Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW: Pourquoi ces 14 Les pièces critiques définissent les performances de la transmission

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW. C'est le complet “transmission finale” assemblée au sein de l’auxiliaire “sous-boîte” de la transmission manuelle, conçu pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.

Le Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW est le dernier maillon de la chaîne de multiplication du couple. Il reçoit l'énergie du boîtier principal et de l'arbre intermédiaire du sous-boîte., et son “logique” réside dans la 2 vitesses (Gamme haute/basse) synchroniseur qui y est intégré. Cette assemblée est chargée de livrer la version finale, rapport de démultiplication sélectionné à l'arbre de transmission du camion.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW dans son 14 composants réparables, y compris l'arbre principal, le « rapport bas »’ et « Vitesse élevée’ moyeux de synchronisation, le roulement principal, et la bride de sortie finale.

Composant principal: L'arbre de sortie (1701541-A7G)

L'épine dorsale du Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW est la « boîte secondaire d’arbre de sortie »’ (1701541-A7G). C'est un seul, massif, composant forgé en matériau à haute résistance, acier cémenté. C'est l'arbre de sortie final de l'ensemble du système de transmission.

Cet arbre est usiné avec précision avec plusieurs sections cannelées et tourillons. C'est “nez” ou “conseil” est soutenu par un roulement pilote à l’intérieur de l’arbre principal de la transmission, alors que c'est “queue” est soutenu par le grand roulement à rouleaux coniques à double rangée’ (350614 X4DR-1).

Les sections cannelées de cet arbre sont les “logique” moyeux. Ils sont conçus pour contenir le “manchons coulissants” du synchroniseur de gamme, quels sont les composants qui verrouillent soit le “Haut” ou “Faible” engrenage à l'arbre. L'intégrité de ces cannelures est essentielle, car ils doivent transférer 100% du couple de traction final du véhicule. Toute torsion ou cisaillement dans ce composant du Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW est un échec catastrophique.

Le “Gamme” Logique: Synchroniseurs à vitesses élevées et basses

Le noyau “logique” de la Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW est le sélecteur de gamme à 2 vitesses. C'est un seul, grand ensemble synchroniseur qui fournit deux vitesses: “Faible” (un réducteur) et “Haut” (entraînement direct).

**1. Gamme basse:** La « Sous-boîte basse vitesse »’ (1701542FA0L) est le principal “conduit” équipement pour la gamme basse. Il est en prise constante avec l'arbre intermédiaire. Lorsque le conducteur sélectionne “Faible,” le « Synchroniseur à manchon coulissant-sous-boîtier »’ (1701561FA0L) est déplacé (par une fourchette de changement de vitesse) d'engager son “dents de chien” avec cet équipement, le verrouiller sur « l’arbre de sortie ». Cela achemine la puissance à travers le réducteur, fournissant un couple maximal. Cet engrenage est maintenu en place par la « bague de butée-rapport bas »’ (1701543-A7G) et « Localisation du rapport bas de la rondelle’ (1701544-A7G).

**2. Haut de gamme:** L'ensemble de synchronisation à grande vitesse’ (1701555FA0L) fournit le “Haut” vitesse. Il s'agit généralement d'un “entraînement direct” 1:1 rapport. Lorsque le conducteur sélectionne “Haut,” le *même* ‘Manchon coulissant’ (1701561FA0L) est déplacé dans la direction opposée. Il se désengage du rapport inférieur et se verrouille directement sur l’arbre d’entrée principal de la transmission (qui est aussi le “saisir” à cette sous-boîte). Cette action “écluses” l'arbre principal et l'arbre de sortie ensemble, les faisant tourner à la même vitesse (1:1 rapport), contourner complètement les réducteurs.

L'ensemble de cet embrayage haut/bas est une seule unité sur le Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW, composé du « manchon coulissant », la « vitesse élevée »’ moyeu, et le « rapport bas ». Le synchroniseur 'Spring-sub box [extérieur]’ (1701558-A7G) les unités sont les “détente” ressorts qui fournissent le “sentir” et maintenir le pouvoir pour les touches de synchronisation. Le Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAWLa fonction de est définie par cet embrayage.

La fin de la sortie: Palier, Bride, et compteur de vitesse

L'arrière du Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW C'est là que la puissance est transmise au camion et que la vitesse est mesurée..

**Porte-principale (350614 X4DR-1):** Le « roulement à rouleaux coniques à deux rangées »’ est le roulement de l'arbre de sortie principal. Il s'agit d'un roulement massif pressé sur l'arbre de sortie’ et assis dans « l'ensemble du boîtier arrière ». Sa conception conique à deux rangées est essentielle, car il est conçu pour absorber les immenses charges radiales *et* les extrêmes axiales (poussée) charges de l'arbre de transmission poussant et tirant sur la transmission. Ceci est non négociable, composant robuste du Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW.

**Bride de sortie (1701616-A7G):** La ‘Bride de sortie’ est la dernière pièce. Ce lourd, La bride en acier forgé est cannelée sur la queue de « l'arbre de sortie ». L’arbre de transmission principal du camion (arbre de transmission) est ensuite boulonné sur cette bride. Ce composant doit être fixé avec une force immense, ce qui est le travail de l'assemblage des écrous de blocage’ (1701620-A7G). Il s'agit d'un écrou à couple dominant conçu pour ne jamais reculer.

**Compteur de vitesse (1701571-A9P):** L'engrenage mené du compteur de vitesse à tige’ (1701571-A9P) est le “conduire” équipement pour le compteur de vitesse. Il est pressé sur « l’arbre de sortie ». Pendant que l'arbre tourne, cet équipement (souvent appelé un “anneau de tonalité”) transforme un capteur, fournissant le “vitesse du véhicule” signal à l'ECU et au tableau de bord. Le joint d'engrenage du tachymètre’ (1701572-A7G) est une cale utilisée pour régler l'entrefer correct pour ce capteur.

Enfin, le « Cache-poussière’ (1701617-A7G) est un bouclier métallique qui est pressé derrière la bride pour protéger le joint d'étanchéité de l'arbre de sortie principal (dans le boîtier arrière) de la saleté de la route, eau, et débris. Cette petite partie est essentielle à long terme, fonctionnement sans fuite du Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW.

Liste des pièces de l'ensemble d'arbre de sortie du sous-boîte FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 14 composants identifiés dans « Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Une reconstruction du Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW nécessite une attention particulière aux composants du synchroniseur.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW sont définis par sa fonction de finale, sortie de changement de gamme de la transmission. L'ensemble Ensemble d'arbre de sortie de sous-boîte FAW est un ensemble équilibré avec précision.