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Bienvenido a este análisis técnico experto del Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW, el completo “aporte” grupo para el auxiliar “subcuadro” de la transmisión manual en el FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
El Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW es el componente crítico que recibe 100% de la potencia de la caja principal de la transmisión y la transfiere a la caja auxiliar (la sección de rango/divisor). Este mecanismo es el que convierte una caja principal de 6 velocidades en una transmisión de 12 velocidades., proporcionando los rangos altos y bajos necesarios para un tractor de servicio pesado.
Esta guía es un recurso esencial para reconstructores de transmisiones profesionales y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW en su 5 componentes reparables, incluyendo el principal 'Engranaje de entrada'’ (1701431-A8P), su punto crítico 'Rodamientos rígidos de bolas'’ (6218 NR/YA7), y las placas de ubicación y los anillos de seguridad asociados.
para entender el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW, primero hay que entender el “subcuadro,” También conocida como transmisión auxiliar o caja de rango.. Las transmisiones de servicio pesado como la de este tractor FAW suelen ser “6+1” o “8+1” cajas principales de velocidad. Para lograr el 12, 16, o 18 velocidades necesarias para transporte pesado, Esta caja principal está atornillada a una de 2 velocidades. “subcuadro.”
Este subcuadro tiene dos configuraciones.: “Rango bajo” (un engranaje reductor) y “Gama alta” (un impulso directo). El conductor cambia a través del patrón de caja principal. (P.EJ., 1-6) mientras en “Bajo,” luego acciona un interruptor. Esto activa el sincronizador de subcaja., cambiándolo de Bajo a Alto. El conductor luego cambia por el mismo *mismo* 1-6 patrón de nuevo, que ahora funcionan como engranajes 7-12.
El Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW (1701431-A8P) es el “puerta principal” a este subcuadro. Está en constante engrane con el engranaje de salida de la transmisión principal., y es el componente del que todos los sincronizadores y engranajes dentro de la subcaja reciben su energía.. Por lo tanto, Este conjunto de eje y engranaje único maneja todo el, par multiplicado del motor en *cada marcha*. Su durabilidad es absolutamente primordial., ya que una falla aquí hace que toda la transmisión no funcione. El Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW es un componente de tolerancia cero a fallos.
El corazón de la Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW es la 'caja secundaria de engranajes de entrada’ (1701431-A8P). Este es un enorme, Engranaje de corte helicoidal que está permanentemente integrado con su eje.. Este componente está forjado a partir de una sola pieza de acero con alto contenido de manganeso., acero cementado (como 18CrNiMo7-6) para proporcionar un núcleo interno increíblemente resistente que resiste cargas de impacto y una superficie exterior dura como el vidrio que resiste el desgaste..
la helicoidal (angular) El corte de los dientes del engranaje es una elección de diseño crítica para el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW. Este diseño permite que los dientes del engranaje se engranen gradualmente, que es significativamente más silencioso que “estimular” (corte recto) engranajes. Más importante aún, El corte helicoidal permite que haya varios dientes engranados al mismo tiempo., Distribuir la inmensa carga de torque sobre una superficie mucho mayor..
Un diente astillado en este único engranaje, a menudo por un mal cambio o un choque en la línea motriz, es un fracaso catastrófico. Enviaría fragmentos de acero endurecido a lo largo de toda la transmisión auxiliar., destruyendo todos los demás engranajes y cojinetes. Esto hace que el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAWEl engranaje es uno de los componentes más duraderos de la línea motriz..
La 'caja secundaria de engranajes de entrada’ El eje está soportado por el 'Rodamiento rígido de bolas’ (6218 NR/YA7). Este es el componente más importante para la alineación y la rotación de baja fricción de todo el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW.
El “6218” La designación indica que se trata de un gran, rodamiento resistente con 90 mm (3.54 en) aburrir. Aquí se utiliza un rodamiento de bolas porque es excepcionalmente bueno para manejar **cargas radiales** (la fuerza de separación de los engranajes helicoidales) y **Cargas axiales** (el “empuje” o fuerza de empujar/tirar) en ambas direcciones.
