Tanque de combustível FAW J6P: Desconstruindo 22 Peças críticas para entrega de combustível perfeita

Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Tanque de combustível FAW J6P (Conjunto principal P/N 1101010-14BJ). Este é o completo “armazenamento e entrega de combustível” sistema para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Esta não é apenas uma caixa de metal; é um complexo de 22 componentes “Montagem Lógica” projetado para armazenar combustível, gerenciar “respingar,” evitar vazamentos, e entregar uma constante, fornecimento de diesel sem ar ao sistema de alta pressão do motor.

O “Lógica Anti-Surge” é a característica interna mais crítica deste Tanque de combustível FAW J6P. Um caminhão basculante pesado opera em inclinações extremas, recusa, e inclinações laterais severas. Esse “chapinhando” de combustível é um grande problema. Se o tubo coletor de combustível ficar descoberto mesmo por uma fração de segundo, vai sugar o ar. Ar em um common rail de alta pressão (HPCR) sistema pode causar tropeços, perda de energia, e pode danificar permanentemente os injetores. O “lógica” disso Tanque de combustível FAW J6P é que ele contém interno “defletores” (paredes com pequenas aberturas) que “curral” o combustível e prendê-lo no ponto de coleta, garantindo um sólido, fornecimento de combustível sem ar, independentemente do ângulo do caminhão.

Este guia técnico é um recurso essencial para técnicos de chassis, gerentes de manutenção de frota, e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo o grupo de 22 componentes. Iremos analisar o “Reservatório & Lógica de Ventilação” (o principal Tanque de combustível FAW J6P e boné), o “Lógica de Montagem Estrutural” (os suportes antivibração), o “Lógica de fixação crítica” (as correias e juntas), e o “Encanamento & Lógica de Fluxo” (os principais tubos de entrada e retorno) que conectam o Tanque de combustível FAW J6P aos filtros de combustível do motor.

Essencial 1: O “Reservatório & Ventilação” Lógica (Componentes 1, 2, 3)

Este grupo constitui o principal “armazenar” componente do Tanque de combustível FAW J6P sistema. Sua lógica é segurar o combustível, gerenciar a pressão interna, e evitar respingos.

1. Componente: 'Conjunto do tanque de combustível’ (1101010-14BJ)
Esse (Comp. 1) é o principal Tanque de combustível FAW J6P. Isso é “Lógica Material” é de alta resistência, aço resistente à corrosão ou alumínio leve (para economizar peso e aumentar a carga útil). Isso é “Lógica de Reservatório” é o seu grande, 400Capacidade L+, projetado para operação de longa distância. O mais importante “lógica,” no entanto, é interno:

2. O “Lógica Anti-Surge” (Interno para Comp 1):
Dentro do Tanque de combustível FAW J6P são “desconcertantes.” São paredes internas com pequenas, buracos estrategicamente colocados. Deles “lógica” é agir como “amortecedores” para o combustível. Quando o caminhão freia forte, toda a massa de 400L de diesel “chapinha” avançar. Esses defletores impedem que “surto,” que de outra forma desestabilizaria o caminhão. Mais importante, eles evitam que o combustível “chapinhando” *longe* do ‘Tubo coletor de combustível’ (parte da montagem do remetente, não listado) em encostas íngremes, o que faria com que o motor sugasse ar e parasse.

3. Componente: ‘Conjunto da tampa do tanque de combustível’ (1103010-50A)
Esse (Comp. 2) é o “Lógica de Ventilação.” Isto não é um simples “plugue.” Um selado Tanque de combustível FAW J6P criaria um “vazio” enquanto o motor suga o combustível, eventualmente colapsando o tanque ou deixando a bomba sem energia. Este boné (Comp. 2) é a “Pressão-Vácuo” válvula. Permite a *entrada* de ar (para substituir o combustível que está sendo usado) mas evita que o vapor de combustível *saia* (para emissões) e evita que o combustível *espirre* (para segurança). A ‘etiqueta adesiva do tanque diesel’ (Comp. 3) é a “Lógica de Conformidade” componente, identificando o tipo de combustível para segurança.

Essencial 2: O “Montagem Estrutural” Lógica (Componentes 4, 5)

Este grupo “lógica” é criar uma rocha sólida, à prova de vibração “prateleira” que todo Tanque de combustível FAW J6P repousa sobre.

1. Componente: 'Conjunto do suporte traseiro-tanque de combustível’ (1101205C50A)
A lista pede dois (2) destes (Comp. 4). Este é o “Lógica de suporte de carga.” Um 400L completo Tanque de combustível FAW J6P pode pesar 350 kg (770 lbs). Este ‘colchete’ é um serviço pesado, Aço em forma de L “prateleira” que é aparafusado diretamente no trilho principal do chassi do caminhão. Esse “lógica” garante que todo o peso do tanque seja suportado pela estrutura do caminhão, não pelas alças.

