- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Добро пожаловать на этот важный технический обзор Задний ход FAW J6P сборка, Основная подсистема коробки передач CA10TA160M для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Это руководство предназначено для технических специалистов, деконструируя 5 важнейшие компоненты, составляющие весь Задний ход FAW J6P система натяжных роликов для точного обслуживания.
The Задний ход FAW J6P это больше, чем просто удобство; это высокомоментный компонент, необходимый для рабочего цикла самосвала. Ему приходится выдерживать огромные силы при маневрировании полностью загруженного автомобиля в узких местах., внедорожные зоны погрузки и разгрузки. В ходе деконструкции будет проанализирована логика холостого хода и его система поддержки высокой нагрузки..
Эта группа содержит основной компонент Задний ход FAW J6P система. Его единственная цель — изменить направление вращения промежуточного вала до того, как он достигнет первичного вала., тем самым обеспечивая обратное движение.
1. Компонент: «Реверс промежуточной шестерни’ (1701481-A7G)
Этот (Комп 3) это «Реверс промежуточной шестерни», сердце Задний ход FAW J6P. В отличие от передних передач, которые часто включают в себя две передачи (водить и водить), задний ход требует включения третьей передачи в цепь мощности.
The Логика холостого хода это просто, но важно. На передней передаче, промежуточный вал (прядение, например, по часовой стрелке) непосредственно приводит в движение шестерню первичного вала (заставить его вращаться против часовой стрелки). Чтобы добиться обратного, коробка передач сдвигает эту «Промежуточную шестерню заднего хода»’ (Комп 3) в путь.
Сейчас, сила течет по-другому: Промежуточный вал (по часовой стрелке) -> «Реверс промежуточной шестерни’ (Против часовой стрелки) -> Главный вал/Втулка (по часовой стрелке). Добавив этот “бездельник,” главный вал (Вторая ось) теперь вращается в *том же* направлении, что и промежуточный вал, что приводит к обратному выходному сигналу на колесах. В этом вся цель Задний ход FAW J6P.
The Логика переключения передач также важно. Этот механизм часто имеет “стимулировать” (прямой крой) зубы. Пока “спиральный” (угловой) Зубья тише на передних передачах, шпорные зубы более сильные и, решающе, гораздо легче входить и выходить из сетки. Именно поэтому многие механические коробки передач имеют особенность “ныть” только когда наоборот - это звук шпоры Задний ход FAW J6P.
Это снаряжение должно быть невероятно прочным.. Он отвечает за обработку “низкий реверс” соотношение, что часто является самым высоким коэффициентом увеличения крутящего момента во всей коробке передач., используется для поддержки 30-тонного, полностью загруженный грузовик поднимается по крутому склону. Его сила имеет первостепенное значение для Задний ход FAW J6P надежность системы.
«Реверс промежуточной шестерни»’ (Комп 3) является “бездельник,” это означает, что он должен свободно вращаться вокруг неподвижной оси. Эта группа компонентов обеспечивает неподвижность оси и подшипник, выдерживающий большие нагрузки, на котором она вращается.. Это основная система крепления Задний ход FAW J6P.
1. Компонент: 'Вал – промежуточная шестерня заднего хода’ (1701482-A7G)
Этот (Комп 5) это «Вал – промежуточная шестерня заднего хода». Это не “вал” в смысле вращающегося компонента; это “приколоть” или “ось.” Это короткий, толстый, штифт из закаленной стали, который жестко впрессован или закреплен болтами в корпусе коробки передач.. Он *не* вращается.
The Логика фиксированной оси это его цель. Он обеспечивает плавность, закаленный, и идеально выровненная поверхность для вращения промежуточной шестерни *вокруг*. Его структурная целостность имеет важное значение.. Любой изгиб или “ходьба” этого вала может привести к Задний ход FAW J6P не соосность с шестерней промежуточного вала, ведущие к “вой” шум, катастрофический износ зубьев шестерни, и возможный провал.
2. Компонент: 'Игольчатый подшипник’ (1701485-A7G)
Этот (Комп 4) это «Игольчатый подшипник». Это критический момент “антифрикционный” компонент Задний ход FAW J6P система. Этот подшипник, клетка, полная стальных роликов малого диаметра, нажимается *внутри* отверстия промежуточной шестерни заднего хода.’ (Комп 3).
The Свободная логика это его функция. *Внутреннее* кольцо этого игольчатого подшипника представляет собой закаленную поверхность вала.’ (Комп 5). *Внешнее* кольцо — это внутренняя часть шестерни. (Комп 3). Эта установка позволяет включить реверс промежуточной шестерни.’ вращаться на очень высоких скоростях (соответствие скорости вращения промежуточного вала) с минимальным трением и максимальной несущей способностью.
