Volante motor FAW J6P: Deconstruyendo 6 Piezas críticas para una transferencia de energía impecable

Bienvenidos a este análisis técnico definitivo del Volante motor FAW J6P (P/N 1005121-630-0000). Este es el “Batería rotacional” para el motor en el FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

Este componente no es sólo un disco pesado; es un “Asamblea lógica” Diseñado para almacenar y suavizar la potencia del motor..

El “lógica” del Volante motor FAW J6P es convertir a los violentos, intermitente “golpes” de combustión en el suave, par continuo necesario para mover el camión. También es la interfaz principal para el embrague del vehículo..

El “Lógica dual” de esto Volante motor FAW J6P es su característica más importante. Primero es su “Lógica de inercia.” Un motor diésel de 6 cilindros arranca violentamente, golpes de potencia individuales. El enorme peso de la Volante motor FAW J6P Absorbe esta energía cinética y utiliza la inercia para mantener el cigüeñal girando suavemente entre estos pulsos de potencia.. sin esto, La vibración del motor sería incontrolable.. En segundo lugar está su “Lógica del embrague.” El volante está mecanizado con una superficie perfectamente plana., a prueba de calor “superficie de fricción.” El disco de embrague presiona contra esta superficie., y este es el punto exacto donde 100% de la potencia del motor se transfiere a la transmisión. Un deformado o agrietado Volante motor FAW J6P destruirá un embrague y hará que el camión no se pueda conducir.

Esta guía de expertos es un recurso esencial para los especialistas en transmisiones., reconstructores de motores, y gerentes de repuestos de flotas. Deconstruiremos todo el grupo de componentes asociados con el Volante motor FAW J6P. Analizaremos el “Inercia & Lógica del embrague” (el volante mismo), el “Alineación & Lógica de interfaz” (la llave de posicionamiento y el cojinete piloto), el “Lógica de sujetadores críticos” (los pernos TTY de alta resistencia), y el “Lógica de sellado asociada” (el sello principal trasero).

Centro 1: El “Inercia & Embrague” Lógica (Componente 12)

Este componente es el evento principal.. Su lógica es almacenar energía y proporcionar una superficie de fricción para el embrague..

1. Componente: 'Volante’ (1005121-630-0000)
Este (compensación 12) es el principal Volante motor FAW J6P. Es “Lógica de inercia” proviene de su enorme peso, típicamente hecho de hierro fundido nodular. Este peso actúa como “batería rotacional,” almacenar la energía cinética de cada combustión “puñetazo” y soltándolo suavemente, que es lo que proporciona al motor un ralentí estable y una entrega de par suave. Sin esta masa, El motor temblará violentamente y se detendrá..

El “Lógica del embrague” es su función secundaria. el piso, ancho, La cara mecanizada es la principal. “superficie de fricción” para el disco de embrague. Esta superficie debe ser perfectamente plana. (con una tolerancia de milésimas de pulgada) y lo suficientemente resistente para soportar el intenso calor y la fricción del embrague., especialmente en una aplicación de camión volquete de servicio pesado. el tercero “lógica” del Volante motor FAW J6P es su “Lógica inicial.” el endurecido “engranaje de anillo” en su borde exterior está lo que activa el motor de arranque para hacer girar el motor.. Un diente faltante o dañado en esta corona impedirá que el motor arranque.

Centro 2: El “Alineación & Interfaz” Lógica (Componentes 10, 14)

Este grupo de pequeños componentes tiene un papel crítico. “lógica” de asegurar la perfecta, alineación a nivel de micras entre el motor y la transmisión.

1. Componente: 'Tecla de posicionamiento – …volante’ (1005031-29D)
Este (compensación 10) es el “Lógica de alineación rotacional.” A Volante motor FAW J6P está equilibrado externamente *con* el cigüeñal. *Debe* instalarse en el que, y solo uno, orientación correcta. Este pequeño acero “llave” encaja en una ranura en la brida del cigüeñal y en una ranura correspondiente en el Volante motor FAW J6P, haciendo imposible una instalación incorrecta. Esta lógica es esencial para un motor sin vibraciones..

