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Bienvenidos a esta experta deconstrucción del Ventilación del cárter FAW J6P sistema. este es el completo “respiración del motor” y “separación de aceite” Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
Esto no es sólo una simple manguera; es un complejo de 14 componentes “Asamblea lógica” diseñado para manejar las “explosión.”
El “lógica” de esto Ventilación del cárter FAW J6P El sistema es para ventilar de forma segura la presión del cárter., *separar* la neblina de aceite de ese gas, *devolver* el aceite líquido a la sartén, y *enrutar* el gas limpio de regreso a la entrada para quemarlo.
El “Lógica de separación” de esto Ventilación del cárter FAW J6P El sistema es su característica más crítica.. Todos los motores de pistón tienen “explosión”-caliente, Gas a alta presión que se escapa por los anillos del pistón.. Este gas está contaminado con un pesado “neblina” de aceite caliente. Si esta niebla se ventila hacia la entrada, va a “coque” el turbocompresor y ensucia las válvulas de admisión, lo que lleva a una pérdida masiva de poder. Si se ventila a la atmósfera, es un importante contaminante ambiental. este sistema, centrado en el 'Conjunto separador de petróleo y gas’ (compensación 6), está diseñado para “fregar” este gas limpio.
Esta guía técnica es un recurso esencial para los técnicos de motores., administradores de flotas, y especialistas en repuestos. Deconstruiremos todo el grupo tipo 14 componentes.. Analizaremos el “Lógica de separación” (la unidad separadora principal), el “Plomería & Lógica de flujo” (Las distintas tuberías de gas sucio., gas limpio, y retorno de aceite), el “Lógica de sellado” (las juntas), y el “Estructural & Lógica de sujetadores” que sostiene todo Ventilación del cárter FAW J6P sistema junto y lo aísla de la vibración.
Este componente es el “cerebro” del Ventilación del cárter FAW J6P sistema. Su único propósito es separar el petróleo líquido del gas de escape..
1. Componente: 'Conjunto separador de petróleo y gas’ (1014010-70AB1)
Este (compensación 6) es el núcleo de la asamblea. No es una caja vacía. Es “Lógica deflectora” es un interno “laberinto” o “de ciclón” camino. El “sucio” gas de escape (mezclado con niebla de aceite) entra al separador a alta velocidad.
El “Impacto & Lógica de coalescencia” así es como funciona. Las gotas de petróleo líquido pesado tienen demasiada inercia para realizar las curvas cerradas del laberinto.. Ellos “impacto” las paredes deflectoras. como lo hacen, ellos “juntarse” (fusionarse en gotas más pesadas) y gotear al fondo del separador. El “limpio” gas (que ahora es solo vapor) es lo suficientemente ligero como para hacer los giros y las salidas por separado. “limpio” puerto. Esta es la función principal del Ventilación del cárter FAW J6P unidad.
Una falla u obstrucción en este separador es un problema importante. si se obstruye, el cárter se presurizará, soplando los sellos de aceite principales. Si sus deflectores internos fallan, permitirá que el aceite líquido sea “chupado” en la entrada del motor, conduciendo al humo azul, alto consumo de aceite, y el rapido “procesión de coca” (acumulación de carbono) del turbocompresor y válvulas de admisión.
Este grupo forma el “camino” del Ventilación del cárter FAW J6P sistema, Mover el gas y el petróleo a sus ubicaciones correctas..
1. Componente: 'Conjunto de tubería de conexión – ventilación’ (1014029-48D)
Este (compensación 11) es el “Lógica del lado sucio.” La función de este tubo es recoger el “sucio,” gas de escape cargado de niebla de aceite (generalmente de la tapa de la culata) y transportarlo *hasta* el 'Separador de gas y petróleo’ (compensación 6). Debe ser de gran diámetro., tubería de flujo libre.
2. Componente: 'Conjunto de tubo de ventilación’ (1014025-59D)
Este (compensación 12) es el “Lógica del lado limpio.” despues del separador (compensación 6) tiene “fregado” el gas, esta pipa “lógica” es transportar el gas *limpio* (ahora solo vapor) *desde* el separador y dirijalo *de regreso* a la entrada de aire del motor (Generalmente justo antes del turbocompresor.). Este “Lógica de circuito cerrado” es lo que lo convierte en un dispositivo de control de emisiones, ya que permite que el motor vuelva a quemar estos hidrocarburos no quemados.
3. Componente: 'Tubo de retorno de aceite – Separador de petróleo y gas’ (1014022-B29D)
Este (compensación 8) es el “Lógica de drenaje.” Este es un punto crítico, pero a menudo se pasa por alto, parte del Ventilación del cárter FAW J6P sistema. Es “lógica” es ser el unidireccional “drenar” por todo el aceite líquido que “se fusiona” en la parte inferior del separador (compensación 6). Esta tubería dirige el aceite capturado *de regreso* al cárter de aceite del motor., devolverlo al sistema de lubricación. Una obstrucción en esta pequeña tubería es un punto de falla común que hará que todo el separador se llene de aceite., que luego es absorbido por el “lado limpio” (compensación 12), provocando un consumo masivo de petróleo y humo azul.
el de este grupo “lógica” es asegurar la Ventilación del cárter FAW J6P El sistema es estructuralmente sólido y perfectamente hermético..
