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Bienvenidos a este análisis experto de la Sub-gabinete FAW J6P, the foundational housing for the CA10TA160M auxiliary gearbox. Este componente es esencial para el FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta guía analiza la 22 part types that seal, apoyo, and complete the Sub-gabinete FAW J6P (con toma de fuerza) for professional service.
El Sub-gabinete FAW J6P es el “chasis” of the 10-speed transmission’s range box. Its logic is to provide a perfect, rigid alignment for the high-torque auxiliary countershafts and the main spindle. It also contains the oil and provides the mounting point for the critical Power Take-Off (PTO) unidad.
This group contains the main structural casting, el “chasis” of the auxiliary gearbox, and the lifting lug used to service it. El Sub-gabinete FAW J6P is the literal foundation.
1. Componente: ‘Sub-box housing’ (1701501AA1K)
Este (compensación 2) es el Sub-gabinete FAW J6P sí mismo. Este es un enorme, componente complejo, precision-cast from high-strength iron or aluminum. Su lógica es triple.: alineación, caza de focas, and heat dissipation.
El Lógica de alineación es su función más crítica. This main case has multiple, Orificios perfectamente paralelos mecanizados en él para sujetar los rodamientos del 'husillo de caja secundaria'.’ y los distintos contraejes (como el 'Superior Izquierdo’ y 'Derecha Inferior’ ejes). Cualquier deformación o daño al Sub-gabinete FAW J6P causará desalineación del eje, lo que lleva a una rápida falla de engranajes y cojinetes.
El Lógica de sellado es su función obvia. Actúa como un gran “sumidero” o “baño de aceite” para el conjunto de engranajes auxiliares. Está diseñado con múltiples caras mecanizadas para juntas. (como comp 1, 7, 21) para crear un recinto a prueba de fugas.
El Lógica del puerto PTO es su característica especial. la nota “(Con toma de fuerza)” (con toma de fuerza) en el título del diagrama lo confirma Sub-gabinete FAW J6P Está fundido con un perno estandarizado de 6 u 8 pernos. “ventana” o “abertura” en el lado. Este puerto está diseñado para montar la toma de fuerza de la bomba hidráulica del camión., permitiendo que la caja de cambios accione el volquete.
2. Componente: 'Agarradera de elevación’ (1702096-A7G)
Este (compensación 18) Es un soporte de acero resistente atornillado a la parte superior del Sub-gabinete FAW J6P (utilizando pernos Comp 19).
El Lógica de servicio es su funcion. A complete transmission assembly is extremely heavy. This ‘Lifting lug’ proporciona un seguro, balanced attachment point for an engine hoist or chain, allowing technicians to safely remove and install the entire gearbox from the truck’s chassis.
This group is dedicated to sealing the largest, most critical rotating component of the Sub-gabinete FAW J6P: the final output shaft (spindle).
1. Componente: ‘Rear bearing cover – sub-box output shaft’ (1701586-A7K)
Este (compensación 8) is the main bearing retainer for the ‘Sub-Box Spindle’. es un grande, cast cover that bolts to the very back of the Sub-gabinete FAW J6P (utilizando pernos Comp 16).
El Lógica de precarga de rodamientos is this cover’s primary job. Él “traps” the outer race of the ‘Double-row tapered roller bearing’ (from the Spindle assembly). La 'Junta – eje de salida’ (compensación 7) sits between this cover and the main housing, y su espesor es crítico para establecer la precarga del rodamiento del husillo.
2. Componente: 'Conjunto de sello de aceite’ (1701605-A7G)
Este (compensación 15) es el sello de aceite del eje de salida principal. Se presiona *dentro* de la 'Cubierta del cojinete trasero'.’ (compensación 8).
El Lógica de sellado es este componente “sin fallas” función. es la final, Sello dinámico de toda la transmisión.. Su labio flexible se desplaza sobre la brida de salida giratoria.’ (from the Spindle assembly). Su lógica es mantener 100% del aceite para engranajes *dentro* del Sub-gabinete FAW J6P mientras mantiene 100% de tierra del camino, agua, y escombros *fuera*. Un fallo aquí resulta en una gran, fuga de aceite a alta velocidad.
Este grupo contiene el hardware para sellar y, lo más importante, Ajuste de la precarga de los contraejes auxiliares. (como el 'Superior Izquierdo’ y 'Derecha Inferior’ ejes) a medida que se montan en el Sub-gabinete FAW J6P.
1. Componente: ‘Rear bearing cover – eje intermedio de subcaja’ (1701521-A7G)
Este (compensación 20) es el retenedor de rodamiento para uno de los contraejes. Es una tapa que se atornilla a la Sub-gabinete FAW J6P, “captura” la pista exterior del rodamiento de rodillos cónicos del eje.
2. Componente: 'Empaquetadora – eje intermedio de subcaja’ (1701523-A7G)
Este (compensación 21) es la junta de papel o corcho que sella la tapa del rodamiento’ (compensación 20) hacia Sub-gabinete FAW J6P, Evitar fugas de aceite desde el orificio del rodamiento..
3. Componente: 'Junta de ajuste (calce) – eje intermedio de subcaja’ (compensación 22)
Este (compensación 22) representa un gran conjunto de 'Juntas de ajuste', o “cuñas,” de varios, espesores controlados con precisión (P.EJ., 1701526-A7G, 1701527-A7G, etc.). Están listados como “Según sea necesario.”
