- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse technique complète du Assemblage à deux axes FAW, également connu sous le nom d'arbre principal de transmission ou “deuxième arbre,” Pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce composant est l’arbre de sortie primaire de la boîte principale de la transmission.
Le Assemblage à deux axes FAW est chargé de détenir tous les “conduit” engrenages (1St, 2nd, 3rd, 4ème, 5ème, et inverser) et le synchroniseur “manchons coulissants” qui les verrouille en place. Il reçoit le couple de l'arbre intermédiaire et transmet le rapport de démultiplication sélectionné à la transmission du camion..
Ce guide est une ressource essentielle pour les reconstructeurs professionnels de transmissions et les spécialistes des pièces détachées.. Nous déconstruirons l'ensemble Assemblage à deux axes FAW dans son 17 composants réparables, y compris l'arbre principal (1701301-A9K), tous les engrenages hélicoïdaux individuels, les manchons coulissants, et les roulements et circlips critiques qui maintiennent un alignement parfait.
L'épine dorsale du Assemblage à deux axes FAW est le « deuxième arbre »’ (1701301-A9K), également connu sous le nom d'arbre principal. C'est un seul, massif, composant forgé en matériau à haute résistance, acier cémenté. Il est conçu pour résister à la pleine, couple multiplié de la puissance du moteur.
La fonction de cet arbre est d'agir comme “sortir” arbre de la boîte de vitesses principale. Contrairement à l'arbre intermédiaire (qui tourne toujours selon un rapport fixe par rapport au moteur), le Assemblage à deux axes FAWLa vitesse de *change* en fonction de la vitesse sélectionnée.
Cet arbre est une pièce complexe d'usinage de précision. Il comporte un long, section cannelée où se trouvent les moyeux du synchroniseur (manchons coulissants) sont fixes. Il possède également plusieurs, des journaux lisses comme un miroir où le “roue libre” les engrenages menés roulent sur des roulements à aiguilles. L'avant “nez” de cet arbre s'insère dans le “douille pilote” (1701111-A7G) à l'intérieur de l'arbre d'entrée, assurant un alignement parfait. Un arbre principal plié ou tordu entraînera une défaillance catastrophique de l'engrenage., rendant l'intégrité du Assemblage à deux axes FAW primordial.
Le noyau “logique” de la Assemblage à deux axes FAW est-ce que c'est “maillage constant” conception. Cette liste de pièces détaille tous les “conduit” engrenages, qui sont en permanence, maillage constant avec le “conduire” engrenages sur l'arbre intermédiaire. Ces engrenages sont:
Lorsque le camion est au point mort, l'embrayage est engagé, et l'arbre d'entrée fait tourner l'arbre intermédiaire. Cela signifie que tous ces engrenages menés tournent *également*, mais parce qu'ils roulent sur des roulements sur le « deuxième arbre », ils sont “en roue libre.” Ils ne sont pas verrouillés sur le Assemblage à deux axes FAW, donc aucune puissance n'est transmise.
Lorsque le conducteur sélectionne un rapport (Par exemple, 3rd), la fourchette de changement de vitesse déplace un « manchon coulissant’ (1701316-A7G), qui verrouille l'arbre de troisième vitesse-seconde’ (1701366-A9K) au Assemblage à deux axes FAW. A ce moment, la puissance circule depuis l'arbre intermédiaire, à travers la 3ème paire de vitesses, et sur le Assemblage à deux axes FAW (arbre principal), qui tourne ensuite au 3ème rapport de vitesse. Tous les autres engrenages de l'arbre continuent de tourner en roue libre.
Le “logique” de sélection des vitesses dans le Assemblage à deux axes FAW est réalisée par le « Manchon coulissant’ (1701316-A9K) et « Manchon coulissant’ (1701316-A7G) unités. La liste appelle à un total de quatre (un -A9K, trois -A7G). Ce sont les hubs de synchronisation.
Chaque manchon coulissant est ce que la fourchette de changement de vitesse du conducteur déplace physiquement. L'*intérieur* du manchon est cannelé et est verrouillé en permanence sur le Assemblage à deux axes FAW (arbre principal). L'*extérieur* du manchon est une rainure pour la fourchette de changement de vitesse. Lorsque le conducteur déplace le levier de vitesses, cette manche glisse “avant” ou “en arrière” sur l'arbre.
Les côtés de la manche, et les côtés des engrenages à roue libre, avoir un ensemble de “dents de chien” (ou “serrer les dents”). Quand la manche glisse, ses dents internes s'engagent avec les dents de chien sur le côté de l'engrenage. Cela crée un solide, verrouillage positif, obligeant l'engrenage à roue libre à tourner à la même vitesse que le Assemblage à deux axes FAW.
