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Bienvenidos a este análisis experto de la Sub-gabinete FAW J6P, la carcasa fundamental para la caja de cambios auxiliar CA10TA160M. Este componente es esencial para el FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta guía analiza la 22 tipos de piezas que sellan, apoyo, y completar el Sub-gabinete FAW J6P (con toma de fuerza) para servicio profesional.
El Sub-gabinete FAW J6P es el “chasis” de la caja de rango de la transmisión de 10 velocidades. Su lógica es proporcionar una perfecta, alineación rígida para los contraejes auxiliares de alto par y el husillo principal. También contiene el aceite y proporciona el punto de montaje para la toma de fuerza crítica. (PTO) unidad.
Este grupo contiene las principales piezas estructurales., el “chasis” de la caja de cambios auxiliar, y la orejeta de elevación utilizada para darle servicio. El Sub-gabinete FAW J6P es la base literal.
1. Componente: 'Vivienda de subcaja’ (1701501AA1K)
Este (compensación 2) es el Sub-gabinete FAW J6P sí mismo. Este es un enorme, componente complejo, fundición de precisión de hierro o aluminio de alta resistencia. Su lógica es triple.: alineación, caza de focas, y disipación de calor.
El Lógica de alineación es su función más crítica. Este caso principal tiene múltiples, Orificios perfectamente paralelos mecanizados en él para sujetar los rodamientos del 'husillo de caja secundaria'.’ y los distintos contraejes (como el 'Superior Izquierdo’ y 'Derecha Inferior’ ejes). Cualquier deformación o daño al Sub-gabinete FAW J6P causará desalineación del eje, lo que lleva a una rápida falla de engranajes y cojinetes.
El Lógica de sellado es su función obvia. Actúa como un gran “sumidero” o “baño de aceite” para el conjunto de engranajes auxiliares. Está diseñado con múltiples caras mecanizadas para juntas. (como comp 1, 7, 21) para crear un recinto a prueba de fugas.
El Lógica del puerto PTO es su característica especial. la nota “(Con toma de fuerza)” (con toma de fuerza) en el título del diagrama lo confirma Sub-gabinete FAW J6P Está fundido con un perno estandarizado de 6 u 8 pernos. “ventana” o “abertura” en el lado. Este puerto está diseñado para montar la toma de fuerza de la bomba hidráulica del camión., permitiendo que la caja de cambios accione el volquete.
2. Componente: 'Agarradera de elevación’ (1702096-A7G)
Este (compensación 18) Es un soporte de acero resistente atornillado a la parte superior del Sub-gabinete FAW J6P (utilizando pernos Comp 19).
El Lógica de servicio es su funcion. Un conjunto de transmisión completo es extremadamente pesado.. Esta "asa de elevación’ proporciona un seguro, Punto de fijación equilibrado para un polipasto o cadena de motor., permitiendo a los técnicos retirar e instalar de forma segura toda la caja de cambios del chasis del camión.
Este grupo se dedica a sellar los más grandes, componente giratorio más crítico del Sub-gabinete FAW J6P: el eje de salida final (huso).
1. Componente: 'Cubierta del cojinete trasero – eje de salida de la subcaja’ (1701586-A7K)
Este (compensación 8) es el retenedor de cojinete principal para el 'husillo de subcaja'. es un grande, cubierta fundida que se atornilla a la parte posterior del Sub-gabinete FAW J6P (utilizando pernos Comp 16).
El Lógica de precarga de rodamientos es el trabajo principal de esta portada. Él “trampas” la pista exterior del 'Rodamiento de rodillos cónicos de dos hileras’ (del conjunto del husillo). La 'Junta – eje de salida’ (compensación 7) se encuentra entre esta cubierta y la carcasa principal, y su espesor es crítico para establecer la precarga del rodamiento del husillo.
2. Componente: 'Conjunto de sello de aceite’ (1701605-A7G)
Este (compensación 15) es el sello de aceite del eje de salida principal. Se presiona *dentro* de la 'Cubierta del cojinete trasero'.’ (compensación 8).
