Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P: Деконструкция 6 Важнейшие детали для безупречного переключения диапазонов

Добро пожаловать в эту критическую деконструкцию Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P, основной входной компонент для вспомогательного “диапазон” коробка в трансмиссии CA10TA160M. Эта сборка жизненно необходима для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6.×4 самосвал. Это руководство деконструирует 6 компоненты Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P для техников.

The Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P является решающим “мост” между главной 5-ступенчатой ​​коробкой передач и 2-ступенчатой ​​вспомогательной (Привет/Ло) раздел. Занимает 100% мощности от главного вала (Вторая ось) и подает его в коробку передач коробки передач, позволяющая работать 10-ступенчатой ​​коробке передач.

Основной 1: The “Входной привод” Логика (Приводная шестерня дополнительного короба FAW J6P)

Эта группа представляет собой основную “работающий” компонент Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка. Его логика заключается в получении 100% мощности от главного 5-скоростного вала (Вторая ось) и передать его на 2-скоростной вспомогательный (поле диапазона) набор шестерен.

1. Компонент: «Входная передача – вспомогательный ящик’ (1701351-A7G)
Этот (Комп 5) это сердце Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P. Это сингл, сверхмощное снаряжение, прецизионно обработанный из высокопрочного, цементированная сталь, выдерживающая полную, умноженный крутящий момент от главного редуктора.

The Входная сплайновая логика это его “получение” функция. *Внутреннее* отверстие этой шестерни имеет шлицевое соединение.. Эти шлицы идеально сочетаются с внешними шлицами *задней* оси «Второй оси».’ (главный вал). Это создает прочную, нескользящее соединение.

Поэтому, а Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P (Комп 5) вращается с той же скоростью, что и главный вал.. Если водитель выбрал “3третья передача” в основной коробке, эта шестеренка вращается на 3-й передаче. Это “вход” во вспомогательный ящик.

The Логика внешнего привода это его “передача” функция. *Внешние* зубья этой шестерни находятся в постоянном зацеплении с планетарной передачей или промежуточными шестернями вспомогательной шестерни. (Привет/Ло) раздел. Эта шестерня физически приводит в движение коробку передач..

Этот компонент является единственной точкой передачи мощности между двумя основными секциями коробки передач.. Провал Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P, например, сорванные внутренние шлицы или сломанные зубья шестерни., полностью разорвет связь между главной коробкой передач и карданным валом. Это приведет к полной потере привода на всех передачах., даже если основная 5-ступенчатая коробка работает идеально. Его целостность абсолютно важна для всей трансмиссии..

Основной 2: The “Несущий & Поддерживать” Логика (Система крепления)

Механизм, передающий такую ​​большую мощность, не может просто “плавать” на валу; его необходимо жестко поддерживать. Эта группа занимает Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P (Комп 5) в точности, точное местоположение, что имеет решающее значение для Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P выравнивание сборки.

1. Компонент: «Шарикоподшипник радиальный со стопорным кольцом’ (6018НР/ЯБ-2)
Этот (Комп 3) является основным подшипником Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P. Это большой, сверхмощный, однорядный шарикоподшипник, рассчитанный на высокие *радиальные* нагрузки (а “толкая” сила от зубчатого зацепления) и умеренные *осевые* нагрузки (толкать).

The Поддержка логики это просто. *Внутреннее* кольцо этого подшипника (Комп 3) напрессован на главную ступицу «Входной шестерни».’ (Комп 5). *Внешнее* кольцо запрессовывается в точно обработанное отверстие в коробке передач. “средняя пластина” или основной корпус. Этот подшипник позволяет всему Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка для плавного вращения на высоких скоростях.

The Логика стоп-кольца является критическим “позиционирование” особенность, обозначается буквой «NR»’ в номере детали. Этот подшипник имеет “стопорное кольцо” (стопорное кольцо) предварительно установлен в канавке на *внешнем* кольце. Это кольцо входит в соответствующую канавку в отверстии корпуса коробки передач..

Это стопорное кольцо физически *фиксирует* подшипник на месте., предотвращение всего Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка от перемещения вперед или назад (аксиально). Это гарантирует его идеальное совмещение с зубчатой ​​передачей вспомогательной коробки передач и является ключевым компонентом управления осевыми нагрузками трансмиссии..

Основной 3: The “Удержание & Позиционирование” Логика (Аппаратное обеспечение)

Эта последняя группа состоит из специализированных пластин., кольца, и болты, которые завершают Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка. Их логика заключается в том, чтобы скрепить все компоненты вместе как единое целое., охраняемая единица.

1. The “Ретенционная пластина” Группа (Комп 4, 6)
В эту группу входят: «Позиционирующая пластина – подшипник входной шестерни’ (Комп 4) и «Болт с шестигранным фланцем’ (Комп 6, Кол-во 6).

The Логика фиксатора это функция «Позиционирующей пластины»’ (Комп 4). Это прочная стальная пластина, часто имеет форму “С” или полный круг, который крепится к корпусу коробки передач. Он установлен *над* коренным подшипником. (Комп 3).

Эта пластина выполняет роль “жесткая остановка” или “фиксатор.” Он обеспечивает вторичное, механический замок (в дополнение к стопорному кольцу подшипника) Чтобы гарантировать, что внешнее кольцо подшипника никогда не сможет “ходить” или быть вытолкнут из отверстия в условиях экстремальной обратной нагрузки или тяги. Это критический момент “ремень и подтяжки” дизайн для Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P.

The Логика фланцевого болта (Комп 6) находится в конструкции застежки. Эти шесть болтов с шестигранной головкой’ (Q1841025S) есть встроенная стиральная машина (фланец). Этот фланец распределяет зажимную нагрузку стопорной пластины. (Комп 4) равномерно и обеспечивает широкую площадь поверхности, которая предотвращает расшатывание от постоянного, высокочастотные вибрации дизельной трансмиссии.

2. The “Внутреннее стопорное кольцо” Группа (Комп 1, 2)
В эту группу входят: «Позиционирующее кольцо – стопорное кольцо’ (Комп 1) и «Стопорное кольцо – подшипник входной шестерни’ (Комп 2).

The Внутренняя логика позиционирования функция этих двух колец. Они используются для точного определения местоположения главного подшипника. (Комп 3) *на ступицу* входной шестерни’ (Комп 5).

«Стопорное кольцо» – подшипник входной шестерни’ (Комп 2) скорее всего, это прочное стопорное кольцо, которое входит в канавку на ступице шестерни.. Это кольцо действует как “задний упор” что *внутреннее* кольцо подшипника прижимается. Он устанавливает точное положение подшипника на шестерне..

«Позиционирующее кольцо» – стопорное кольцо’ (Комп 1) тогда, скорее всего, он будет установлен в канавке на *другой* стороне подшипника., “ловушка” внутренняя раса. Этот “бутерброд” из (Комп 2) -> (Несущий) -> (Комп 1) фиксирует подшипник на Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P, делая их единым исправным блоком.

Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P: Полная разбивка на 6 частей

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 6 типы компонентов в Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Приводная шестерня дополнительного блока FAW J6P узла определяются его функцией в качестве единственного источника мощности для вспомогательных механизмов коробки передач. (диапазон) раздел.