Pour empêcher un “affûtage” changement, cet ensemble manchon contient également un “synchroniseur” (ou “anneau bloqueur”). Il s'agit d'un anneau effilé en bronze qui fait office de petit, embrayage en forme de cône. À mesure que la manche avance, il pousse d'abord cet anneau en bronze sur un cône correspondant sur l'engrenage. La friction entre les deux égalise instantanément la vitesse du manchon (tourner à la vitesse de l'arbre) et l'équipement (roue libre à une vitesse différente). Une fois que leurs vitesses correspondent, le manchon peut glisser sur les dents du chien en douceur et silencieusement. Ce “synchroniser puis verrouiller” la logique est le génie du Assemblage à deux axes FAW.
Une boîte de vitesses à prise constante nécessite un alignement parfait. Les engrenages sur le Assemblage à deux axes FAW doivent être parfaitement alignés avec leurs homologues sur l'arbre intermédiaire. Cet alignement, ou “fin de jeu,” est contrôlé par un système de rondelles et de circlips de précision.
La liste des pièces nécessite cinq « rondelles de limitation – engrenage’ (1701327-A7G) et trois rondelles de limite inter-arbres’ (1701318-A9K/A7G). Ce ne sont pas des rondelles standards. Ils sont “cales”-endurci, rondelles rectifiées avec précision d'une épaisseur bien spécifique. Ils sont placés entre les engrenages de roue libre et leurs moyeux de synchronisation pour contrôler le “fin de jeu” (la pente avant et arrière).
De la même manière, la « Circlip de retenue-pignon de marche arrière »’ (1701312-A7G) et « Rondelle de limitation-marche arrière’ (1701313-A7G) sont un ensemble assorti. Ils travaillent ensemble pour verrouiller l'arbre de seconde marche arrière.’ (1701311-A7G) dans sa position exacte sur le Assemblage à deux axes FAW, en s'assurant qu'il s'aligne parfaitement avec son pignon fou.
La « Clé à trois faces’ (1701396-A9K) et son 'Circlip’ (1701333-A7G) sont utilisés pour verrouiller en permanence un hub de synchronisation principal au Assemblage à deux axes FAW, tandis que la « goupille à ressort’ (Q5280310) est probablement utilisé pour verrouiller un arbre ou une goupille en place. Tout ce système de petites pièces est ce qui garantit le silence, longue durée, et un fonctionnement précis du Assemblage à deux axes FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 17 composants identifiés dans le « Dual-Axis (Deuxième arbre) Assemblée’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Une reconstruction du Assemblage à deux axes FAW nécessite une attention méticuleuse au placement de chaque rondelle et circlip.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701301-A9K | Deuxième arbre | 1 |
| 2 | 1701396-A9K | Clé à trois faces | 1 |
| 3 | Q5280310 | Goupille à ressort | 1 |
| 4 | 1701333-A7G | Clé à circlips à trois pans | 1 |
| 5 | 1701312-A7G | Bague de retenue de localisation – marche arrière | 1 |
| 6 | 1701313-A7G | Rondelle limite – marche arrière | 1 |
| 7 | 1701311-A7G | Marche arrière – deuxième arbre | 1 |
| 8 | 1701316-A9K | Manchon coulissant – inverse | 1 |
| 9 | 1701318-A9K | Rondelle de limite inter-arbres | 1 |
| 10 | 1701326-A9K | Première vitesse – deuxième arbre | 1 |
| 11 | 1701327-A7G | Rondelle limite – engrenage | 5 |
| 12 | 1701316-A7G | Manchon coulissant | 3 |
| 13 | 1701356-A9K | Deuxième vitesse – deuxième arbre | 1 |
| 14 | 1701318-A7G | Rondelle de limite inter-arbres | 2 |
| 15 | 1701366-A9K | Troisième vitesse – deuxième arbre | 1 |
| 16 | 1701386-A9K | Quatrième vitesse – deuxième arbre | 1 |
| 17 | 1701323-A1K | Cinquième vitesse – deuxième arbre | 1 |
Les spécifications pour le Assemblage à deux axes FAW sont définis par sa fonction d’arbre de sortie principal de la transmission, qui détient toute la roue libre “conduit” les engrenages et les moyeux de synchronisation. Le calage approprié du Assemblage à deux axes FAW est critique.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Assemblage à deux axes FAW (Arbre principal) |
| Nom commun | Deuxième arbre / Ensemble d'arbre principal |
| Réf. arbre principal | 1701301-A9K |
| Type de système | Maillage constant, Synchronisé |
| Engrenages menés | 1St, 2nd, 3rd, 4ème, 5ème, et inverser |
| Actionneurs à engrenages | 4x manchons coulissants (Hubs de synchronisation) |
| Contrôle de l'alignement | Rondelles de limite (Cales) et anneaux de retenue |
| Verrouillage de l'arbre | Clés (Aspérule des bois, Plat) et épingles |
| Fonction principale | Pour transporter tout en roue libre “conduit” vitesses et être verrouillé sur la vitesse sélectionnée via un manchon coulissant, transmettre la puissance à la sortie. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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