El Lógica de sellado es este componente “sin fallas” función. es la final, Sello dinámico de toda la transmisión.. Su labio flexible se desplaza sobre la brida de salida giratoria.’ (del conjunto del husillo). Su lógica es mantener 100% del aceite para engranajes *dentro* del Sub-gabinete FAW J6P mientras mantiene 100% de tierra del camino, agua, y escombros *fuera*. Un fallo aquí resulta en una gran, fuga de aceite a alta velocidad.
Este grupo contiene el hardware para sellar y, lo más importante, Ajuste de la precarga de los contraejes auxiliares. (como el 'Superior Izquierdo’ y 'Derecha Inferior’ ejes) a medida que se montan en el Sub-gabinete FAW J6P.
1. Componente: 'Cubierta del cojinete trasero – eje intermedio de subcaja’ (1701521-A7G)
Este (compensación 20) es el retenedor de rodamiento para uno de los contraejes. Es una tapa que se atornilla a la Sub-gabinete FAW J6P, “captura” la pista exterior del rodamiento de rodillos cónicos del eje.
2. Componente: 'Empaquetadora – eje intermedio de subcaja’ (1701523-A7G)
Este (compensación 21) es la junta de papel o corcho que sella la tapa del rodamiento’ (compensación 20) hacia Sub-gabinete FAW J6P, Evitar fugas de aceite desde el orificio del rodamiento..
3. Componente: 'Junta de ajuste (calce) – eje intermedio de subcaja’ (compensación 22)
Este (compensación 22) representa un gran conjunto de 'Juntas de ajuste', o “cuñas,” de varios, espesores controlados con precisión (P.EJ., 1701526-A7G, 1701527-A7G, etc.). Están listados como “Según sea necesario.”
El Lógica de precarga es la tarea de mayor precisión en el mantenimiento del Sub-gabinete FAW J6P. Los rodamientos de rodillos cónicos en los contraejes requieren un “precarga” (estrujar) funcionar. Un técnico ensambla el eje., mide el “finalizar el juego” con un indicador de cuadrante, y luego selecciona *una* cuña (o una pila) de este grupo.
esta calza (compensación 22) se coloca *entre* la 'Cubierta del rodamiento’ (compensación 20) y la 'Junta’ (compensación 21). Su espesor exacto es lo que “conjuntos” la precarga del rodamiento. Usar una cuña incorrecta hará que el rodamiento falle muy rápidamente. Esto hace que el Sub-gabinete FAW J6P un artículo de alta precisión para dar servicio.
Este último grupo incluye todo el hardware diverso que completa el Sub-gabinete FAW J6P asamblea, desde el velocímetro hasta la infinidad de sujetadores.
1. El “Velocímetro” Grupo (compensación 9, 10, 11, 12, 13, 14)
Este es el conjunto completo para el accionamiento mecánico del velocímetro.. Incluye la 'Palanca – para accionamiento de velocímetro’ (compensación 9), el 'Conjunto – eje flexible del velocímetro’ (compensación 11), a «Tornillo de fijación’ (compensación 14), y 'Sellos de junta tórica’ (compensación 10, 12) con una 'arandela elástica’ (compensación 13) para el tornillo.
El Lógica de manejo Así es como el tablero del camión obtiene la lectura de velocidad.. un plastico “velocímetro” (en el eje de la subcaja) hace girar la 'Palanca’ (compensación 9). Esta 'palanca’ (o engranaje impulsor) está alojado en el 'Conjunto’ (compensación 11), que es un adaptador de 90 grados que se atornilla al Sub-gabinete FAW J6P. Luego, el cable flexible del velocímetro del camión se atornilla a esta "junta"..
El Lógica de sellado para este subconjunto es el trabajo de los dos 'sellos de goma con junta tórica’ (compensación 10 y 12). Estos son críticos para evitar que el aceite para engranajes absorba la transmisión del velocímetro y se escape del Sub-gabinete FAW J6P.
