Реверс-редуктор FAW в сборе: Критический фокус на 5 Обслуживаемые детали

Добро пожаловать в это важное техническое руководство по Реверс-редуктор FAW в сборе, полный “бездельник” шестерня МКПП автомобиля FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Этот узел несет исключительную ответственность за возможность движения автомобиля назад..

The Реверс-редуктор FAW в сборе представляет собой высокопрочную систему передач с простой, но важной логикой. Он не находится в постоянном зацеплении с главной передачей.. Вместо, это отдельный “бездельник” передача, которая физически перемещается на место с помощью рычажного механизма переключения передач водителя, намеренное изменение направления потока мощности на главный вал.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по трансмиссиям и специалистов по запчастям.. Мы разберем всю Реверс-редуктор FAW в сборе в свой 5 исправные компоненты, включая «Реверс промежуточной шестерни»’ (1701481-A7G), «Натяжной вал»’ (1701482-А0Л), это «Игольчатый роликоподшипник», и все критически важное оборудование для поиска.

Основной компонент: «Реверсивная промежуточная шестерня»’ (1701481-A7G)

Сердце Реверс-редуктор FAW в сборе это «Промежуточная шестерня заднего хода»’ (1701481-A7G). Это тяжелая работа, Шестерня из кованой стали, специально разработанная для работы с высоким крутящим моментом, низкоскоростные требования движения полностью загруженного трактора задним ходом.

В отличие от спирального разреза (угловой) шестерни, используемые для движения вперед (которые тихие и плавные), это снаряжение обычно “стимулировать” механизм, с прямыми зубьями. Эта конструкция прямого кроя механически проще и невероятно прочна., способен выдерживать большие ударные нагрузки “скользнул” в сетку. Именно это и дает характеристику “ныть” звук при движении задним ходом.

Когда водитель выбирает задний ход, вилка переключения сдвигает эту «Промежуточную шестерню заднего хода»’ в очень специфическую позицию: *между* ведущей шестерней заднего хода промежуточного вала и втулкой синхронизатора заднего хода главного вала. Это “логика” принадлежащий Реверс-редуктор FAW в сборе. Путем введения третьей передачи в силовой путь (Промежуточный вал -> Промежуточная шестерня -> Главный вал), он меняет направление главного вала, заставляя грузовик двигаться назад.

Зубья на этой шестерне должны быть идеально сформированы и закалены.. Скол или сломанный зуб на этой единственной шестерне сделает реверс неработоспособным и фрагменты закаленной стали будут разлетаться по всей трансмиссии., разрушение других шестерен и подшипников. Это делает качество Реверс-редуктор FAW в сбореглавная передача критическая.

Фонд: «Натяжной вал»’ (1701482-А0Л)

«Реверс промежуточной шестерни»’ не плавает; он вращается на «промежуточном валу»’ (1701482-А0Л). Это стационарный “ось” на весь Реверс-редуктор FAW в сборе. Этот вал представляет собой вал большого диаметра., прецизионная шлифовка, и стержень из цементированной стали.

Этот вал надежно закреплен (часто запрессовывается или крепится болтами) в картер коробки передач. Он должен быть идеально параллелен главному валу и промежуточному валу, чтобы гарантировать, что промежуточная шестерня входит в зацепление., зубья шестерни идеально выровнены.

Любой износ, подсчет очков, или погнуться на этом валу - критическая поломка. Если вал изношен, промежуточная шестерня сможет “колебаться” на своей оси. Это колебание вызовет громкий, рычание задним ходом и, более опасно, будет препятствовать правильному зацеплению зубьев шестерни. Это может привести к тому, что шестерня “выскочить” под нагрузкой или, в худшем случае, разбить зубья шестерни. «Натяжной вал»’ является прочным фундаментом Реверс-редуктор FAW в сборе.

Поддержка с низким коэффициентом трения: Подшипник (1701485-A7G)

«Реверс промежуточной шестерни»’ (1701481-A7G) должен иметь возможность свободно вращаться на «Натяжном валу».’ с минимальным трением. Это работа «Игольчатого роликоподшипника».’ (1701485-A7G). Это ключ “антифрикционный” компонент Реверс-редуктор FAW в сборе.

Этот подшипник представляет собой “в клетке” комплект стальных роликов малого диаметра (иглы). Он запрессован в отверстие промежуточной шестерни.. Эта конструкция выбрана из-за ее чрезвычайно высокой **радиальной нагрузки** при очень компактном пространстве.. Это позволяет шестерне выдерживать огромные силы отрыва, возникающие, когда зубья шестерни подвергаются крутящему моменту..

Этот подшипник смазывается трансмиссией. “всплеск” система смазки. Выход из строя этого подшипника является распространенной неисправностью на автомобилях с большим пробегом. Реверс-редуктор FAW в сборе. Обычно диагностируется как громкий, пронзительный “ныть” или “гул” это происходит только тогда, когда грузовик движется задним ходом (либо движется, либо стоит с выжатым сцеплением). Если этот подшипник развалится, шестерня зацепится за вал или разрушится, что приводит к полной потере реверса..

Выравнивание & Безопасность: Шайбы (1701487-A7G) и Circlip (1701488-A7G)

Последние два компонента Реверс-редуктор FAW в сборе несут ответственность за “окончание игры” контроль и безопасность.

**’Прокладка/Шайба – промежуточная шестерня заднего хода’ (1701487-A7G):** В списке запчастей указано два из них.. Это не “прокладки”; это **упорные шайбы**. Они закалены, прецизионная шлифовка, и полированные стальные шайбы, расположенные по обе стороны от промежуточной шестерни. (между шестерней и корпусом коробки передач/стопорным кольцом). Их задача — воспринимать **осевую нагрузку**. (продольная сила) который генерируется, когда шестерня вставляется в сетку. Они обеспечивают низкое трение, сменная изнашиваемая поверхность. Изношенные упорные шайбы являются основной причиной поломки. “небрежный” ощущение переключения передач или трансмиссия, которая “прыжки” из обратного хода.

**'Стопорное кольцо – обратный промежуточный вал’ (1701488-A7G):** Это последний удерживающий компонент.. Этот большой “стопорное кольцо” (стопорное кольцо) устанавливается в канавку, вырезанную в «промежуточном валу». Он действует как заключительный “жесткая остановка,” предотвращение всей сборки (шестерня, несущий, и упорные шайбы) от соскальзывания с конца вала. Это одноразовая деталь; усталое стопорное кольцо, которое используется повторно, может выйти из строя, позволяя всему Реверс-редуктор FAW в сборе развалиться внутри трансмиссии.

Список деталей узла задней передачи FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 5 компоненты, указанные в разделе «Реверс-редуктор в сборе».’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Реконструкция Реверс-редуктор FAW в сборе требует замены всех подшипников, шайбы, и цирки.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Реверс-редуктор FAW в сборе определяются своей функцией как высокомоментный, система промежуточной передачи со скользящей сеткой. Весь Реверс-редуктор FAW в сборе представляет собой согласованный набор компонентов.