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Bienvenidos a este exhaustivo análisis técnico del Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW, El conjunto completo de engranajes del contraeje para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Esta asamblea es la literal. “caballo de batalla” dentro de la transmision.
El Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW (también conocido como contraeje) es responsable de tomar la velocidad de entrada única del embrague del motor y “terrible” en múltiples relaciones de transmisión. Está en constante acoplamiento con el eje de entrada y el eje principal., manejo 100% del par del motor.
Esta guía detallada es un recurso esencial para reconstructores de transmisiones profesionales y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW en su 16 piezas reparables, incluyendo el eje principal, todos los engranajes impulsores, los rodamientos críticos, y el hardware que lo mantiene todo en perfecta alineación.
La columna vertebral de la Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW es el 'contraeje’ (1701211-A9P) sí mismo. Este es un solo, masivo, Componente forjado hecho de alto carbono., acero cementado. Está diseñado para ser el eje principal que soporta el torque en la transmisión..
Su función es “encimera” la rotación del eje de entrada. El engranaje del eje de entrada (1701121-A0L, de la asamblea anterior) está en constante, engrane permanente con uno de los engranajes de este Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW. Esto significa que cada vez que se acopla el embrague y el motor gira, este contraeje también gira.
El eje en sí está mecanizado con precisión con múltiples “pasos,” splines, y revistas de rodamientos. Las estrías se utilizan para montar los distintos engranajes impulsores., mientras que las revistas proporcionan un espejo suave, Superficie ultra dura para que se desplacen los rodamientos de rodillos principales.. Un contraeje doblado o torcido es una falla catastrófica que requiere una reconstrucción completa de la transmisión., haciendo la integridad de este núcleo Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW absolutamente crítico.
El “lógica” del Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW está plasmado en sus engranajes impulsores. Esta lista de piezas detalla el conjunto principal de engranajes de engrane constante.:
Estos son los “conducir” engranajes. estan arreglados (estriado o encajado a presión) al contraeje y *siempre* giran a la misma velocidad que el contraeje. estan en permanente, malla constante con sus correspondientes “conducido” engranajes, que giran libremente sobre el eje principal. Cuando el conductor selecciona “3tercera marcha,” en realidad están embragando (a “sincronizador”) que bloquea la *3ra marcha libre* al eje principal. El flujo de potencia proviene entonces del engranaje de entrada., hacia Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW, a través de este 'contraeje de 3ª marcha'’ (1701212-A9K), al eje principal, y fuera a las ruedas.
Estos engranajes son “corte helicoidal” (con dientes en ángulo). Esta es una elección de diseño crítica para un servicio pesado. Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW. Los dientes en ángulo se enganchan de forma gradual y suave., que es mucho más silencioso que “corte recto” engranajes rectos. Este diseño también permite que más de un diente esté en contacto en un momento dado., Distribuyendo la inmensa carga de torsión sobre una superficie más amplia y proporcionando una resistencia superior..
El 'Engranaje reductor-contraeje’ (1701217-A0L) es otro engranaje impulsor crítico dentro del Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW. Este es típicamente el “bajo” o “enredadera” engranaje, Proporcionar la máxima multiplicación de par para arrancar el camión desde un punto muerto., especialmente en una colina.
Este engranaje debe estar ubicado con precisión en el eje.. Este es el trabajo del 'Espaciador’ (1701247-A7K) y el 'engranaje reductor de circlip’ (1701229-A7G). El espaciador es una funda de acero endurecido que proporciona la correcta “punto muerto” distancia de las otras marchas, mientras el anillo de seguridad (a “anillo de presión”) encaja en una ranura en el eje para bloquear el engranaje en su posición final hacia adelante y hacia atrás.
Este Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW se mantiene unido por varias llaves, incluyendo la 'Llave Woodruff'’ (1701226-A7G) y 'Tecla plana’ (1701228-A7G). Estas pequeñas piezas de acero se colocan en una ranura del eje y en una ranura correspondiente en el engranaje., bloquear físicamente los dos juntos para transferir todo el par de rotación. El pasador de resorte’ (Q5280510) También se utiliza para fijar uno de los componentes., como el espaciador, en su lugar.
todo el Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW gira a la velocidad del motor, sostenido en ambos extremos por cojinetes macizos que se presionan en la carcasa de la transmisión.
