- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta análise técnica completa do Conjunto de eixo duplo FAW, também conhecido como eixo principal da transmissão ou “segundo eixo,” para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este componente é o eixo de saída primário da caixa principal da transmissão.
O Conjunto de eixo duplo FAW é responsável por manter todos os “dirigido” engrenagens (1st, 2nd, 3terceiro, 4th, 5th, e reverter) e o sincronizador “mangas deslizantes” que os prendem no lugar. Ele recebe torque do contraeixo e transmite a relação de transmissão selecionada para a transmissão do caminhão.
Este guia é um recurso essencial para reconstrutores profissionais de transmissões e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo Conjunto de eixo duplo FAW em seu 17 componentes reparáveis, incluindo o eixo principal (1701301-A9K), todas as engrenagens helicoidais individuais, as mangas deslizantes, e os rolamentos e anéis de retenção críticos que mantêm o alinhamento perfeito.
A espinha dorsal do Conjunto de eixo duplo FAW é o 'Segundo eixo’ (1701301-A9K), também conhecido como eixo principal. Este é um único, enorme, componente forjado feito de alta resistência, aço endurecido. Ele foi projetado para resistir totalmente, torque multiplicado da saída do motor.
A função deste eixo é atuar como o “saída” eixo da caixa de engrenagens principal. Ao contrário do contra-eixo (que está sempre girando em uma relação fixa com o motor), o Conjunto de eixo duplo FAWA velocidade *muda* com base na marcha selecionada.
Este eixo é uma peça complexa de usinagem de precisão. Possui um longo, seção estriada onde os cubos sincronizadores (mangas deslizantes) são fixos. Também tem vários, diários suaves como um espelho onde o “roda livre” engrenagens acionadas giram em rolamentos de agulha. A frente “nariz” deste eixo se encaixa no “bucha piloto” (1701111-A7G) dentro do eixo de entrada, garantindo alinhamento perfeito. Um eixo principal torto ou torcido causará falha catastrófica na engrenagem, fazendo com que a integridade do Conjunto de eixo duplo FAW primordial.
O núcleo “lógica” do Conjunto de eixo duplo FAW é o seu “malha constante” projeto. Esta lista de peças detalha todos os “dirigido” engrenagens, que estão em permanente, malha constante com o “dirigir” engrenagens no contra-eixo. Essas engrenagens são:
Quando o caminhão está em ponto morto, a embreagem está engatada, e o eixo de entrada está girando o contra-eixo. Isso significa que todas essas engrenagens acionadas *também* estão girando, mas porque eles andam sobre rolamentos no ‘Segundo eixo’, eles são “roda livre.” Eles não estão presos ao Conjunto de eixo duplo FAW, então nenhuma energia é transmitida.
Quando o motorista seleciona uma marcha (Por exemplo, 3terceiro), o garfo de mudança move uma 'manga deslizante’ (1701316-A7G), que trava o ‘eixo da segunda marcha da terceira’ (1701366-A9K) para o Conjunto de eixo duplo FAW. Naquele momento, a energia flui do contra-eixo, através do 3º par de marchas, e para o Conjunto de eixo duplo FAW (eixo principal), que então gira na 3ª relação de marcha. Todas as outras engrenagens no eixo continuam a rodar livremente.
O “lógica” da seleção de marchas no Conjunto de eixo duplo FAW é realizado pela ‘manga deslizante’ (1701316-A9K) e ‘Manga deslizante’ (1701316-A7G) unidades. A lista prevê um total de quatro (um -A9K, três -A7G). Estes são os hubs sincronizadores.
Cada manga deslizante é o que o garfo de mudança do motorista move fisicamente. O *interior* da manga é estriado e permanentemente travado no Conjunto de eixo duplo FAW (eixo principal). A *parte externa* da manga é uma ranhura para o garfo de mudança. Quando o motorista move o câmbio, esta manga desliza “avançar” ou “para trás” no eixo.
As laterais da manga, e os lados das engrenagens de roda livre, tem um conjunto de “dentes de cachorro” (ou “apertando os dentes”). Quando a manga desliza, seus dentes internos engatam nos dentes de guia na lateral da engrenagem. Isto cria um sólido, bloqueio positivo, forçando a engrenagem de roda livre a girar na mesma velocidade que o Conjunto de eixo duplo FAW.
Para evitar um “moagem” mudança, este conjunto de manga também contém um “sincronizador” (ou “anel bloqueador”). Este é um anel cônico de bronze que funciona como um pequeno, embreagem em forma de cone. À medida que a manga avança, primeiro ele empurra este anel de bronze em um cone correspondente na engrenagem. O atrito entre os dois equaliza instantaneamente a velocidade da manga (girando na velocidade do eixo) e a engrenagem (girando livremente em uma velocidade diferente). Uma vez que suas velocidades são correspondidas, a manga pode deslizar sobre os dentes do cão de maneira suave e silenciosa. Esse “sincronizar e bloquear” a lógica é o gênio do Conjunto de eixo duplo FAW.