2. Componente: ‘Rodamiento de bolas 60305-2RS’ (GB/T 276-1994)
Este (compensación 14) es el “Lógica de la interfaz de transmisión,” comúnmente conocido como el “rodamiento piloto.” este pequeño, El rodamiento sellado se presiona en un hueco en el centro del Volante motor FAW J6P (o el final de la manivela). El “nariz” del eje de entrada de la transmisión se desplaza dentro de él. Es “lógica” es soportar el eje de transmisión y mantenerlo perfectamente centrado con la línea central del cigüeñal.. Un rodamiento piloto defectuoso es una causa común de falla del embrague, “molienda” ruidos al pisar el embrague, y dificultad para cambiar de marcha.

Centro 3: El “Sujetador crítico” Lógica (Componente 13)

La lógica de este componente es proporcionar la masiva, fuerza de sujeción inquebrantable necesaria para sujetar el Volante motor FAW J6P al cigüeñal contra todas las fuerzas de rotación.

1. Componente: 'Perno del volante’ (1005071K29D)
La lista pide diez (10) de estos pernos críticos (compensación 13). Estos no son hardware estándar.. Su “lógica” es “Fuerza de sujeción crítica.” Están diseñados para manejar la inmensa “escarpado” Fuerza de transferencia del par total del motor., así como el “de tensión” fuerza de apriete del embrague.

Estos son casi universalmente “Par-a-rendimiento” (TTY) perno. El “Lógica TTY” es que están diseñados para ser apretados hasta un punto específico donde *se estiran permanentemente*. Esta acción de estiramiento convierte el perno en un resorte de alta tensión., proporcionando una fuerza de sujeción perfectamente consistente que no se aflojará con la vibración. Por eso son de *un solo uso*. Una vez estirado, están comprometidos y DEBEN ser reemplazados cada vez que Volante motor FAW J6P es atendido. Reutilizarlos es un error crítico que puede provocar que el volante se desprenda del motor, un resultado catastrófico., falla que destruye la transmisión.

Centro 4: El “Sellado asociado & Interfaz” Lógica (compensación 9, 11)

Este último grupo consta de los componentes reparables que forman parte del “maestro” grupo del cigüeñal pero están directamente relacionados con el Volante motor FAW J6P instalación.

1. Componente: 'Sello de aceite trasero’ (1005060-29D)
Este (compensación 9) es el “Lógica del sello principal.” es de gran diametro, Sello de goma de alta temperatura que se presiona en el bloque del motor o en una carcasa del sello *antes* del Volante motor FAW J6P esta instalado. La brida de montaje del volante (o una manga) gira dentro de este sello. Es “sellado dinámico” La lógica permite que el cigüeñal gire libremente mientras evita que el aceite se escape del “principal trasero” del motor. Una falla aquí es una fuga de aceite importante y muy común que contaminará el embrague., causando que se resbale y falle.

2. Componente: 'Anillo de empuje’ (1005122-29D)
Este (compensación 11) es el “Lógica de la interfaz del embrague.” Este anillo es probablemente un “calce” o “anillo de empuje” que funciona con el conjunto del embrague, no el Volante motor FAW J6P sí mismo. Es “lógica” es para garantizar que la placa de presión del embrague esté adecuadamente espaciada y alineada cuando se atornilla al volante, garantizando la carga de sujeción correcta y una liberación limpia.

Lista de piezas del conjunto del volante FAW J6P & Presupuesto

La siguiente tabla proporciona el desglose detallado de los 6 tipos de componentes directamente asociados con el Volante motor FAW J6P asamblea, Basado en el grupo de cigüeñal maestro para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

Especificaciones principales

Las especificaciones para el Volante motor FAW J6P se definen por su función como componente de transferencia de potencia y almacenamiento de inercia del motor..