- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Conjunto de marcha à ré FAW, o completo “preguiçoso” gearset for the manual transmission in the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. This assembly is solely responsible for enabling the vehicle to move backward.
O Conjunto de marcha à ré FAW is a high-strength gear system with a simple but critical logic. It is not in constant mesh with the main gearset. Em vez de, it is a separate “preguiçoso” gear that is physically moved into place by the driver’s shift linkage, intentionally reversing the flow of power to the main shaft.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de transmissão e especialistas em peças.. Vamos desconstruir todo Conjunto de marcha à ré FAW em seu 5 componentes reparáveis, including the ‘Reverse idler gear’ (1701481-A7G), the ‘Idler shaft’ (1701482-A0L), its ‘Needle roller bearing’, and all critical locating hardware.
O coração do Conjunto de marcha à ré FAW is the ‘Reverse idler gear’ (1701481-A7G). Este é um serviço pesado, forged steel gear that is precisely engineered to handle the high-torque, low-speed demands of moving a fully-loaded tractor in reverse.
Unlike the helical-cut (angular) gears used for forward motion (que são silenciosos e suaves), esta engrenagem é normalmente um “esporão” engrenagem, com dentes de corte reto. Este design de corte reto é mecanicamente mais simples e incrivelmente forte, capaz de suportar a alta carga de choque de ser “deslizou” em malha. Isto é o que produz a característica “lamentar” som ao dirigir em marcha à ré.
Quando o motorista seleciona marcha à ré, um garfo de mudança desliza esta marcha intermediária de ré’ em uma posição muito específica: *entre* a engrenagem de ré do contra-eixo e a luva do sincronizador de ré do eixo principal. Este é o “lógica” do Conjunto de marcha à ré FAW. Ao introduzir uma terceira marcha no caminho de potência (Contra-eixo -> Engrenagem intermediária> Eixo Principal), inverte a direção do eixo principal, fazendo com que o caminhão se mova para trás.
Os dentes desta engrenagem devem estar perfeitamente formados e endurecidos. Um dente lascado ou quebrado nesta única engrenagem tornará a ré inoperável e enviará fragmentos de aço endurecido por toda a transmissão., destruindo outras engrenagens e rolamentos. Isso faz com que a qualidade do Conjunto de marcha à ré FAWA engrenagem principal é crítica.
A ‘Engrenagem intermediária de ré’ não flutua; ele gira no 'eixo intermediário’ (1701482-A0L). Este é o estacionário “eixo” para todo o Conjunto de marcha à ré FAW. Este eixo é de grande diâmetro, aterramento de precisão, e haste de aço endurecido.
Este eixo está montado com segurança (muitas vezes encaixado por pressão ou aparafusado) na carcaça da transmissão. Deve estar perfeitamente paralelo ao eixo principal e ao contraeixo para garantir que quando a engrenagem intermediária deslizar para dentro da engrenagem, os dentes da engrenagem estão perfeitamente alinhados.
Qualquer desgaste, pontuação, ou dobrar este eixo é uma falha crítica. Se o eixo estiver desgastado, a engrenagem intermediária será capaz de “oscilar” em seu eixo. Esta oscilação causará um barulho alto, barulho rosnado em marcha à ré e, mais perigosamente, impedirá que os dentes da engrenagem engatem corretamente. Isto pode fazer com que a engrenagem “sair” sob carga ou, no pior cenário, quebrar os dentes da engrenagem. O ‘eixo intermediário’ é a base rígida do Conjunto de marcha à ré FAW.
A ‘Engrenagem intermediária de ré’ (1701481-A7G) deve ser capaz de girar livremente no 'eixo intermediário’ com atrito mínimo. Este é o trabalho do 'rolamento de agulhas’ (1701485-A7G). Esta é a chave “antifricção” componente do Conjunto de marcha à ré FAW.