El “NR/YA7” el sufijo es la parte más crítica:
Este anillo elástico es el “lógica” del sistema de montaje. El rodamiento se presiona sobre el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW eje. Luego, todo el conjunto se inserta en su orificio de precisión en la caja de transmisión.. El anillo de presión (1701358-A7G) entonces encaja en esto “norte” ranura, bloquear la pista *exterior* del rodamiento a la caja. Este único anillo evita que todo el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW de moverse hacia adelante o hacia atrás.
Una falla de este rodamiento es la causa principal de falla de la transmisión.. A menudo se escucha primero como un tono agudo. “gimoteo” o “retumbar” que está presente en todas las marchas y está ligado a la velocidad del vehículo. Si este rodamiento se atasca o colapsa, el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW será destruido.
Los tres últimos componentes del Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW se dedican a la alineación de precisión y “calzar” (establecer el juego final correcto).
**1. «Cojinete del engranaje de entrada con circlip’ (1701357-A7G):** Este es un anillo de presión grande., o anillo de seguridad. Su función es bloquear la pista *interior* del 6218 rodamiento en la 'caja secundaria de engranajes de entrada’ eje. Esto evita que el eje se deslice *fuera* del rodamiento..
**2. 'Localización de anillo-circlip’ (1701358-A7G):** Este es el anillo elástico que encaja en el “NR” ranura en la pista *exterior* del 6218 cojinete. Bloquea la pista *exterior* del rodamiento en la caja de la transmisión.. Estos dos anillos, uno en la pista interior y otro en la exterior, crear un “bloqueado” Conjunto que se fija tanto al eje como a la caja..
**3. 'Placa de localización-cojinete del engranaje de entrada’ (1701432-A9K):** Este es un “deflector” o “tapa” que a menudo está atornillado sobre el rodamiento en un lado. Cumple dos funciones: actúa como final, redundante “detener” para evitar que el rodamiento se mueva, y actúa como un aceite “hondero” o escudo, Proteger el sello del rodamiento de salpicaduras directas y ayudar a canalizar la lubricación hacia el rodamiento..
Juntos, estos 5 componentes forman el completo, útil Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW. Un reconstructor de transmisión debe reemplazar estos anillos de seguridad., como reutilizar un “de muelles” o “fatigado” El anillo de seguridad es un riesgo importante.. Si uno falla y cae dentro del conjunto de engranajes giratorio, destruirá toda la transmisión. El Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW depende de estas pequeñas partes.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 5 componentes identificados en el 'Conjunto de engranajes de entrada de la subcaja’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Una reconstrucción completa del Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW requiere estas piezas compatibles con precisión.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701358-A7G | Anillo de localización-circlip | 1 |
| 2 | 1701357-A7G | Cojinete de engranaje de entrada con clip de seguridad | 1 |
| 3 | 6218 NR/YA7 | Rodamiento rígido de bolas | 1 |
| 4 | 1701432-A9K | Placa de localización-cojinete del engranaje de entrada | 1 |
| 5 | 1701431-A8P | Caja secundaria de engranajes de entrada | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW se definen por su función como principal, accionamiento de entrada de malla constante para el auxiliar de la transmisión (rango) sección. El Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW es un conjunto de precisión.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto de engranaje de entrada de caja secundaria FAW |
| Nombre común | Eje de entrada de la caja auxiliar / Engranaje de entrada de la caja de rango |
| N/P del engranaje principal | 1701431-A8P (Caja secundaria de engranajes de entrada) |
| Tipo de engranaje | Corte helicoidal, Malla constante |
| N/P del rodamiento principal | 6218 NR/YA7 |
| Tipo de rodamiento | Rodamiento rígido de bolas con anillo de tope de pista exterior |
| Sistema de alineación | Placa de localización (1701432-A9K) & Circlips (1701358-A7G, 1701357-A7G) |
| Función primaria | Recibir toda la energía de la caja de transmisión principal y transferirla a la auxiliar. (rango) conjunto de caja. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
