Двухосный узел FAW: Полный анализ его 17 Основные компоненты

Добро пожаловать в этот полный технический анализ Двухосный узел FAW, также известный как главный вал коробки передач или “второй вал,” для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Этот компонент представляет собой первичный выходной вал главной коробки трансмиссии..

The Двухосный узел FAW несет ответственность за проведение всех “управляемый” шестерни (1ул, 2н.д., 3р-д, 4й, 5й, и обратный) и синхронизатор “скользящие рукава” которые фиксируют их на месте. Он получает крутящий момент от промежуточного вала и передает выбранное передаточное число на трансмиссию грузовика..

Это руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по ремонту трансмиссий и специалистов по запчастям.. Мы разберем всю Двухосный узел FAW в свой 17 исправные компоненты, включая главный вал (1701301-А9К), все отдельные косозубые передачи, скользящие рукава, а также важные подшипники и стопорные кольца, которые поддерживают идеальное соосность..

Основной компонент: Второй вал (1701301-А9К)

Основа Двухосный узел FAW это «Второй вал’ (1701301-А9К), также известный как главный вал. Это сингл, массивный, кованый компонент, изготовленный из высокопрочного, цементированная сталь. Он рассчитан на полную выдержку, кратный крутящий момент на выходе двигателя.

Функция этого вала заключается в том, чтобы действовать как “выход” вал главного редуктора. В отличие от промежуточного вала (который всегда вращается с фиксированным передаточным отношением к двигателю), а Двухосный узел FAWСкорость *меняется* в зависимости от выбранной передачи.

Этот вал представляет собой сложную деталь прецизионной обработки.. Он отличается длинным, шлицевая часть, где расположены ступицы синхронизатора (скользящие рукава) фиксированы. Он также имеет несколько, зеркально гладкие журналы, где “свободный ход” Ведомые шестерни ездят на игольчатых подшипниках. Фронт “нос” этого вала вписывается в “направляющая втулка” (1701111-A7G) внутри входного вала, обеспечение идеального выравнивания. Изогнутый или перекрученный главный вал приведет к катастрофическому выходу из строя шестерни., обеспечение целостности Двухосный узел FAW первостепенный.

The “управляемый” Шестерни: Логика постоянной сетки

Ядро “логика” принадлежащий Двухосный узел FAW это его “постоянная сетка” дизайн. В этом списке деталей подробно описаны все “управляемый” шестерни, которые находятся в постоянном, постоянная сетка с “водить машину” шестерни на промежуточном валу. Эти шестерни:

• «Первая передача – второй вал’ (1701326-А9К)
• «Вторая шестерня-второй вал’ (1701356-А9К)
• «Третья передача-второй вал’ (1701366-А9К)
• «Четвертая передача-второй вал’ (1701386-А9К)
• «Пятая передача-второй вал’ (1701323-А1К)
• «Реверс-шестерня-второй вал’ (1701311-A7G)

Когда грузовик находится на нейтральной передаче, сцепление включено, а входной вал вращает промежуточный вал. Это означает, что все эти ведомые шестерни *также* вращаются., а потому что они ездят на подшипниках на "Втором валу", они есть “свободный ход.” Они не привязаны к Двухосный узел FAW, поэтому мощность не передается.

Когда водитель выбирает передачу (НАПРИМЕР., 3р-д), вилка переключения перемещает «скользящую втулку»’ (1701316-A7G), который блокирует вал третьей передачи-второй передачи.’ (1701366-А9К) к Двухосный узел FAW. В тот момент, мощность течет от промежуточного вала, через 3-ю пару передач, и на Двухосный узел FAW (главный вал), который затем вращается на 3-й передаче. Все остальные шестерни на валу продолжают вращаться на выбеге..

The “Логика” Компоненты: Скользящие рукава (1701316-А9К / A7G)

The “логика” выбора передач в Двухосный узел FAW выполняется «Скользящей втулкой»’ (1701316-А9К) и «Скользящая втулка’ (1701316-A7G) единицы. В списке всего четыре (один -А9К, три -А7Г). Это ступицы синхронизаторов.

Каждая скользящая втулка — это то, что физически перемещает вилка переключения передач водителя.. *Внутренняя* втулка имеет шлицы и постоянно фиксируется на Двухосный узел FAW (главный вал). *Снаружи* втулки находится канавка для вилки переключения передач.. Когда водитель перемещает рычаг переключения передач, этот рукав скользит “вперед” или “назад” на валу.

Боковые стороны рукава, и стороны обгонных шестерен, иметь набор “зубы собаки” (или “сжимая зубы”). Когда рукав соскальзывает, его внутренние зубья входят в зацепление с собачьими зубьями на боковой стороне шестерни.. Это создает прочную, положительный замок, заставляя шестерню свободного хода вращаться с той же скоростью, что и Двухосный узел FAW.

Чтобы предотвратить “шлифование” сдвиг, этот узел втулки также содержит “синхронизатор” (или “блокирующее кольцо”). Это коническое бронзовое кольцо, выполняющее роль небольшого, конусообразный клатч. Когда рукав движется вперед, сначала он надевает это бронзовое кольцо на соответствующий конус на шестерне.. Трение между ними мгновенно выравнивает скорость втулки. (вращается со скоростью вала) и снаряжение (свободное движение с другой скоростью). Как только их скорости совпадут, втулка может плавно и бесшумно скользить по зубам собаки. Этот “синхронизировать, затем заблокировать” логика – это гений Двухосный узел FAW.

Точное выравнивание: Шайбы и стопорные кольца

Редуктор с постоянным зацеплением требует идеального выравнивания.. Шестерни на Двухосный узел FAW должны быть идеально совмещены со своими аналогами на промежуточном валу.. Это выравнивание, или “окончание игры,” контролируется системой прецизионных шайб и стопорных колец.

В списке деталей указано пять ограничительных шайб. – механизм’ (1701327-A7G) и три «Межваловые ограничительные шайбы»’ (1701318-А9К/А7Г). Это не стандартные шайбы. Они есть “прокладки”— закаленный, прецизионные шайбы очень определенной толщины. Они размещаются между шестернями свободного хода и ступицами их синхронизаторов для управления “окончание игры” (продольный наклон).

Сходным образом, «Фиксация стопорного кольца шестерни заднего хода»’ (1701312-A7G) и «Ограничительная шайба задней передачи».’ (1701313-A7G) являются согласованным набором. Они работают вместе, чтобы заблокировать вал второй передачи заднего хода.’ (1701311-A7G) в своем точном положении на Двухосный узел FAW, обеспечение его идеального совмещения с промежуточной шестерней.

«Трехсторонний ключ»’ (1701396-А9К) и его «Стопорное кольцо»’ (1701333-A7G) используются для постоянной фиксации ступицы главного синхронизатора к Двухосный узел FAW, в то время как «Пружинный установочный штифт»’ (Q5280310) вероятно, используется для фиксации вала или штифта на месте. Вся эта система мелких деталей гарантирует бесшумность., долгоиграющий, и точная работа Двухосный узел FAW.

Список деталей двухосного узла FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 17 компоненты, указанные в разделе «Двухосный (Второй вал) Сборка’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Реконструкция Двухосный узел FAW требует пристального внимания к размещению каждой шайбы и стопорного кольца.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Двухосный узел FAW определяются по своей функции главного выходного вала трансмиссии., который держит все свободное вращение “управляемый” шестерни и ступицы синхронизаторов. Правильное шиммирование Двухосный узел FAW имеет решающее значение.