- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução crítica do Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P, o principal componente de entrada para o auxiliar “faixa” caixa na transmissão CA10TA160M. Esta montagem é vital para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia desconstrói o 6 componentes do Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P para técnicos.
O Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P é o crucial “ponte” entre a caixa principal de 5 velocidades e a caixa auxiliar de 2 velocidades (Olá/Baixo) seção. Leva 100% da potência do eixo principal (Segundo Eixo) e entrega-o ao conjunto de engrenagens da caixa de redução, permitindo que a transmissão de 10 velocidades funcione.
Este grupo representa o principal “trabalhando” componente do Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P conjunto. Sua lógica é receber 100% da potência do eixo principal de 5 velocidades (Segundo Eixo) e transmiti-lo para o auxiliar de 2 velocidades (caixa de alcance) conjunto de engrenagens.
1. Componente: 'Engrenagem de entrada – caixa auxiliar’ (1701351-A7G)
Esse (Comp. 5) é o coração do Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P. É um único, engrenagem para serviço pesado, usinado com precisão de alta resistência, aço endurecido para suportar o pleno, torque multiplicado da caixa de câmbio principal.
O Lógica Spline de Entrada é o seu “recebendo” função. O furo *interno* desta engrenagem é estriado. Essas splines combinam perfeitamente com as splines externas na *parte traseira* do ‘Segundo Eixo’ (eixo principal). Isto cria um sólido, conexão antiderrapante.
Portanto, o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P (Comp. 5) gira exatamente na mesma velocidade que o eixo principal. Se o motorista tiver selecionado “3terceira marcha” na caixa principal, esta marcha está girando na velocidade da 3ª marcha. Este é o “entrada” para a caixa auxiliar.
O Lógica de unidade externa é o seu “transmitindo” função. Os dentes *externos* desta engrenagem estão em constante engate com o conjunto de engrenagens planetárias ou engrenagens intermediárias das engrenagens auxiliares. (Olá/Baixo) seção. Esta engrenagem é o que aciona fisicamente a caixa de alcance.
Este componente é o único ponto de transferência de potência entre as duas seções principais da caixa de câmbio. Uma falha do Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P, como estrias internas desgastadas ou dentes de engrenagem quebrados, cortaria completamente a ligação entre a caixa de câmbio principal e o eixo de transmissão. Isso resultaria em uma perda total de acionamento em todas as marchas, mesmo que a caixa principal de 5 velocidades esteja funcionando perfeitamente. Sua integridade é absolutamente crítica para todo o sistema de transmissão.
Uma engrenagem que transmite tanta potência não pode simplesmente “flutuador” no eixo; deve ser rigidamente apoiado. Este grupo detém o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P (Comp. 5) em sua exata, localização precisa, o que é crítico para o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P alinhamento da montagem.
1. Componente: ‘Rolamento rígido de esferas com anel limitador’ (6018NR/YAB-2)
Esse (Comp. 3) é o principal rolamento para o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P. Este é um grande, serviço pesado, rolamento de esferas de uma carreira projetado para lidar com altas cargas *radiais* (o “empurrando” força da malha da engrenagem) e cargas *axiais* moderadas (impulso).
O Lógica de Suporte é simples. A corrida *interna* deste rolamento (Comp. 3) é pressionado no cubo principal da 'engrenagem de entrada’ (Comp. 5). A pista *externa* é pressionada em um furo usinado com precisão na caixa de câmbio “placa intermediária” ou habitação principal. Este rolamento é o que permite que todo o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P conjunto para girar suavemente em altas velocidades.
O Parar lógica de toque é o crítico “posicionamento” recurso, indicado pelo ‘NR’ no número da peça. Este rolamento tem um “anel de parada” (um anel elástico) pré-instalado em uma ranhura em sua pista *externa*. Este anel se encaixa em uma ranhura correspondente no furo da caixa da caixa de engrenagens.
Este anel de parada *trava fisicamente* o rolamento no lugar, impedindo toda Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P montagem de se mover para frente ou para trás (axialmente). Isto garante o seu alinhamento perfeito com o trem de engrenagens da caixa auxiliar e é um componente chave para gerenciar as cargas axiais do trem de força.
Este grupo final consiste nas placas especializadas, anéis, e parafusos que completam o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P conjunto. A lógica deles é bloquear todos os componentes juntos como um único, unidade segura.