2. El “Cierre & Sellando” Grupo (Todos los demás)
Este grupo contiene todo el hardware. (compensación 1, 3, 4, 5, 6, 16, 17, 19) que sostiene el Sub-gabinete FAW J6P juntos.
El Lógica de sujetadores Incluye una gran variedad de pernos de alta resistencia.: «Perno de cabeza hexagonal con cuello guía’ (compensación 4, 5, 6) y 'Perno de brida hexagonal’ (compensación 16, 17, 19). El “cuello guía” Los pernos sirven para una alineación de alta precisión de las tapas de los cojinetes.. El “brida” Los pernos tienen una arandela incorporada para resistir la vibración..
El Lógica de sellado es proporcionado por 'Junta’ (compensación 1), 'Empaquetadora – eje de salida’ (compensación 7), y las 'arandelas elásticas’ (compensación 3). Las juntas proporcionan la “sello estático” entre piso, superficies metálicas. El 19 «Arandelas elásticas’ (compensación 3) son los principales “antivibración” lógica, proporcionando una tensión constante en los pernos para evitar que se salgan y causen una fuga de aceite catastrófica o una desalineación del Sub-gabinete FAW J6P.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 22 tipos de componentes en el Sub-gabinete FAW J6P Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|
| 1701506-A7G | Empaquetadora | 1 |
| 1701501AA1K | Alojamiento de subcaja | 1 |
| Q40310 | arandela de resorte | 19 |
| CQ1501070S | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 1 |
| CQ1501050S | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 2 |
| CQ1501040S | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 16 |
| 1701581-A7G | Empaquetadora – eje de salida | 1 |
| 1701586-A7K | Tapa del cojinete trasero – eje de salida de la subcaja | 1 |
| 1701571-A7K | Palanca – para accionamiento de velocímetro | 1 |
| Q7343530B | Sello de goma con junta tórica | 1 |
| 1701447-4mi | Articulación – eje flexible del velocímetro | 1 |
| Q7341912B | Sello de goma con junta tórica | 1 |
| Q40308 | arandela de resorte | 1 |
| 1702129-1h | Tornillo de fijación | 1 |
| 1701605-A7G | Conjunto de sello de aceite | 1 |
| Q1841090S | Perno de brida hexagonal | 6 |
| Q1841030S | Perno de brida hexagonal | 1 |
| 1702096-A7G | Oreja de elevación | 1 |
| Q1841025S | Perno de brida hexagonal | 3 |
| 1701521-A7G | Tapa del cojinete trasero – eje intermedio de subcaja | 1 |
| 1701523-A7G | Empaquetadora – eje intermedio de subcaja | 1 |
|
1701526-A7G 1701527-A7G 1701528-A7G 1701529-A7G 1701531-A7G 1701533-A7G 1701534-A7G 1701536-A7G 1701537-A7G 1701538-A7G 1701539-A7G | Junta de ajuste (Calce) – eje intermedio de subcaja | Según sea necesario |
Las especificaciones para el Sub-gabinete FAW J6P se definen por su papel como principal estructura estructural., alineación, y componente de sellado para el auxiliar (rango) caja de cambios.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Sub-gabinete FAW J6P (Caja Auxiliar) |
| Caja de cambios asociada | CA10ta160m (10-Velocidad) |
| Lógica primaria | Alineación estructural, Contención de petróleo, Disipación de calor |
| Componente central | 'Vivienda de subcaja’ (1701501AA1K) |
| Característica clave | Incluye puerto de montaje para toma de fuerza. (PTO) |
| Sistema de sellado de salida | 'Cubierta del cojinete trasero’ (1701586-A7K) & 'Conjunto de sello de aceite’ (1701605-A7G) |
| Precarga del contraeje | Junta de ajuste (Calce) colocar (compensación 22) |
| Sistema de velocímetro | 'Palanca’ (1701571-A7K) & 'Articulación’ (1701447-4mi) |
| Tipos de componentes totales | 22 (incluyendo pila de cuñas) |
| Sistema asociado | Sub-gabinete FAW J6P ejes y engranajes internos. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
