قطار صمام FAW J6P: فك التشفير 25 الأجزاء المهمة لتدفق الهواء & فرملة المحرك

مرحبا بكم في هذا التحليل الفني النهائي لل قطار صمام FAW J6P, الكامل “تنفس المحرك” و “فرملة المحرك” نظام FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 شاحنة تفريغ الديزل.

هذه ليست مجرد مجموعة من الأجزاء; إنه معقد “تجميع المنطق” مصممة لغرضين رئيسيين: التحكم الدقيق في تدفق الهواء وقوي, التخلف المتكامل للمركبة.

ال “منطق” من هذا قطار صمام FAW J6P هو تصميم تدفق الهواء داخل وخارج أسطوانات المحرك بشكل مثالي, مهمة تملي 100% من قوة المحرك, كفاءة, والانبعاثات.

الأكثر أهمية “منطق التصميم” من هذا محددة قطار صمام FAW J6P هو اندماجها قوية “فرامل المحرك” (جيك بريك). هذه ليست “فرامل العادم,” ولكن صحيح “الافراج عن الضغط” الفرامل. هذا النظام, والذي يتضمن مكونات مثل "ذراع صمام الضغط المتأرجح".’ (شركات 17), يستخدم زيت المحرك عالي الضغط لإجبار صمامات العادم على الفتح أثناء شوط الضغط, تحويل المحرك إلى ضاغط هواء ضخم. هذا “منطق الكبح” ضروري لشاحنة تفريغ الثقيلة, حيث أنها توفر كميات هائلة من قوة الكبح دون استخدام الخدمة (عجلة) الفرامل, إنقاذهم من ارتفاع درجة الحرارة ويتلاشى على المدى الطويل, هبوط حاد.

يعد دليل الخبراء هذا مصدرًا أساسيًا لمعيدي بناء المحركات, فنيو الأسطول, ومديري قطع الغيار. سنقوم بتفكيك المجموعة المكونة من 25 مكونًا بالكامل إلى أربعة مكونات أساسية “منطق” أنظمة: ال “منطق تشغيل الصمام” (الأذرع والأعمدة المتأرجحة التي تحرك الصمامات), الحرجة “منطق فرامل المحرك” (صمامات الضغط العالي والدبابيس), ال “ختم الصمام & منطق الدليل” (المكونات الموجودة داخل الرأس), و “ربيع & منطق الاحتفاظ” (الأجزاء التي تغلق الصمامات). هذا هو الدليل الكامل ل قطار صمام FAW J6P.

جوهر 1: ال “تشغيل الصمام” منطق (الجمعية الروك)

تشكل هذه المجموعة “كوبري” التابع قطار صمام FAW J6P. في أوهف (كام في الكتلة) محرك, تقوم هذه المكونات بنقل “يرفع” من عمود الحدبات (عبر أذرع الدفع, غير معروض) إلى قمم الصمامات.

1. عناصر: "عمود الروك عاصي."’ (1007130-29د) & "دعم عمود الروك."’ (1007102-29د, 1007101-29د)
هذا هو “الأساس الهيكلي” من الصمامات. "عاصي عمود الروك."’ (شركات 12) هو تصلب, رمح الصلب جوفاء. إنه “منطق” ذو شقين: 1) فهو يوفر جامدة, محور أرضي دقيق تتمحور عليه الأذرع المتأرجحة. 2) إنه “منطق أجوف” هو أنه بمثابة الابتدائي “مطبخ النفط,” توصيل زيت عالي الضغط من الرأس لتليين الأذرع المتأرجحة ولتشغيل نظام فرامل المحرك. يتم تثبيت هذا العمود في مكانه بواسطة 5 'يدعم عمود الروك’ (شركات 11) و 1 "الدعم الخلفي."’ (شركات 15), والتي يتم تثبيتها على رأس الاسطوانة.

2. عناصر: "مدخل ذراع الروك."’ (1007121-29د) & "عادم ذراع الروك."’ (1007111-48د)
هؤلاء (شركات 4 & 8) هي “العتلات” التابع قطار صمام FAW J6P. هُم “المنطق المضاعف” هو أن يكون بمثابة رافعة لمضاعفة رفع الكاميرا. أ 1.5:1 نسبة, على سبيل المثال, يعني أنه مقابل كل 10 ملم يتحرك قضيب الدفع, يفتح الصمام 15 ملم. وهذا يسمح برفع الصمام بقوة مع مظهر كاميرا أكثر سلاسة. "التناول."’ و "العادم".’ الروك مختلفة; الروك العادم (شركات 8) هو مكون أكثر تعقيدا, كما يجب أن يضم “منطق فرامل المحرك” (انظر الأساسية 2).