2. Componente: 'Suporte de junta’ (1101117C50A)
A lista pede dois (2) destes (Comp. 5). Este é o “Lógica Anti-Chafe.” Esta é uma borracha simples, mas absolutamente crítica ou espuma de alta densidade “junta” que fica no *topo* do ‘Suporte’ (Comp. 4). Isso é “lógica” é evitar *qualquer* contato metal-metal entre o suporte de aço e o Tanque de combustível FAW J6P. Sem isso “junta,” a constante, a vibração de alta frequência do motor diesel faria com que o suporte de aço “irritar” ou “esfregar” um buraco diretamente no fundo do tanque de combustível, levando a um grande vazamento de combustível e risco de incêndio.

Essencial 3: O “Fixação Crítica” Lógica (Componentes 6, 7, 8-16)

Este grupo “lógica” é para “braçadeira” o Tanque de combustível FAW J6P para baixo em seus suportes, protegendo-o contra todas as forças.

1. Componente: ‘Tanque de combustível conjunto de cinta’ (1101135C50A)
A lista pede dois (2) destes (Comp. 6). Este é o “Lógica da Força de Aperto.” Estas são bandas de aço de alta resistência que envolvem *sobre* o Tanque de combustível FAW J6P e aparafuse ao 'Suporte’ (Comp. 4). Deles “lógica” é fornecer a enorme, para baixo “força de aperto” que detém o 350+ tanque de kg no lugar durante solavancos, aceleração, e frenagem. Eles geralmente são apertados com um parafuso em T e uma porca, permitindo precisão, fixação de alto torque.

2. Componente: 'Correia de junta’ (1101134C50A)
A lista pede dois (2) destes (Comp. 7). Este é o “360-Lógica de Proteção de Graus.” Assim como o 'suporte de junta’ (Comp. 5), esta junta de borracha reveste o *interior* da 'correia de aço’ (Comp. 6). Isso é “lógica” é prevenir qualquer “metal sobre metal” fricção na parte superior ou nas laterais do Tanque de combustível FAW J6P. Esse “Alça & Junta” + “Suporte & Junta” sistema cria um completo “berço” que protege o Tanque de combustível FAW J6P de toda vibração e atrito.

3. O “Fixador” Lógica (Componentes 8-16)
Este é o “Lógica de hardware.” Este grupo contém todos os ‘Parafusos de flange hexagonal’ (Comp. 8, 9, 10, 11), 'Nozes hexagonais’ (Comp. 12), 'Arruelas’ (Comp. 13, 16), e 'Alfinetes’ (Comp. 14, 15) necessário para montar o conjunto. O “Lógica de parafuso de flange” fornece uma arruela embutida para resistência à vibração. O ‘pino plano’ (Comp. 14) e 'contrapino’ (Comp. 15) área “Lógica de bloqueio de segurança” no conjunto da cinta, evitando que o parafuso T ou pino principal vibre e se solte.

Essencial 4: O “Encanamento & Fluxo” Lógica (Componentes 17, 18, 19)

Este grupo final “lógica” é gerenciar o “fluxo” de combustível de e para Tanque de combustível FAW J6P.

1. Componente: 'Conjunto do tubo de entrada – tanque de combustível para filtro grosso’ (1104120-14BJ)
Esse (Comp. 17) é o “Lógica de Sucção.” Este é o tubo mais crítico em todo o Tanque de combustível FAW J6P sistema. Isso é “lógica” é ser o 100% hermético “canudo” que *puxa* combustível *do* tubo coletor interno do tanque e o entrega *para* o primário (grosseiro) filtro de combustível/separador de água. Um minúsculo, furo de alfinete “vazamento de sucção” aqui (de atrito ou um encaixe solto) é uma falha catastrófica. Isso fará com que a bomba sugue *ar*, levando à parada do motor, condições sem partida, e danos graves à bomba injetora de alta pressão.

2. Componente: 'Conjunto do tubo de entrada – filtro grosso na entrada do motor’ (1104130-14BJ)
Esse (Comp. 18) é o “Lógica de alimentação limpa.” Depois que o combustível passou pelo filtro primário (que remove água e grandes detritos), esse “lógica” tubo transporta o “limpar” combustível de baixa pressão *para* o motor. Alimenta o filtro fino de combustível ‘FAW J6P’ (Capítulo 24) e então a ‘Bomba de injeção de combustível’ (Capítulo 23).

3. Componente: 'Conjunto do tubo de retorno’ (1104250-14BJ)
Esse (Comp. 19) é o “Ignore a lógica de retorno.” Um Common Rail de alta pressão (HPCR) sistema *ignora* um grande volume de combustível para resfriar e lubrificar os injetores e a bomba. Esse “quente” o combustível não pode ficar no motor. Este cachimbo “lógica” é ser o “caminho de retorno,” coletando todo esse combustível desviado e enviando-o de volta para o Tanque de combustível FAW J6P para ser resfriado e reciclado.

Tanque de combustível FAW J6P & Lista de peças de tubos & Especificações

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 22 tipos de componentes identificados neste Tanque de combustível FAW J6P e conjunto de tubo de combustível para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Especificações principais

As especificações para o Tanque de combustível FAW J6P montagem são definidos por sua função como um serviço pesado, antivibração, sistema de armazenamento e entrega de combustível anti-surto.