El Lógica de precarga es la tarea de mayor precisión en el mantenimiento del Sub-gabinete FAW J6P. Los rodamientos de rodillos cónicos en los contraejes requieren un “precarga” (estrujar) funcionar. Un técnico ensambla el eje., mide el “finalizar el juego” con un indicador de cuadrante, y luego selecciona *una* cuña (o una pila) de este grupo.
esta calza (compensación 22) se coloca *entre* la 'Cubierta del rodamiento’ (compensación 20) y la 'Junta’ (compensación 21). Su espesor exacto es lo que “conjuntos” la precarga del rodamiento. Usar una cuña incorrecta hará que el rodamiento falle muy rápidamente. Esto hace que el Sub-gabinete FAW J6P un artículo de alta precisión para dar servicio.
This final group includes all the miscellaneous hardware that completes the Sub-gabinete FAW J6P asamblea, from the speedometer drive to the myriad of fasteners.
1. El “Velocímetro” Grupo (compensación 9, 10, 11, 12, 13, 14)
This is the complete assembly for the mechanical speedometer drive. It includes the ‘Lever – for speedometer drive’ (compensación 9), the ‘Joint – speedometer flexible shaft’ (compensación 11), a ‘Fastening screw’ (compensación 14), and ‘O-ring seals’ (compensación 10, 12) with a ‘Spring washer’ (compensación 13) for the screw.
El Lógica de manejo is how the truck’s dashboard gets its speed reading. A plastic “speedo gear” (en el eje de la subcaja) spins the ‘Lever’ (compensación 9). This ‘Lever’ (or drive gear) is housed in the ‘Joint’ (compensación 11), which is a 90-degree adapter that bolts to the Sub-gabinete FAW J6P. The truck’s flexible speedometer cable then screws onto this ‘Joint’.
El Lógica de sellado for this sub-assembly is the job of the two ‘O-ring rubber seals’ (compensación 10 y 12). Estos son críticos para evitar que el aceite para engranajes absorba la transmisión del velocímetro y se escape del Sub-gabinete FAW J6P.
2. El “Cierre & Sellando” Grupo (Todos los demás)
Este grupo contiene todo el hardware. (compensación 1, 3, 4, 5, 6, 16, 17, 19) que sostiene el Sub-gabinete FAW J6P juntos.
El Lógica de sujetadores Incluye una gran variedad de pernos de alta resistencia.: «Perno de cabeza hexagonal con cuello guía’ (compensación 4, 5, 6) y 'Perno de brida hexagonal’ (compensación 16, 17, 19). El “cuello guía” Los pernos sirven para una alineación de alta precisión de las tapas de los cojinetes.. El “brida” Los pernos tienen una arandela incorporada para resistir la vibración..
El Lógica de sellado es proporcionado por 'Junta’ (compensación 1), 'Empaquetadora – eje de salida’ (compensación 7), y las 'arandelas elásticas’ (compensación 3). Las juntas proporcionan la “sello estático” entre piso, superficies metálicas. El 19 «Arandelas elásticas’ (compensación 3) son los principales “antivibración” lógica, proporcionando una tensión constante en los pernos para evitar que se salgan y causen una fuga de aceite catastrófica o una desalineación del Sub-gabinete FAW J6P.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 22 tipos de componentes en el Sub-gabinete FAW J6P Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|
| 1701506-A7G | Empaquetadora | 1 |
| 1701501AA1K | Alojamiento de subcaja | 1 |
| Q40310 | arandela de resorte | 19 |
| CQ1501070S | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 1 |
| CQ1501050S | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 2 |
| CQ1501040S | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 16 |
| 1701581-A7G | Empaquetadora – eje de salida | 1 |
| 1701586-A7K | Tapa del cojinete trasero – sub-box output shaft | 1 |
| 1701571-A7K | Palanca – for speedometer drive | 1 |
| Q7343530B | Sello de goma con junta tórica | 1 |
| 1701447-4mi | Articulación – speedometer flexible shaft | 1 |
| Q7341912B | Sello de goma con junta tórica | 1 |
| Q40308 | arandela de resorte | 1 |
| 1702129-1h | Tornillo de fijación | 1 |
| 1701605-A7G | Conjunto de sello de aceite | 1 |
| Q1841090S | Perno de brida hexagonal | 6 |
| Q1841030S | Perno de brida hexagonal | 1 |
| 1702096-A7G | Oreja de elevación | 1 |
| Q1841025S | Perno de brida hexagonal | 3 |
| 1701521-A7G | Tapa del cojinete trasero – eje intermedio de subcaja | 1 |
| 1701523-A7G | Empaquetadora – eje intermedio de subcaja | 1 |
|
1701526-A7G 1701527-A7G 1701528-A7G 1701529-A7G 1701531-A7G 1701533-A7G 1701534-A7G 1701536-A7G 1701537-A7G 1701538-A7G 1701539-A7G | Junta de ajuste (Calce) – eje intermedio de subcaja | Según sea necesario |
Las especificaciones para el Sub-gabinete FAW J6P se definen por su papel como principal estructura estructural., alineación, y componente de sellado para el auxiliar (rango) caja de cambios.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Sub-gabinete FAW J6P (Caja Auxiliar) |
| Caja de cambios asociada | CA10ta160m (10-Velocidad) |
| Lógica primaria | Alineación estructural, Contención de petróleo, Disipación de calor |
| Componente central | ‘Sub-box housing’ (1701501AA1K) |
| Característica clave | Incluye puerto de montaje para toma de fuerza. (PTO) |
| Sistema de sellado de salida | ‘Rear bearing cover’ (1701586-A7K) & 'Conjunto de sello de aceite’ (1701605-A7G) |
| Precarga del contraeje | Junta de ajuste (Calce) colocar (compensación 22) |
| Sistema de velocímetro | 'Palanca’ (1701571-A7K) & 'Articulación’ (1701447-4mi) |
| Tipos de componentes totales | 22 (incluyendo pila de cuñas) |
| Sistema asociado | Sub-gabinete FAW J6P ejes y engranajes internos. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
