Tanque de combustible FAW J6P: Deconstruyendo 22 Piezas críticas para un suministro de combustible impecable

Bienvenidos a esta experta deconstrucción del Tanque de combustible FAW J6P (Main Assy P/N 1101010-14BJ). este es el completo “fuel storage and delivery” sistema para el FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

This is not just a metal box; it is a complex 22-component “Asamblea lógica” engineered to store fuel, manage “pegar,” prevent leaks, and deliver a constant, air-free supply of diesel to the engine’s high-pressure system.

El “Anti-Surge Logic” is the most critical internal feature of this Tanque de combustible FAW J6P. A heavy-duty dump truck operates on extreme inclines, declina, e inclinaciones laterales severas. Este “sloshing” of fuel is a major problem. If the fuel pickup tube becomes uncovered for even a split second, it will suck air. Air in a high-pressure common rail (hpcr) system can cause stumbling, pérdida de energía, and can permanently damage the injectors. El “lógica” de esto Tanque de combustible FAW J6P is that it contains internal “deflectores” (walls with small openings) eso “corral” the fuel and trap it at the pickup point, guaranteeing a solid, air-free supply of fuel regardless of the truck’s angle.

Esta guía técnica es un recurso esencial para los técnicos de chasis., gerentes de mantenimiento de flotas, y especialistas en repuestos. We will deconstruct the entire 22-component group. Analizaremos el “Depósito & Venting Logic” (the main Tanque de combustible FAW J6P and cap), el “Structural Mounting Logic” (the anti-vibration brackets), el “Critical Clamping Logic” (the straps and gaskets), y el “Plomería & Lógica de flujo” (the main inlet and return pipes) que conectan el Tanque de combustible FAW J6P to the engine’s fuel filters.

Centro 1: El “Depósito & Venting” Lógica (Componentes 1, 2, 3)

This group forms the main “almacenamiento” componente de la Tanque de combustible FAW J6P sistema. Its logic is to hold the fuel, manage internal pressure, and prevent sloshing.

1. Componente: ‘Fuel tank assy’ (1101010-14bj)
Este (compensación 1) es el principal Tanque de combustible FAW J6P. Es “Lógica de materiales” is either high-strength, corrosion-resistant steel or lightweight aluminum (to save weight and increase payload). Es “Lógica del yacimiento” is its large, 400L+ capacity, designed for long-haul operation. lo mas importante “lógica,” however, es interno:

2. El “Anti-Surge Logic” (Interno a Comp 1):
Dentro del Tanque de combustible FAW J6P son “baffles.” These are internal walls with small, strategically placed holes. Su “lógica” es actuar como “amortiguadores” for the fuel. When the truck brakes hard, the entire 400L mass of diesel “sloshes” adelante. These baffles prevent that “surge,” which would otherwise destabilize the truck. Más importante aún, they keep the fuel from “sloshing” *away* from the ‘Fuel pickup tube’ (part of the sender assembly, no listado) on steep inclines, which would cause the engine to suck air and stall.

3. Componente: ‘Fuel tank cap assy’ (1103010-50A)
Este (compensación 2) es el “Venting Logic.” Esto no es un simple “plug.” un sellado Tanque de combustible FAW J6P would create a “vacío” as the engine sucks fuel out, eventually collapsing the tank or starving the pump. This cap (compensación 2) es un “Pressure-Vacuum” válvula. It allows air *in* (to replace the fuel being used) but prevents fuel vapor *out* (for emissions) and prevents fuel *splashing out* (por seguridad). The ‘Diesel tank sticker label’ (compensación 3) es un “Compliance Logic” componente, identifying the fuel type for safety.

Centro 2: El “Montaje estructural” Lógica (Componentes 4, 5)

el de este grupo “lógica” es crear una roca sólida, a prueba de vibraciones “estante” que todo el Tanque de combustible FAW J6P descansa sobre.

1. Componente: 'Conjunto de soporte trasero-tanque de combustible’ (1101205C50A)
La lista pide dos (2) de estos (compensación 4). Este es el “Lógica de carga.” Un 400L completo Tanque de combustible FAW J6P puede pesar más 350 kg (770 libras). Este 'corchete’ es un trabajo pesado, acero en forma de L “estante” que se atornilla directamente al riel del bastidor del chasis principal del camión. Este “lógica” garantiza que todo el peso del tanque sea soportado por el bastidor del camión, no por las correas.