**Rodamiento delantero (NU309NRB1/YA6):** Este es el 'Rodamiento de rodillos cilíndricos con anillo de tope'. Este rodamiento de rodillos de alta resistencia soporta la parte delantera del contraeje.. Está diseñado para soportar cargas *radiales* extremas. (la fuerza de separación de los engranajes). El “anillo de parada” (un anillo de seguridad en su pista exterior) es critico, ya que bloquea el rodamiento en la caja de la transmisión, estableciendo el “juego final” para todo Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW.
**Rodamiento trasero (1701235-A9P):** Este es el 'Rodamiento de rodillos cilíndricos’ que soporta la parte trasera del eje. Se encuentra en un orificio perforado con precisión en la carcasa central..
**Deflectores (1701233-A7G / 1701233-A9P):** Estos rodamientos están protegidos por el 'Rodamiento delantero deflector-contraeje'.’ y 'Cojinete trasero deflector-contraeje'. Estos son “hondero” discos. Mientras el aceite para engranajes de la transmisión se salpica violentamente, estos deflectores, que giran con el eje, eslinga el aceite *lejos* de los sellos del rodamiento. Esto evita que se sientan abrumados y fracasen., lo que permitiría que el aceite del engranaje se escape y el rodamiento funcione en seco. Esta es una característica crítica de durabilidad del Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW, y estos deflectores están asegurados por los 'pernos de cabeza hexagonal’ (CQ1511645S, CQ1511235S).
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 16 componentes identificados en el 'Componente del conjunto del eje central de la caja principal’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. El montaje adecuado de este Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW es clave para una tranquilidad, transmisión confiable.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701233-A9P | Deflector – cojinete trasero del contraeje | 1 |
| 2 | 1701235-A9P | Rodamiento de rodillos cilíndricos | 1 |
| 3 | 1701211-A9P | Eje secundario | 1 |
| 4 | 1701226-A7G | llave de aspa | 1 |
| 5 | Q5280510 | pasador de resorte | 1 |
| 6 | 1701228-A7G | llave plana | 1 |
| 7 | 1701212-A9K | 33er engranaje-contraeje | 1 |
| 8 | 1701213-A9K | 4th engranaje-contraeje | 1 |
| 9 | 1701214-A1K | 5th engranaje-contraeje | 1 |
| 10 | 1701247-A7K | Espaciador | 1 |
| 11 | 1701217-A0L | Engranaje reductor-contraeje | 1 |
| 12 | 1701229-A7G | Engranaje reductor de circlip | 1 |
| 13 | NU309NRB1/YA6 | Rodamiento de rodillos cilíndricos con anillo de tope | 1 |
| 14 | 1701233-A7G | Cojinete delantero deflector-contraeje | 1 |
| 15 | CQ1511645S | Perno de cabeza hexagonal | 1 |
| 16 | CQ1511235S | Perno de cabeza hexagonal | 1 |
Las especificaciones para el Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW se definen por su función como núcleo, grupo de engranajes de manejo de par de la transmisión. todo el Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW Es un conjunto equilibrado y combinado con precisión..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Componente del conjunto del eje central de la caja principal FAW |
| Nombre común | Conjunto de contraeje / Eje intermedio |
| N/P del eje principal | 1701211-A9P |
| Conjunto de engranajes | 3tercero (A9K), 4th (A9K), 5th (A1K), Reducción (A0L) |
| Tipo de engranaje | Malla constante, Corte helicoidal |
| N/P del rodamiento delantero | NU309NRB1/YA6 (Rodamiento de rodillos con anillo de tope) |
| N/P del rodamiento trasero | 1701235-A9P (Rodamiento de rodillos cilíndricos) |
| Protección de rodamientos | Frente (A7G) & Trasero (A9P) Deflectores |
| Función primaria | Recibir par de entrada y crear múltiples relaciones de transmisión impulsando los engranajes del eje principal.. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