1. O “Placa de retenção” Grupo (Comp. 4, 6)
Este grupo inclui: 'Placa de posicionamento – rolamento da engrenagem de entrada’ (Comp. 4) e 'Parafuso de flange hexagonal’ (Comp. 6, Quantidade 6).
O Lógica de Retenção é a função da ‘Placa de posicionamento’ (Comp. 4). Esta é uma placa de aço forte, muitas vezes em forma de “C” ou um círculo completo, que é aparafusado na caixa da caixa de velocidades. Ele é instalado *sobre* o rolamento principal (Comp. 3).
Esta placa funciona como um “parada difícil” ou “retentor.” Ele fornece um secundário, fechadura mecânica (além do anel limitador do rolamento) para garantir que a pista externa do rolamento nunca possa “andar” ou ser empurrado para fora de seu furo sob condições extremas de carga reversa ou empuxo. Esta é uma crítica “cinto e suspensórios” projeto para o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P.
O Lógica de parafuso de flange (Comp. 6) está no design do fixador. Estes seis 'parafusos de flange hexagonal’ (Q1841025S) tem uma lavadora embutida (uma flange). Este flange distribui a carga de fixação da placa retentora (Comp. 4) uniformemente e fornece uma ampla área de superfície que resiste ao afrouxamento do constante, vibrações de alta frequência de um sistema de transmissão a diesel.
2. O “Anel elástico interno” Grupo (Comp. 1, 2)
Este grupo inclui: 'Anel de posicionamento – anel elástico’ (Comp. 1) e ‘Anel elástico – rolamento da engrenagem de entrada’ (Comp. 2).
O Lógica de Posicionamento Interno é a função desses dois anéis. Eles são usados para localizar com precisão o rolamento principal (Comp. 3) *no cubo* da ‘Engrenagem de entrada’ (Comp. 5).
O 'anel de pressão – rolamento da engrenagem de entrada’ (Comp. 2) é provavelmente um anel elástico resistente que se encaixa em uma ranhura no cubo da engrenagem. Este anel funciona como o “parada traseira” que a pista *interna* do rolamento está pressionada contra. Define a localização precisa do rolamento na engrenagem.
O ‘anel de posicionamento – anel elástico’ (Comp. 1) é então provavelmente instalado em uma ranhura no *outro* lado do rolamento, “captura” a corrida interior. Esse “sanduíche” de (Comp. 2) -> (Consequência) -> (Comp. 1) trava o rolamento no Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P, tornando-os uma única unidade utilizável.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 6 tipos de componentes no Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|
| 1701358-A7G | Anel de posicionamento – anel elástico | 1 |
| 1701357-A7G | Anel de encaixe – rolamento da engrenagem de entrada | 1 |
| 6018NR/YAB-2 | Rolamento rígido de esferas com anel limitador | 1 |
| 1701352-A7G | Placa de posicionamento – rolamento da engrenagem de entrada | 1 |
| 1701351-A7G | Engrenagem de entrada – caixa auxiliar | 1 |
| Q1841025S | Parafuso de flange hexagonal | 6 |
As especificações para o Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P conjunto são definidos por sua função como única entrada de energia para os auxiliares da caixa de engrenagens (faixa) seção.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Engrenagem de acionamento de sub-caixa FAW J6P Conjunto |
| Caixa de velocidades associada | CA10TA160M (10-Velocidade) |
| Lógica Primária | Entrada de energia para auxiliar (Faixa) Caixa |
| Componente principal (Engrenagem) | 'Engrenagem de entrada – caixa auxiliar’ (1701351-A7G) |
| Componente principal (Consequência) | ‘Rolamento rígido de esferas com anel limitador’ (6018NR/YAB-2) |
| Lógica de localização de rolamento | ‘NR’ Anel de parada na pista externa para posição de alojamento |
| Retenção Externa | 'Placa de posicionamento’ (1701352-A7G) com parafuso de flange sextavado 6x ‘’ (Q1841025S) |
| Retenção Interna | 'Anel de pressão’ (1701357-A7G) & 'Anel de posicionamento’ (1701358-A7G) |
| Total de tipos de componentes | 6 |
| Sistema Associado | Eixo principal (Segundo Eixo) & Conjunto de engrenagens de caixa auxiliar |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
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FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
