “radial” carga (la fuerza lateral de los engranajes que se empujan entre sí) y el “axial” carga (la fuerza de empuje/tracción del embrague al acoplarse y desacoplarse).
El “anillo de parada” (o anillo elástico) en la pista exterior del rodamiento es una característica crítica. Este anillo encaja en una ranura en la carcasa de la transmisión., bloquear el rodamiento (y así toda la Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada) en su precisa posición longitudinal. Esta es una función vital para mantener el engranaje perfecto dentro de la transmisión..
El Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada requiere increíblemente preciso “juego final” (la cantidad de movimiento de entrada y salida). Esto está controlado por un complejo conjunto de “ajuste selectivo” anillos de seguridad y una junta.
La lista de piezas menciona cuatro "Circlips" separados. – cojinete trasero del primer eje’ elementos (1701131-A7G, 1701132-A7G, 1701133-A7G, y 1701134-A7G), así como una 'Junta – cojinete trasero del primer eje’ (1701123-A7G). Esto indica que estas piezas no son idénticas..
Este es un “ajuste selectivo” o “calzar” sistema. Los diferentes números de pieza de los circlips corresponden a diferentes, espesores precisos. Durante el montaje, un técnico debe medir el juego longitudinal del eje con un indicador de cuadrante. Luego consultarán una tabla y seleccionarán el circlip y/o la junta del espesor correcto de este conjunto.. este proceso “establece la precarga” en el cojinete principal. El uso del circlip incorrecto provocará que el Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada ser también “ajustado” (lo que lleva a la falla del rodamiento) o también “perder” (lo que lleva a que el engranaje gire y desalinee).
Un 'circlip' separado – marcha atrás’ (1701314-A7G) también está listado. Este es un anillo de retención estándar que se utiliza para sujetar el engranaje loco de marcha atrás en su lugar adecuado en su propio eje., que también forma parte del Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entradala función general.
El Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada se completa con dos críticos, pero pequeño, componentes: el 'buje’ (1701111-A7G) y el 'Sello de aceite – primer eje’ (1701135-A7G).
**1. El 'sello de aceite’ (1701135-A7G):** Este es el principal “sello del eje de entrada.” Es un sello de labio radial que se presiona en la parte delantera de la carcasa de la transmisión.. Su labio de goma flexible se desliza sobre una superficie pulida del primer eje.. Su única función es mantener el aceite para engranajes de la transmisión *dentro* de la transmisión.. Una falla de este sello es una falla crítica del Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada sistema, ya que permite que el aceite del engranaje se filtre hacia la carcasa del embrague seco, saturando el disco del embrague y provocando que resbale y falle..
**2. El 'buje’ (1701111-A7G):** Este es el “casquillo piloto” para el eje principal. La parte trasera del 'Primer Eje’ (eje de entrada) esta ahuecado. El “nariz” o “consejo” del eje *principal* de la transmisión (el que tiene todos los engranajes deslizantes) cabe *dentro* de esta sección ahuecada. este casquillo, hecho de bronce o un material similar de baja fricción, se presiona en este agujero. Proporciona el soporte frontal para todo el eje principal.. Un casquillo desgastado aquí hará que el eje principal se “tambalearse,” lo que lleva al rectificado de engranajes, vibración, y problemas de cambio. es un punto critico, parte que a menudo se pasa por alto Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 11 componentes identificados en el 'Primer conjunto de eje y engranaje de entrada’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Una reconstrucción del Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada Requiere una selección cuidadosa de los circlips correctos..
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Sello de petróleo – primer eje | 1 |
| 2 | 1701131-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje | 1 |
| 3 | 1701132-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje (Ver 1701131-A7G) | 1 |
| 4 | 1701133-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje (Ver 1701131-A7G) | 1 |
| 5 | 1701134-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje (Ver 1701131-A7G) | 1 |
| 6 | 6212-ZNBR/C3YB2 | Rodamiento rígido de bolas con anillo de tope | 1 |
| 7 | 1701123-A7G | Empaquetadora – cojinete trasero del primer eje | 1 |
| 8 | 1701314-A7G | clip de seguridad – marcha atrás | 1 |
| 9 | 1701112-A7G | Primer eje – transmisión | 1 |
| 10 | 1701111-A7G | Cojinete | 1 |
| 11 | 1701121-A0L | Engranaje de entrada – primer eje | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada se definen por su función como entrada de par principal para la transmisión.. Este Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada es un equilibrado de precisión, ensamblaje de alta resistencia.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto del primer eje FAW y engranaje de entrada |
| N/P del eje principal | 1701112-A7G (Eje de entrada) |
| N/P del engranaje principal | 1701121-A0L (Engranaje de entrada) |
| N/P del rodamiento principal | 6212-ZNBR/C3YB2 (Rodamiento de bolas de ranura profunda) |
| N/P del sello principal | 1701135-A7G (Sello de aceite) |
| N/P del casquillo piloto | 1701111-A7G |
| Control final | Circlips de ajuste selectivo (1701131/2/3/4-A7G) |
| Función primaria | transmitir 100% del par motor desde el disco del embrague al contraeje de la transmisión. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
