- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse experte du Ensemble de boîtier arrière FAW (Partie no. 1701505-A9P), la critique “boîte auxiliaire” ou “boîte de gamme” pour la transmission manuelle du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Ce Ensemble de boîtier arrière FAW est le fondement de la transmission “diviseur” ou “gamme” section. Il se boulonne à l'arrière du carter de transmission principal et contient l'engrenage crucial qui fournit le “haut” et “faible” gammes, doublant efficacement le nombre de vitesses disponibles (Par exemple, transformer une 6 vitesses en une 12 vitesses).
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble de boîtier arrière FAW dans son 22 composants réparables, y compris le logement principal, les roulements de l'arbre de sortie, les cales de réglage critiques, et le système d'entraînement du compteur de vitesse.
La base de tout cet assemblage est le « Boîtier arrière avec jeu de manchons en fil d'acier ».’ (1701505-A9P). Il s'agit du principal boîtier structurel du Ensemble de boîtier arrière FAW (boîte auxiliaire). C'est un énorme, moulage usiné avec précision, généralement fabriqué en aluminium pour gagner du poids et dissiper la chaleur.
Sa fonction est d'héberger l'ensemble “gamme” composé, qui comprend le synchroniseur de portée et le “haut” et “faible” rapport de vitesse. Il doit maintenir l'arbre de sortie auxiliaire et l'arbre intermédiaire auxiliaire en parfait état., alignement parallèle sous des milliers de livres-pieds de couple multiplié.
Le “jeu de manchons en fil d'acier” la désignation est essentielle, fonctionnalité de haute qualité. Cela signifie que les trous filetés à haute contrainte dans l'aluminium Ensemble de boîtier arrière FAW sont pré-équipés de “Hélicoils” (inserts filetés en fil d'acier). Cela empêche les techniciens de dénuder les filetages en aluminium souple lors du serrage des boulons en acier robustes., augmentant considérablement la durée de vie et la durabilité du composant.
Le plus complexe et “logique” une partie du Ensemble de boîtier arrière FAW est son système de calage. La liste des pièces détaille dix différents «joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte»’ composants (Numéros de pièces. 1701526-A9P à 1701537-A9P). Ce ne sont pas des joints standards; ce sont des **cales sélectives**.
Quand une transmission est construite, le “fin de jeu” (la quantité de mouvement d'avant en arrière) de l'arbre intermédiaire est un élément critique, spécification de tolérance zéro. Si l'arbre est trop “lâche,” les engrenages hélicoïdaux “gémissement” et ne parvient pas à mailler correctement. Si c'est aussi le cas “serré,” les roulements vont surchauffer, saisir, et être détruit.
La remarque “(Voir 1701526-A9P)” indique que ces parties forment un ensemble. Un technicien assemble le Ensemble de boîtier arrière FAW, mesure le jeu final avec un indicateur à cadran, puis consulte un manuel d'entretien. Le manuel leur demandera de sélectionner *une cale spécifique* (Par exemple, 1701528-A9P) de cet ensemble. Chaque cale a une épaisseur minutieusement différente.
Installer celui-ci, la bonne cale règle le roulement “précharger” aux spécifications d'usine parfaites. Cette procédure de calage est l'étape la plus importante dans la reconstruction d'un Ensemble de boîtier arrière FAW, car il assure un calme, fiable, et boîte de vitesses longue durée.
Le Ensemble de boîtier arrière FAW fournit la sortie finale à l’arbre de transmission du véhicule. Ceci est soutenu par l'arbre de sortie du sous-boîte de roulement arrière’ (1701586-A9P). Il s'agit d'un roulement à rouleaux massif qui supporte l'arbre de sortie final, qui est soumis à la pleine, couple multiplié du rapport de transmission sélectionné.