2. Componente: 'Junta-soporte’ (1101117C50A)
La lista pide dos (2) de estos (compensación 5). Este es el “Lógica anti-rozaduras.” Se trata de una goma o espuma de alta densidad simple pero absolutamente fundamental. “empaquetadora” que se encuentra en *la parte superior* del 'Soporte’ (compensación 4). Es “lógica” es para evitar *cualquier* contacto metal con metal entre el soporte de acero y el Tanque de combustible FAW J6P. sin esto “empaquetadora,” la constante, La vibración de alta frecuencia del motor diesel haría que el soporte de acero se rompiera. “rozar” o “frotar” un agujero directamente a través del fondo del tanque de combustible, lo que provoca una fuga masiva de combustible y peligro de incendio.

Centro 3: El “Critical Clamping” Lógica (Componentes 6, 7, 8-16)

el de este grupo “lógica” es para “abrazadera” el Tanque de combustible FAW J6P down onto its brackets, securing it against all forces.

1. Componente: ‘Strap assy-fuel tank’ (1101135C50A)
La lista pide dos (2) de estos (compensación 6). Este es el “Lógica de la fuerza de sujeción.” These are high-tensile steel bands that wrap *over* the Tanque de combustible FAW J6P and bolt to the ‘Bracket’ (compensación 4). Su “lógica” is to provide the massive, downward “fuerza de sujeción” que sostiene el 350+ kg tank in place during bumps, acceleration, y frenando. They are often tightened with a T-bolt and nut, allowing for precise, high-torque clamping.

2. Componente: ‘Gasket-strap’ (1101134C50A)
La lista pide dos (2) de estos (compensación 7). Este es el “360-Degree Protection Logic.” Just like the ‘Gasket-bracket’ (compensación 5), this rubber gasket lines the *inside* of the steel ‘Strap’ (compensación 6). Es “lógica” is to prevent any “metal-on-metal” chafing on the top or sides of the Tanque de combustible FAW J6P. Este “Correa & Empaquetadora” + “Soporte & Empaquetadora” system creates a complete “cuna” que protege el Tanque de combustible FAW J6P from all vibration and chafing.

3. El “Cierre” Lógica (Componentes 8-16)
Este es el “Lógica de hardware.” This group contains all the ‘Hexagon flange bolts’ (compensación 8, 9, 10, 11), «Tuercas hexagonales’ (compensación 12), ‘Washers’ (compensación 13, 16), and ‘Pins’ (compensación 14, 15) required to mount the assembly. El “Lógica del perno de brida” provides a built-in washer for vibration resistance. The ‘Flat pin’ (compensación 14) y 'pasador de chaveta’ (compensación 15) are a “Lógica de bloqueo de seguridad” on the strap assembly, preventing the main T-bolt or pin from ever vibrating loose.

Centro 4: El “Plomería & Fluir” Lógica (Componentes 17, 18, 19)

Este grupo final “lógica” is to manage the “fluir” of fuel to and from the Tanque de combustible FAW J6P.

1. Componente: ‘Inlet pipe assy – fuel tank to coarse filter’ (1104120-14bj)
Este (compensación 17) es el “Suction Logic.” This is the single most critical pipe in the entire Tanque de combustible FAW J6P sistema. Es “lógica” es ser el 100% hermético “paja” that *pulls* fuel *from* the tank’s internal pickup tube and delivers it *to* the primary (grueso) fuel filter/water separator. A tiny, pinhole “suction leak” aquí (from chafing or a loose fitting) es un fracaso catastrófico. It will cause the pump to suck *air*, leading to engine stalling, no-start conditions, and severe damage to the high-pressure injection pump.

2. Componente: ‘Inlet pipe assy – coarse filter to engine inlet’ (1104130-14bj)
Este (compensación 18) es el “Clean Feed Logic.” Después de que el combustible haya pasado por el filtro primario (que elimina el agua y los desechos grandes), este “lógica” tubería transporta el “limpio” combustible de baja presión *al* motor. Alimenta el filtro fino de combustible 'FAW J6P’ (Capítulo 24) y luego la 'Bomba de inyección de combustible’ (Capítulo 23).

3. Componente: 'Conjunto de tubo de retorno’ (1104250-14bj)
Este (compensación 19) es el “Omitir la lógica de retorno.” Un riel común de alta presión (hpcr) El sistema *pasa por alto* un gran volumen de combustible para enfriar y lubricar los inyectores y la bomba.. Este “caliente” El combustible no puede permanecer en el motor.. esta pipa “lógica” es ser el “camino de regreso,” Recolectando todo este combustible desviado y enviándolo de regreso al Tanque de combustible FAW J6P para ser enfriado y reciclado.

Tanque de combustible FAW J6P & Lista de piezas de tubería & Presupuesto

La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 22 tipos de componentes identificados en este Tanque de combustible FAW J6P y conjunto de tubería de combustible para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

Especificaciones principales

Las especificaciones para el Tanque de combustible FAW J6P El conjunto se define por su función como equipo de servicio pesado., antivibración, sistema de almacenamiento y entrega de combustible anti-sobretensión.