1. Componente: 'Apoyo – Separador de petróleo y gas’ (1014021-48D)
Este (compensación 2) es el “Lógica Antivibración.” El 'separador de petróleo y gas’ (compensación 6) es un componente relativamente pesado, y no puede simplemente “colgar” fuera de sus tuberías. Este “apoyo” es un soporte de acero resistente. Es “lógica” es atornillar firmemente el conjunto del separador al bloque del motor, aislándolo de las vibraciones del motor y evitando que la carcasa de plástico o las conexiones de las tuberías se agrieten.
2. Componentes: 'Empaquetadora – Separador de petróleo y gas’ (1014014-70A) & 'Empaquetadora – …apoyo’ (1014017-70A)
Estos (compensación 1 & 5) son los “Lógica de sellado.” Este es un “hermético” sistema. Cualquier fuga *después* del filtro de aire es un problema importante, ya que absorberá la suciedad, aire sin filtrar *en* el motor. Estas juntas “lógica” es proporcionar un perfecto, flexible, Junta resistente al aceite en los principales puntos de conexión. (P.EJ., donde el separador se atornilla a la tapa o bloque de la culata del cilindro). Una fuga aquí causará un “fuga de vacío” Codifique y alimente polvo abrasivo directamente al motor., destruyendo el Ventilación del cárter FAW J6P función del sistema.
Este grupo final “lógica” es proporcionar un seguro, Conexión a prueba de vibraciones para todos los componentes del Ventilación del cárter FAW J6P sistema.
1. El “Abrazadera de la manguera” Lógica (Componentes 7, 9, 10)
El sistema utiliza cuatro (4) 'Abrazaderas de tubo blandas con tornillo sin fin’ (compensación 7 & 10) y dos (2) 'Abrazaderas de tubería’ (compensación 9). El “lógica” de estas abrazaderas es proporcionar un ángulo de 360 grados, “Abrazadera hermética” en las secciones de manguera flexible (como el 'tubo de retorno de aceite', compensación 8). Esto asegura un sello positivo que no perderá aceite. (en el lado del drenaje) o aspirar aire (en el lado de ventilación), Incluso cuando las mangueras de goma se calientan y se endurecen con el tiempo..
2. El “Tornillo” Lógica (Componentes 3, 4, 13, 14)
Este es el “Lógica de sujetadores estructurales.” El sistema utiliza cinco (5) 'Pernos combinados’ (compensación 3 & 4) y dos (2) 'Pernos de brida hexagonal’ (compensación 13 & 14) con sus arandelas asociadas. El “Combinación” y “Brida” tornillo “lógica” es que la arandela incorporada distribuye la carga de sujeción y resiste la vibración. Esto es lo que mantiene el 'Support’ (compensación 2) para el Ventilación del cárter FAW J6P separador para que no se suelte, Garantizar la fiabilidad del conjunto a largo plazo..
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 14 tipos de componentes en el Ventilación del cárter FAW J6P Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1014014-70A (1014014A600-0367) | Empaquetadora – Separador de petróleo y gas | 1 |
| 2 | 1014021-48D (1014021B621-0000) | Apoyo – Separador de petróleo y gas | 1 |
| 3 | CQ1460830 | Perno combinado | 3 |
| 4 | CQ1460625 | Perno combinado | 2 |
| 5 | 1014017-70A (1014036-29D) | Empaquetadora – Soporte del separador de petróleo y gas | 1 |
| 6 | 1014010-70AB1 (1014010A600-0367) | Conjunto separador de petróleo y gas | 1 |
| 7 | Q676B16 | Abrazadera de tubo blando con tornillo sin fin tipo B | 2 |
| 8 | 1014022-B29D (1014022-630-0000) | Tubo de retorno de aceite – Separador de petróleo y gas | 1 |
| 9 | 1014031-48D (1014031-621-0000) | Abrazadera de tubo | 2 |
| 10 | Q676B29 | Abrazadera de tubo blando con tornillo sin fin tipo B | 2 |
| 11 | 1014029-48D | Conjunto de tubo de conexión – ventilación | 1 |
| 12 | 1014025-59D (1014025B630-0000) | Conjunto de tubo de ventilación | 1 |
| 13 | Q1841020 Q40110 | Perno de brida hexagonal Lavadora | 1 1 |
| 14 | Q1840816 Q40108 | Perno de brida hexagonal Lavadora | 1 1 |
Las especificaciones para el Ventilación del cárter FAW J6P El sistema se define por su función como circuito cerrado., dispositivo de emisiones de separación de aceite.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Ventilación del cárter FAW J6P (PCV) Sistema |
| Lógica primaria | Separación de petróleo/gas (Tratamiento de soplado) |
| Lógica secundaria | Despresurización del cárter, Control de emisiones, Recuperación de petróleo |
| Componente central | 'Conjunto separador de petróleo y gas’ (1014010-70AB1) |
| Tubo de entrada (gas sucio) | 'Conjunto de tubería de conexión – ventilación’ (1014029-48D) |
| Tubo de salida (Gas limpio) | 'Conjunto de tubo de ventilación’ (1014025-59D) |
| Tubo de drenaje (Petróleo recuperado) | 'Tubo de retorno de aceite’ (1014022-B29D) |
| Sistema de montaje | 'Apoyo’ (1014021-48D) & 'Juntas’ (1014014-70A, 1014017-70A) |
| Sistema de seguridad | 'Abrazadera de tubo blanda con tornillo sin fin’ (Q676B16, Q676B29) |
| Modo de falla | El drenaje/separador obstruido provoca un alto consumo de aceite y fallas en el sello.. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