3. عناصر: 'قفل صمام الجوز، صفة. أفسد’ (1007113-29د) & "ضبط ذراع الروك اللولبي."’ (1007112-29د)
هذا (شركات 3 & 5) هو “منطق الخدمة” التابع قطار صمام FAW J6P. "برغي الضبط".’ (شركات 5) يجلس في نهاية ذراع الكرسي الهزاز (جانب الدفع). إنه “منطق” هو السماح للفني بضبط الجهاز بدقة “لاش صمام”—الصغيرة, فجوة حرجة (على سبيل المثال, 0.015 بوصة) في النظام. هذه الفجوة ضرورية للتعويض عن التمدد الحراري. "قفل الجوز."’ (شركات 3) يقفل المسمار في مكانه. الرموش غير الصحيحة هي السبب الرئيسي للضوضاء, فقدان الطاقة, و قطار صمام FAW J6P فشل.

جوهر 2: ال “فرامل المحرك” منطق (عناصر 7, 17, 18)

هذا هو الأكثر تقدما “منطق” في هذا قطار صمام FAW J6P, ميزة أساسية لشاحنة تفريغ ثقيلة. هذه ليست فرامل عادم.

1. ال “تحرير الضغط” منطق:
ال “منطق” من أ “جيك بريك” هو تحويل المحرك إلى ضاغط هواء. عندما يتم تفعيل الفرامل, الملف اللولبي (غير مدرجة) يرسل زيت المحرك عالي الضغط إلى عمود الروك’ (شركات 12). يتدفق هذا الزيت إلى عادم الذراع المتأرجح’ (شركات 8) ويعمل على "ذراع صمام الضغط المتأرجح".’ (شركات 17). هذا “المنطق الهيدروليكي” يفتح الصمام, الذي يدفع على “مكبس الرقيق” داخل ذراع الكرسي الهزاز. يقوم هذا المكبس التابع بعد ذلك *بفتح صمام العادم* بالقرب من قمة شوط الضغط. يؤدي هذا إلى إطلاق كل الهواء المضغوط على الفور, إجبار المحرك على “يضيع” قوتها. وهذا يخلق قوية, 200+ تأثير الكبح حصان, إنقاذ مكابح العجلات.

2. عناصر: "صمام الضغط."’ (1007117-29د), "مقعد الكرة."’ (1007118-29د), & "دبوس الحد."’ (1007103-29د)
هذا هو “الضغط العالي” الجمعية الفرعية. "صمام الضغط".’ (شركات 17) هو الهيدروليكي “مشغل.” "مقعد الكرة".’ (شركات 18) هو المحور لجزء تشغيل الصمام من الكرسي الهزاز. دبوس "الحد".’ (شركات 7) هو “قف” الذي يتحكم في حركة آلية فرامل المحرك. هذا النظام بأكمله هو ما يفصل بين المعيار قطار صمام FAW J6P من أ “الثقيلة” قطار صمام FAW J6P.

جوهر 3: ال “ختم الصمام & مرشد” منطق (عناصر 22, 23, 24, 25)

توجد هذه المجموعة من المكونات *داخل* رأس الأسطوانة, لكنها جميعا حرجة, الأجزاء الصالحة للخدمة من قطار صمام FAW J6P.

1. عناصر: "مقعد صمام السحب."’ (1007016-36د) & "مقعد صمام العادم."’ (1003013-36د)
هذا هو “منطق ختم الاحتراق.” يجب أن تغلق الصمامات بشكل دائري تمامًا, سطح صلب بشكل لا يصدق. رأس الأسطوانة ناعم جدًا بالنسبة لهذا الغرض. ال “منطق” هنا يتم الضغط على نوعين مختلفين من "مقاعد الصمام".’ (شركات 24 & 25) في الرأس. "مقعد صمام العادم".’ (شركات 25) مصنوع من الصعب جدا, سبائك الصلب ذات درجة الحرارة العالية (مثل الأقمار الصناعية) لتحمل العادم شديد الحرارة. "مقعد صمام السحب".’ (شركات 24) هو الفولاذ المتصلب بشكل مختلف, يتم تبريده عن طريق الهواء المدخول. هُم “منطق الخدمة” هو أنهم كذلك “ذبيحة” ويمكن إعادة تأريضها أو استبدالها.