Este rolamento é um “enjaulado” conjunto de rolos de aço de pequeno diâmetro (agulhas). Ele é pressionado no furo da engrenagem intermediária. Este design foi escolhido por sua **capacidade de carga radial** extremamente alta em um espaço muito compacto. Permite que a engrenagem suporte as imensas forças de separação criadas quando os dentes da engrenagem estão sob torque.
Este rolamento é lubrificado pela transmissão “respingo” sistema de lubrificação. Uma falha neste rolamento é uma falha comum em veículos de alta quilometragem. Conjunto de marcha à ré FAW. Geralmente é diagnosticado como um barulho alto, agudo “lamentar” ou “estrondo” isso só ocorre quando o caminhão está em marcha à ré (em movimento ou parado com a embreagem solta). Se este rolamento entrar em colapso, a engrenagem irá prender no eixo ou ser destruída, resultando em uma perda total de reverso.
Os dois últimos componentes do Conjunto de marcha à ré FAW são responsáveis por “jogo final” controle e segurança.
**'Junta/Arruela – engrenagem intermediária reversa’ (1701487-A7G):** A lista de peças pede dois destes. Estes não são “Juntas”; elas são **arruelas de encosto**. Estes são endurecidos, aterramento de precisão, e arruelas de aço polido que são colocadas em ambos os lados da engrenagem intermediária (entre a engrenagem e a caixa/clip de transmissão). Seu trabalho é absorver a **carga axial** (a força para frente e para trás) que é gerado quando a engrenagem é inserida na malha. Eles fornecem um baixo atrito, superfície de desgaste substituível. Arruelas de encosto desgastadas são a principal causa de “desleixado” sensação de câmbio ou uma transmissão que “salta” fora do reverso.
**'Círculo – eixo de marcha lenta reversa’ (1701488-A7G):** Este é o componente de retenção final. Este grande “anel elástico” (anel de retenção) é encaixado em uma ranhura cortada no 'eixo intermediário'. Funciona como o último “parada difícil,” impedindo toda a assembléia (a engrenagem, consequência, e arruelas de encosto) de deslizar para fora da extremidade do eixo. É uma peça de uso único; um anel de retenção cansado que é reutilizado pode falhar, permitindo que toda Conjunto de marcha à ré FAW desmoronar dentro da transmissão.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 5 componentes identificados no 'Conjunto da marcha à ré’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Uma reconstrução do Conjunto de marcha à ré FAW requer a substituição de todos os rolamentos, arruelas, e anéis de retenção.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701488-A7G | Circlip – eixo de marcha lenta reversa | 1 |
| 2 | 1701487-A7G | Junta/Arruela – engrenagem intermediária reversa | 2 |
| 3 | 1701482-A0L | Eixo de marcha lenta | 1 |
| 4 | 1701485-A7G | Rolamento de agulhas | 1 |
| 5 | 1701481-A7G | Engrenagem intermediária reversa | 1 |
As especificações para o Conjunto de marcha à ré FAW são definidos por sua função como um motor de alto torque, sistema de engrenagem intermediária de malha deslizante. O inteiro Conjunto de marcha à ré FAW é um conjunto correspondente de componentes.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto de marcha à ré FAW |
| Engrenagem principal P/N | 1701481-A7G (Engrenagem intermediária reversa) |
| Eixo principal P/N | 1701482-A0L (Eixo de marcha lenta) |
| Tipo de rolamento | 1x Rolamento de agulhas (1701485-A7G) |
| Tipo de engrenagem | Corte esporão (Corte reto) Engrenagem intermediária |
| Método de atuação | Malha deslizante (através do garfo de mudança) |
| Controle de Impulso | 2x Arruelas de encosto (1701487-A7G) |
| Fixador de segurança | 1x Anel de retenção (1701488-A7G) |
| Função Primária | Para ser inserido entre o contra-eixo e o eixo principal, invertendo a direção do fluxo de energia. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