Uma caixa de engrenagens de malha constante requer alinhamento perfeito. As engrenagens do Conjunto de eixo duplo FAW devem estar perfeitamente alinhados com suas contrapartes no contraeixo. Este alinhamento, ou “jogo final,” é controlado por um sistema de arruelas de precisão e anéis de retenção.
A lista de peças exige cinco ‘Arruelas de limite – engrenagem’ (1701327-A7G) e três ‘Arruela limitadora entre eixos’ (1701318-A9K/A7G). Estas não são arruelas padrão. Eles são “calços”-endurecido, arruelas retificadas com precisão de uma espessura muito específica. Eles são colocados entre as engrenagens de roda livre e seus cubos sincronizadores para controlar o “jogo final” (a inclinação para frente e para trás).
De forma similar, o 'Anel de retenção da engrenagem de ré de localização’ (1701312-A7G) e ‘Limite a marcha à ré da arruela’ (1701313-A7G) são um conjunto correspondente. Eles trabalham juntos para travar o 'eixo da segunda marcha à ré’ (1701311-A7G) em sua posição exata no Conjunto de eixo duplo FAW, garantindo que ele se alinhe perfeitamente com sua engrenagem intermediária.
A ‘chave de três lados’ (1701396-A9K) e seu 'Circlip’ (1701333-A7G) são usados para travar permanentemente um cubo sincronizador principal ao Conjunto de eixo duplo FAW, enquanto o 'pino de mola’ (Q5280310) provavelmente é usado para travar um eixo ou pino no lugar. Todo esse sistema de pequenas peças é o que garante o silêncio, duradouro, e operação precisa do Conjunto de eixo duplo FAW.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 17 componentes identificados no 'Eixo Duplo (Segundo Eixo) Conjunto’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Uma reconstrução do Conjunto de eixo duplo FAW requer atenção meticulosa ao posicionamento de cada arruela e anel de retenção.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701301-A9K | Segundo eixo | 1 |
| 2 | 1701396-A9K | Chave de três lados | 1 |
| 3 | Q5280310 | Pino de mola | 1 |
| 4 | 1701333-A7G | Chave circular de três lados | 1 |
| 5 | 1701312-A7G | Localizando o anel de retenção – engrenagem reversa | 1 |
| 6 | 1701313-A7G | Arruela limite – engrenagem reversa | 1 |
| 7 | 1701311-A7G | Engrenagem reversa – segundo eixo | 1 |
| 8 | 1701316-A9K | Manga deslizante – reverter | 1 |
| 9 | 1701318-A9K | Arruela limitadora entre eixos | 1 |
| 10 | 1701326-A9K | Primeira marcha – segundo eixo | 1 |
| 11 | 1701327-A7G | Arruela limite – engrenagem | 5 |
| 12 | 1701316-A7G | Manga deslizante | 3 |
| 13 | 1701356-A9K | Segunda marcha – segundo eixo | 1 |
| 14 | 1701318-A7G | Arruela limitadora entre eixos | 2 |
| 15 | 1701366-A9K | Terceira marcha – segundo eixo | 1 |
| 16 | 1701386-A9K | Quarta marcha – segundo eixo | 1 |
| 17 | 1701323-A1K | Quinta marcha – segundo eixo | 1 |
As especificações para o Conjunto de eixo duplo FAW são definidos por sua função como eixo de saída principal da transmissão, que mantém toda a roda livre “dirigido” engrenagens e os cubos sincronizadores. O calço adequado do Conjunto de eixo duplo FAW é crítico.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto de eixo duplo FAW (Eixo Principal) |
| Nome Comum | Segundo Eixo / Conjunto do eixo principal |
| Eixo principal P/N | 1701301-A9K |
| Tipo de sistema | Malha Constante, Sincronizado |
| Engrenagens acionadas | 1st, 2nd, 3terceiro, 4th, 5th, e reverso |
| Atuadores de engrenagem | 4x Mangas Deslizantes (Hubs sincronizadores) |
| Controle de alinhamento | Arruelas Limite (Calços) e anéis de retenção |
| Bloqueio do eixo | Chaves (Aspérula, Plano) e alfinetes |
| Função Primária | Para carregar toda liberdade “dirigido” engrenagens e ser travado na marcha selecionada por meio de uma luva deslizante, transmitindo energia para a saída. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