2. عنصر: "دليل الصمام".’ (1003014-29د)
هذا (شركات 23) هو “منطق دليل الدقة.” القائمة تدعو إلى 24 أدلة (12 المدخول, 12 العادم). هُم “منطق” هو أن تكون قابلة للاستبدال, كم منخفض الاحتكاك (في كثير من الأحيان سبائك البرونز) هذا مناسب للضغط في الرأس. هذا الدليل هو ما يحافظ على ساق الصمام في محاذاة مثالية أثناء تحركه لأعلى ولأسفل 15+ مرات في الثانية الواحدة. سيؤدي دليل الصمام البالي إلى ارتفاع استهلاك الزيت وضعف إغلاق الصمام.

3. عنصر: 'صمام دليل ختم النفط آسى’ (1007035-29د)
هذا (شركات 22) هو “منطق السيطرة على النفط.” هذا صغير, سدادة مطاطية محملة بنابض يتم تثبيتها على الجزء العلوي من دليل الصمام. إنه “منطق” هو السماح لفيلم *مجهري* من الزيت بالانتقال إلى أسفل جذع الصمام للتزييت, ولكن لمنع “حمام” من تناثر النفط حولها قطار صمام FAW J6P من *الامتصاص* إلى المحرك أثناء شوط السحب. تعد أختام الصمامات الفاشلة السبب الرئيسي للدخان الأزرق واستهلاك الزيت. يشرح:

جوهر 4: ال “ربيع & حفظ” منطق (عناصر 19, 20, 21)

هذه المجموعة النهائية “منطق” هو التأكد من إغلاق الصمامات بسرعة وبشكل كامل, وللحفاظ على التجميع بأكمله مغلقًا معًا عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة.

1. عنصر: 'زنبرك صمام العادم’ (1007022-29د)
هذا (شركات 21) هو “إغلاق منطق القوة.” القائمة تدعو إلى 12, واحد لكل صمام العادم (نوابض السحب ليست في هذه القائمة, ولكنها متشابهة). ال “منطق” الغرض من هذا الزنبرك عالي التحمل هو توفير القوة الكافية لغلق الصمام ضد غاز العادم عالي الضغط, ختم الاسطوانة تماما. ويجب أن يكون كذلك “ضبطها” إلى التردد الصحيح لمنع “تعويم الصمام”- حالة عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة حيث لا يتمكن الزنبرك من الاستمرار ويفشل الصمام في الإغلاق, مما يؤدي إلى الاصطدام بالمكبس.

2. عنصر: "مقعد زنبركي الصمام."’ (1007024-29د)
هذا (شركات 20) هو “منطق الحماية” القائمة تدعو إلى 24 (واحد لكل صمام). ال فاو J6P الاسطوانة مصنوع من معدن أكثر ليونة (الحديد الزهر أو الألومنيوم). ال “منطق” من هذا الفولاذ المتصلب “مقعد” هو الجلوس *بين* الربيع والرأس, منع ربيع الضغط العالي من “مضغ” أو “حفر” طريقها إلى الرأس عبر ملايين الدورات.

3. عنصر: "صمام كوتر."’ (1007028-29د)
هذا (شركات 19) هو “منطق الاحتفاظ.” القائمة تدعو إلى 48 (اثنان لكل صمام). وهذان هما الصغيران, على شكل إسفين “حفظة” التي تقفل في الأخدود الموجود أعلى ساق الصمام. ال “منطق” هي قوة الربيع (دفع ما يصل على التجنيب, غير مدرجة) يجبر هذين القاطنين *معاً*, إنشاء أ “قفل مستدق” الذي يحمل مجموعة الزنبرك بأكملها على الصمام. هذه الأجزاء الصغيرة هي الشيء الوحيد الذي يمنع الصمام من السقوط داخل الأسطوانة, والتي من شأنها تدمير كامل قطار صمام FAW J6P والمحرك.

قائمة أجزاء قطار صمام FAW J6P & تحديد

الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 25 أنواع المكونات في قطار صمام FAW J6P حَشد (مع فرامل المحرك) لفاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة.

المواصفات الأساسية

المواصفات ل قطار صمام FAW J6P يتم تعريفها من خلال وظيفتها المزدوجة كنظام تشغيل OHV وفرامل محرك تحرير الضغط.