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Bem-vindo a esta análise técnica especializada do Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW, o completo “entrada” grupo para auxiliar “subcaixa” da transmissão manual no FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.
O Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW é o componente crítico que recebe 100% da potência da caixa principal da transmissão e a transfere para a caixa auxiliar (a seção de intervalo/divisor). Este mecanismo é o que transforma uma caixa principal de 6 velocidades em uma transmissão de 12 velocidades, fornecendo as faixas altas e baixas necessárias para um trator pesado.
Este guia é um recurso essencial para reconstrutores profissionais de transmissões e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW em seu 5 componentes reparáveis, incluindo o principal ‘Input Gear’ (1701431-A8p), seu crítico 'rolamento rígido de esferas’ (6218 NR/YA7), e as placas de localização e anéis de retenção associados.
Para entender o Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW, é preciso primeiro entender o “subcaixa,” também conhecida como transmissão auxiliar ou caixa de alcance. Transmissões para serviços pesados como a deste trator FAW são frequentemente “6+1” ou “8+1” caixas principais de velocidade. Para alcançar o 12, 16, ou 18 velocidades necessárias para transporte pesado, esta caixa principal é aparafusada a uma caixa de 2 velocidades “sub-caixa.”
Esta subcaixa tem duas configurações: “Gama Baixa” (uma engrenagem de redução) e “Gama alta” (um acionamento direto). O motorista muda através do padrão da caixa principal (Por exemplo, 1-6) enquanto estiver em “Baixo,” então vira um interruptor. Isso aciona o sincronizador de sub-caixa, mudando de baixo para alto. O motorista então muda pelo *mesmo* 1-6 padrão novamente, que agora funcionam como engrenagens 7-12.
O Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW (1701431-A8p) é o “porta da frente” para esta sub-caixa. Está em constante engrenamento com a engrenagem de saída da transmissão principal, e é o componente do qual todos os sincronizadores e engrenagens dentro da subcaixa recebem energia.. Portanto, este conjunto único de engrenagem e eixo lida com todo o, torque multiplicado do motor em *cada marcha*. Sua durabilidade é absolutamente primordial, como uma falha aqui torna toda a transmissão inoperante. O Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW é um componente com tolerância zero a falhas.
O coração do Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW é a ‘subcaixa de engrenagem de entrada’ (1701431-A8p). Este é um enorme, engrenagem de corte helicoidal que está permanentemente integrada ao seu eixo. Este componente é forjado a partir de um único tarugo de alto teor de manganês, aço endurecido (como 18CrNiMo7-6) para fornecer um núcleo interno incrivelmente resistente que resiste à carga de choque e uma superfície externa dura como vidro que resiste ao desgaste.
A helicoidal (angular) O corte dos dentes da engrenagem é uma escolha crítica de projeto para o Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW. Este design permite que os dentes da engrenagem engatem gradualmente, que é significativamente mais silencioso do que “esporão” (corte reto) engrenagens. Mais importante, o corte helicoidal permite que vários dentes fiquem engrenados ao mesmo tempo, espalhando a imensa carga de torque sobre uma área de superfície muito maior.
Um dente lascado nesta única engrenagem, muitas vezes devido a uma mudança ruim ou choque na transmissão, é uma falha catastrófica. Enviaria fragmentos de aço endurecido por toda a transmissão auxiliar, destruindo todas as outras engrenagens e rolamentos. Isso faz com que Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAWA engrenagem é um dos componentes mais duráveis da transmissão.
A ‘subcaixa de engrenagem de entrada’ o eixo é suportado pelo 'rolamento rígido de esferas’ (6218 NR/YA7). Este é o componente mais importante para o alinhamento e rotação de baixo atrito de todo o conjunto. Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW.
O “6218” designação indica que este é um grande, rolamento resistente com 90mm (3.54 em) chato. Um rolamento de esferas é usado aqui porque é excepcionalmente bom para lidar com **cargas radiais** (a força de separação das engrenagens helicoidais) e **Cargas Axiais** (o “impulso” ou força de empurrar/puxar) em ambas as direções.