Этот тип подшипника используется потому, что он чрезвычайно компактен. (малый диаметр) но имеет очень высокую *радиальную* грузоподъемность, который идеально подходит для “толкая” сила между зубьями шестерни. Неисправность в этом подшипнике, часто от масляного голодания, является общей точкой отказа для любого Задний ход FAW J6P сборка.
Эта последняя группа компонентов (по два каждого) отвечает за точное *позиционирование* промежуточной шестерни заднего хода.’ сборка на своем валу. Их логика – контролировать “осевое усилие” и “закончить игру” для Задний ход FAW J6P.
1. Компонент: «Прокладка – промежуточная шестерня заднего хода’ (1701487-A7G) – Кол-во 2
Этот (Комп 2) это «Прокладка – промежуточная шестерня заднего хода». В этом приложении, “прокладка” является синонимом “упорная шайба.” Это два одинаковых, плоский, шайбы с низким коэффициентом трения.
The Логика тяги это их важнейшая функция. Одна шайба устанавливается на “передний” лицевая сторона «Реверс промежуточной шестерни»’ (Комп 3), а другой помещается на “назад” лицо. Они располагаются *между* вращающимся механизмом и стационарным удерживающим оборудованием. (стопорные кольца).
Когда Задний ход FAW J6P находится под нагрузкой, спиральные или прямоугольные зубья естественным образом создают прочную “осевой” (вперед-назад) сила. Эти упорные шайбы (Комп 2) поглотить эту силу, предоставление жертвенного, поверхность износа с низким коэффициентом трения. Без них, вращающаяся стальная шестерня вгрызается в неподвижные стопорные кольца и корпус коробки передач., уничтожая Задний ход FAW J6P сборка.
2. Компонент: «Стопорное кольцо – обратный промежуточный вал’ (1701488-A7G) – Кол-во 2
Этот (Комп 1) это «Стопорное кольцо». Эти два кольца “жесткие остановки” которые содержат весь Задний ход FAW J6P сборка на валу.
The Логика хранения это просто, но эффективно. «Вал» – промежуточная шестерня заднего хода’ (Комп 5) имеет две канавки, по одному возле каждого конца. Эти стопорные кольца’ (Комп 1) расширены и “щелкнул” в эти канавки.
Это создает “бутерброд”: (Защелкнуть кольцо) -> (Прокладка/Упорная шайба) -> (Шестерня с игольчатым подшипником) -> (Прокладка/Упорная шайба) -> (Защелкнуть кольцо). Это полное, невыпадающий узел обеспечивает точную, контролируемый “осевой люфт” (движение внутрь и наружу) что Задний ход FAW J6P должен функционировать правильно без каких-либо привязок или “ходьба” не от центра.
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 5 типы компонентов в Задний ход FAW J6P натяжной ролик в сборе для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.
| Отметка | Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701488-A7G | Защелкнуть кольцо – обратный промежуточный вал | 2 |
| 2 | 1701487-A7G | Прокладка – промежуточная шестерня заднего хода | 2 |
| 3 | 1701481-A7G | Промежуточная шестерня заднего хода | 1 |
| 4 | 1701485-A7G | Игольчатый подшипник | 1 |
| 5 | 1701482-A7G | Вал – промежуточная шестерня заднего хода | 1 |
Технические характеристики Задний ход FAW J6P узла определяются его функцией как системы натяжных роликов с высоким крутящим моментом., создан для долговечности и точного позиционирования.
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA3250P66K2L1T1E 6×4 Самосвал |
| Системная группа | Задний ход FAW J6P Натяжитель в сборе |
| Связанная коробка передач | CA10TA160M (10-Скорость) |
| Первичная логика | Реверс направления вращения (Промежуточная шестерня) |
| Основной компонент (Механизм) | «Реверс промежуточной шестерни’ (1701481-A7G) |
| Основной компонент (Вал) | 'Вал – промежуточная шестерня заднего хода’ (1701482-A7G) |
| Основной компонент (Несущий) | 'Игольчатый подшипник’ (1701485-A7G) |
| Управление тягой | «Прокладка – промежуточная шестерня заднего хода’ (1701487-A7G) – Кол-во 2 |
| Система удержания | «Стопорное кольцо – обратный промежуточный вал’ (1701488-A7G) – Кол-во 2 |
| Всего типов компонентов | 5 |
| Связанная система | Главный вал (Вторая ось) Втулка обратной передачи |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
