Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P: Деконструкция 6 Важнейшие детали для безупречного переключения диапазонов

Добро пожаловать в эту критическую деконструкцию Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P, the primary input component for the auxiliary “диапазон” box in the CA10TA160M transmission. This assembly is vital for the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Это руководство деконструирует 6 компоненты Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P for technicians.

The Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P is the crucial “мост” between the main 5-speed gearbox and the 2-speed auxiliary (Привет/Ло) раздел. It takes 100% of the power from the mainshaft (Second Axis) and delivers it to the range-box gear set, allowing the 10-speed transmission to function.

Основной 1: The “Input Drive” Логика (The FAW J6P Sub-Box Drive Gear)

This group represents the primary “работающий” компонент Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка. Its logic is to receive 100% of the power from the main 5-speed shaft (Second Axis) and transmit it into the 2-speed auxiliary (range box) gear set.

1. Компонент: ‘Input gear – вспомогательный ящик’ (1701351-A7G)
Этот (Комп 5) is the heart of the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P. Это сингл, heavy-duty gear, precision-machined from high-strength, case-hardened steel to withstand the full, multiplied torque from the main gearbox.

The Input Spline Logic это его “receiving” функция. The *internal* bore of this gear is splined. These splines mate perfectly with the external splines on the *rear* of the ‘Second Axis’ (mainshaft). This creates a solid, non-slip connection.

Поэтому, а Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P (Комп 5) spins at the exact same speed as the mainshaft. If the driver has selected “3третья передача” in the main box, this gear is spinning at 3rd-gear-speed. Это “вход” to the auxiliary box.

The External Drive Logic это его “transmitting” функция. The *external* teeth of this gear are in constant mesh with the planetary gear set or idler gears of the auxiliary (Привет/Ло) раздел. This gear is what physically drives the range box.

This component is the single point of power transfer between the two main sections of the gearbox. A failure of the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P, such as stripped internal splines or broken gear teeth, would completely sever the link between the main gearbox and the driveshaft. This would result in a total loss of drive in all gears, even if the main 5-speed box is functioning perfectly. Its integrity is absolutely critical to the entire drivetrain.

Основной 2: The “Несущий & Поддерживать” Логика (Система крепления)

A gear transmitting this much power cannot simply “float” on the shaft; it must be rigidly supported. This group holds the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P (Комп 5) in its exact, precise location, which is critical for the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P assembly’s alignment.

1. Компонент: ‘Deep groove ball bearing with stop ring’ (6018NR/YAB-2)
Этот (Комп 3) is the main bearing for the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P. Это большой, сверхмощный, single-row ball bearing designed to handle both high *radial* loads (а “толкая” force from the gear mesh) and moderate *axial* loads (толкать).

The Support Logic это просто. The *inner* race of this bearing (Комп 3) is pressed onto the main hub of the ‘Input gear’ (Комп 5). The *outer* race is pressed into a precisely-machined bore in the gearbox’s “mid-plate” or main housing. This bearing is what allows the entire Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P assembly to spin smoothly at high speeds.

The Stop Ring Logic является критическим “positioning” особенность, indicated by the ‘NR’ in the part number. This bearing has a “stop ring” (a snap ring) pre-installed in a groove on its *outer* race. This ring fits into a corresponding groove in the gearbox housing bore.

This stop ring physically *locks* the bearing in place, preventing the entire Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P assembly from moving fore or aft (аксиально). This guarantees its perfect alignment with the auxiliary box gear train and is a key component for managing drivetrain thrust loads.

Основной 3: The “Удержание & Позиционирование” Логика (Аппаратное обеспечение)

This final group consists of the specialized plates, rings, and bolts that complete the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка. Their logic is to lock all the components together as a single, secure unit.

1. The “Retention Plate” Группа (Комп 4, 6)
В эту группу входят: ‘Positioning plate – input gear bearing’ (Комп 4) и «Болт с шестигранным фланцем’ (Комп 6, Кол-во 6).

The Retainer Logic is the function of the ‘Positioning plate’ (Комп 4). This is a strong steel plate, often shaped like a “С” or a full circle, that bolts to the gearbox housing. It is installed *over* the main bearing (Комп 3).

This plate acts as a “hard stop” или “retainer.” It provides a secondary, mechanical lock (in addition to the bearing’s stop ring) to ensure the bearing’s outer race can never “ходить” or be pushed out of its bore under extreme reverse-load or thrust conditions. Это критический момент “belt-and-braces” design for the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P.

The Логика фланцевого болта (Комп 6) is in the fastener design. These six ‘Hexagon flange bolts’ (Q1841025S) have a built-in washer (a flange). This flange distributes the clamping load of the retainer plate (Комп 4) evenly and provides a wide surface area that resists loosening from the constant, high-frequency vibrations of a diesel drivetrain.

2. The “Internal Snap Ring” Группа (Комп 1, 2)
В эту группу входят: ‘Positioning ring – snap ring’ (Комп 1) and ‘Snap ring – input gear bearing’ (Комп 2).

The Internal Positioning Logic is the function of these two rings. They are used to precisely locate the main bearing (Комп 3) *onto the hub* of the ‘Input gear’ (Комп 5).

The ‘Snap ring – input gear bearing’ (Комп 2) is likely a heavy-duty snap ring that fits into a groove on the gear’s hub. This ring acts as the “back stop” that the bearing’s *inner* race is pressed up against. It sets the bearing’s precise location on the gear.

The ‘Positioning ring – snap ring’ (Комп 1) is then likely installed in a groove on the *other* side of the bearing, “trapping” the inner race. Этот “бутерброд” из (Комп 2) -> (Несущий) -> (Комп 1) locks the bearing onto the Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P, making them a single serviceable unit.

Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P: Полная разбивка на 6 частей

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 6 типы компонентов в Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P assembly are defined by its function as the sole power input for the gearbox’s auxiliary (диапазон) раздел.