O “NR/YA7” sufixo é a parte mais crítica:
Este anel elástico é o “lógica” do sistema de montagem. O rolamento é pressionado contra o Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW haste. Todo o conjunto é então inserido em seu furo de precisão na caixa de transmissão. O anel elástico (1701358-A7G) então se encaixa nisso “N” sulco, travando a pista *externa* do rolamento na caixa. Este único anel impede todo o Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW de se mover para frente ou para trás.
Uma falha deste rolamento é a principal causa de falha na transmissão. Muitas vezes é ouvido pela primeira vez como um som agudo “lamentar” ou “estrondo” que está presente em todas as marchas e está vinculado à velocidade do veículo. Se este rolamento emperrar ou quebrar, o Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW será destruído.
Os três últimos componentes do Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW são dedicados ao alinhamento de precisão e “brilhando” (definindo o jogo final correto).
**1. 'Rolamento da engrenagem de entrada do anel de retenção’ (1701357-A7G):** Este é um anel elástico grande, ou anel de retenção. Sua função é travar a pista *interna* do 6218 rolamento na 'subcaixa de engrenagem de entrada’ haste. Isso evita que o eixo deslize *para fora* do rolamento.
**2. ‘Localizando o anel de retenção’ (1701358-A7G):** Este é o anel elástico que se encaixa no “NR” ranhura na pista *externa* do 6218 consequência. Ele trava a pista *externa* do rolamento na caixa de transmissão. Esses dois anéis de retenção, um na pista interna e outro na pista externa, crie um “bloqueado” conjunto que é fixado ao eixo e à caixa.
**3. 'Localizando o rolamento da engrenagem de entrada da placa’ (1701432-A9K):** Este é um “confundir” ou “boné” que geralmente é aparafusado sobre o rolamento de um lado. Serve duas funções: funciona como um final, redundante “parar” para evitar que o rolamento se mova, e atua como um óleo “atirador” ou escudo, protegendo a vedação do rolamento contra respingos diretos e ajudando a canalizar a lubrificação para o rolamento.
Junto, esses 5 componentes formam o completo, utilizável Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW. Um reconstrutor de transmissão deve substituir esses anéis de retenção, como reutilizar um “surgiu” ou “cansado” anel de retenção é um grande risco. Se um falhar e cair no conjunto de engrenagens rotativas, isso destruirá toda a transmissão. O Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW depende dessas pequenas peças.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 5 componentes identificados no 'Conjunto da engrenagem de entrada da sub-caixa’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Uma reconstrução completa do Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW requer essas peças combinadas com precisão.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701358-A7G | Localização do anel de retenção | 1 |
| 2 | 1701357-A7G | Rolamento de engrenagem de entrada com anel circular | 1 |
| 3 | 6218 NR/YA7 | Rolamento rígido de esferas | 1 |
| 4 | 1701432-A9K | Localização do rolamento da engrenagem de entrada da placa | 1 |
| 5 | 1701431-A8p | Subcaixa de engrenagem de entrada | 1 |
As especificações para o Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW são definidos por sua função como principal, acionamento de entrada de malha constante para auxiliar da transmissão (faixa) seção. O Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW é um conjunto de correspondência de precisão.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto de engrenagem de entrada de sub-caixa FAW |
| Nome Comum | Eixo de entrada da caixa auxiliar / Engrenagem de entrada da caixa de alcance |
| Engrenagem principal P/N | 1701431-A8p (Subcaixa de engrenagem de entrada) |
| Tipo de engrenagem | Corte helicoidal, Malha Constante |
| Rolamento principal P/N | 6218 NR/YA7 |
| Tipo de rolamento | Rolamento rígido de esferas com anel de parada de pista externa |
| Sistema de alinhamento | Placa de Localização (1701432-A9K) & Anéis (1701358-A7G, 1701357-A7G) |
| Função Primária | Para receber toda a energia da caixa de transmissão principal e transferi-la para a caixa auxiliar (faixa) conjunto de caixa. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
