Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW: Une analyse complète de son 4 Composants de base

Bienvenue dans cette analyse technique complète du Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW. Il s'agit d'un ensemble essentiel de composants au sein du système auxiliaire. “sous-boîte” (ou boîte de rangement) de la transmission pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.

Le Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW est le “arbre intermédiaire” pour la section auxiliaire de la transmission. C'est “logique” est de gérer l'immense couple requis pour le “haut” et “faible” répartition de la plage, doublant efficacement les vitesses disponibles du camion. Cet assemblage, qui comprend l'arbre, roulements, et rondelles de positionnement, est essentiel pour la durabilité de la transmission.

Ce guide détaillé est une ressource vitale pour les techniciens professionnels de transmission et les gestionnaires de pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW dans son 4 principaux numéros de pièces réparables, expliquant la fonction critique de «l'ensemble d'arbre intermédiaire soudé»’ (1701515FA0L), ses roulements à rouleaux coniques, et ses cales de localisation de précision.

Composant principal: Arbre intermédiaire soudé (1701515FA0L)

L'épine dorsale du Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW est le « sous-boîte d'assemblage d'arbre intermédiaire soudé’ (1701515FA0L). La liste de pièces spécifie une quantité de deux, ce qui est un détail critique. Cela indique que la boîte auxiliaire de la transmission utilise une **conception à double arbre intermédiaire** (ou “à double arbre”) pour sa sélection de gamme.

Cette conception divise le couple provenant du boîtier principal, envoi 50% à travers ça “Supérieur gauche” Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW et 50% à travers son (identique) double. Cela augmente considérablement la capacité de gestion du couple de la boîte de vitesses, permettant une conception plus compacte et durable.

Le terme “Assemblage soudé” signifie que les engrenages (Par exemple, les pignons d'entraînement de gamme haute/basse) sont fixés en permanence à l'arbre, probablement par soudage par friction. Cela crée un seul, composant incroyablement solide qui ne peut pas être réparé en pièces individuelles. L'ensemble Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW doit être remplacé en bloc si une dent d’engrenage est endommagée.

Le système de roulement: Roulements à rouleaux coniques (33109-1 & 33109-2)

Chaque Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW est soutenu aux deux extrémités par un « roulement à rouleaux coniques ». La liste des pièces la décompose en ses deux composants réparables:

• « Roulement à rouleaux coniques à bague extérieure’ (33109-1) – 4 unités
• « Roulement à rouleaux coniques à bague intérieure’ (33109-2) – 4 unités

Les quantités (4 de chacun) équiper parfaitement les deux arbres intermédiaires soudés’ (1701515FA0L) unités avec un jeu de roulements avant et arrière. Les roulements à rouleaux coniques sont essentiels pour cette application. Contrairement aux roulements à billes standards, ils sont conçus pour supporter des charges extrêmes dans *deux* directions simultanément:

**1. Charge radiale:** L'immense force de séparation des engrenages à coupe hélicoïdale qui s'éloignent les uns des autres.

**2. Charge axiale (Poussée):** Le “pousser/tirer” force naturellement générée par les dents inclinées des engrenages hélicoïdaux. Un roulement à billes serait détruit par cette poussée, mais un roulement conique est conçu pour ça. Il s’agit d’un élément logique essentiel dans le Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW.

L'anneau extérieur’ (ou “tasse”) est enfoncé dans le carter arrière de la transmission. La « bague intérieure »’ (ou “cône,” qui comprend les rouleaux) est pressé sur le journal du Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW.

Logique de précision: La rondelle de localisation (1701518-A0L) et préchargement

Le dernier composant répertorié est la « rondelle de localisation’ (1701518-A0L), avec une quantité de deux (un pour chacun Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW). Ce n'est pas une simple laveuse; c'est une **cale de précision**.

L'aspect le plus critique de l'installation de roulements à rouleaux coniques est le réglage du “précharge.” C'est la quantité précise de “presser” ou pression axiale appliquée aux roulements.

• **Trop lâche:** Si la précharge est trop lâche, le Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW aura “fin de jeu,” lui permettant de se déplacer d'avant en arrière. Cela provoque un mauvais alignement des engrenages hélicoïdaux, menant à un fort “gémissement,” vibrations à haute fréquence, et une éventuelle défaillance des dents d'engrenage.
• **Trop serré:** Si la précharge est trop serrée (trop calé), les roulements n'auront pas de jeu de fonctionnement. Cela crée une friction et une chaleur immenses, qui saisira, “bleu,” et détruire les nouveaux roulements en très peu de temps.

Cette « Rondelle de localisation’ est un “ajustement sélectif” cale. Lors d'une reconstruction, un technicien utilise un indicateur à cadran pour mesurer le jeu axial, puis sélectionne une rondelle de l'épaisseur *exacte* requise (à partir d'un jeu de cales de différentes épaisseurs, le tout sous ce numéro de pièce “famille”) pour atteindre le parfait, précharge spécifiée en usine. Ce processus de calage est le “logique” dans le Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW et c'est l'étape la plus importante pour une réparation de transmission réussie.

Service et diagnostic

Un échec au sein du Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW est un événement majeur. La principale cause de panne est presque toujours liée à la lubrification.. Si le niveau d'huile de transmission est bas, ou si l'huile est contaminée par de l'eau ou des débris, les roulements (33109-1, 33109-2) seront les premiers composants à tomber en panne.

Le principal symptôme diagnostique d’un échec Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW est un fort, prononcé ** gémissement ou grognement ** directement lié à la vitesse du véhicule, pas le régime moteur. Le bruit sera présent dans *tous* les rapports (gamme haute et basse) et changera de pas à mesure que le camion accélère ou décélère. C'est parce que cet arbre est “en aval” de la boîte de vitesses principale et tourne toujours en fonction de la vitesse de la route.

Un symptôme secondaire est la présence d'une grande quantité de “paillettes” ou de fins copeaux de métal dans l'huile de la sous-boîte lors d'une révision. Il s'agit de la surface durcie du roulement ou de l'engrenage (1701515FA0L) “piqûre” et “effritement” (s'écailler) en raison d'une surcharge ou d'un manque de lubrification. Entretien du Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW nécessite un démontage complet du boîtier auxiliaire, remplacement de tous les roulements et cales, et un réajustement minutieux de la précharge du roulement à l'aide de la «rondelle de localisation»’ (1701518-A0L).

Liste des pièces de l'ensemble d'arbre central supérieur gauche du sous-boîte FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 4 types de composants identifiés dans l'ensemble d'arbre central supérieur gauche de la sous-boîte’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW est un jeu complet pour deux arbres intermédiaires.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW sont définis par sa fonction de couple élevé, système à double arbre intermédiaire. L'ensemble Ensemble d'arbre central supérieur gauche de sous-boîte FAW l'ensemble doit être installé avec une précharge de précision.