Ce roulement est maintenu en place par l'arbre de sortie du chapeau de roulement arrière-sous-boîte.’ (1701521-A9P), qui est un capuchon robuste qui se boulonne à l'arrière du Ensemble de boîtier arrière FAW. Ce capuchon retient non seulement le roulement mais abrite également le joint d'huile de l'arbre de sortie principal (pas de photo), ce qui empêche toute l'huile d'engrenage de s'échapper.
Ce sous-ensemble contient également l'ensemble d'arbre entraîné du compteur de vitesse.’ (1701440-11) et son « compteur de vitesse à engrenages entraînés correspondant’ (1701446-A9P). C'est la mécanique “prise de force” pour le compteur de vitesse. Un engrenage en plastique sur l'arbre de sortie fait tourner cet engrenage mené, qui à son tour fait tourner un câble ou un capteur électronique (via le connecteur « Compteur de vitesse »’ 1701447-A9P) pour fournir la vitesse du véhicule au tableau de bord. Il s’agit d’une fonction essentielle de reporting des données du Ensemble de boîtier arrière FAW.
Le Ensemble de boîtier arrière FAW est conçu pour le service. Il comprend un ensemble de bouchon de remplissage d'huile’ (1701765-A2K) et son 'Joint’ (1701042-A2K) pour remplir le boîtier auxiliaire avec sa propre alimentation en huile séparée. Il comporte également un trou d'huile de changement de boîte de couverture.’ (1701517-A9P) pour accéder et entretenir le mécanisme de changement de gamme.
L'ensemble Ensemble de boîtier arrière FAW est soutenu et maintenu rigide par l'ensemble de coussin flexible à tige de tension’ (1302050-01) et son « Coussin » associé’ (1302052-01). Ces “tiges de séjour” relier la transmission lourde aux traverses du châssis, empêchant l'ensemble du groupe motopropulseur de se tordre sous l'effet du couple et permettant au « boulon de tension »’ (1702129-1H) pour maintenir un alignement parfait.
L'assemblage est maintenu par un grand nombre de fixations à haute résistance, y compris les « boulons à bride hexagonale’ (Q1841035S, Q1841085S, Q1841035S) et « Boulons à tête hexagonale’ (CQ1500512S). Les « Joints à ressort’ (Q40308, Q40405) et « Écrous hexagonaux’ (CQ34008) sont essentiels pour garantir qu'aucune de ces fixations ne vibre de manière lâche, ce qui serait catastrophique pour Ensemble de boîtier arrière FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 22 composants identifiés dans « Assemblage du boîtier arrière’ (Sous-boîte) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Une reconstruction du Ensemble de boîtier arrière FAW nécessite une sélection minutieuse des joints de réglage corrects.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701505-A9P | Boîtier arrière avec jeu de manchons en fil d'acier | 1 |
| 2 | 1701042-A2K | Joint-bouchon, vidange | 1 |
| 3 | 1701765-A2K | Ensemble de bouchon de remplissage d'huile | 1 |
| 4 | 1701524-A9P | Joint | 2 |
| 5 | 1701526-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte | 1 |
| 7 | 1701527-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 6 |
| 8 | 1701528-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 8 |
| 9 | 1701529-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 1 |
| 10 | 1701531-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 1 |
| 11 | 1701532-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 1 |
| 12 | 1701533-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 1 |
| 13 | 1701534-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 1 |
| 14 | 1701536-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 1 |
| 15 | 1701537-A9P | Joint de réglage-arbre intermédiaire de sous-boîte (Voir 1701526-A9P) | 1 |
| 16 | Q1841035S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 5 |
| 17 | 1701586-A9P | Arbre de sortie de sous-boîtier de roulement arrière | 1 |
| 18 | 1701605-A7G | Arbre de sortie de boîtier arrière-sous-boîte (selon l'échantillon) | 1 |
| 19 | Q1841085S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 6 |
| 20 | 1702129-1H | Boulon de tension | 1 |
| 21 | Q40308 | Joint à ressort | 1 |
| 22 | 1701521-A9P | Arbre intermédiaire de chapeau de palier arrière et de sous-boîte | 1 |
| 23 | Q1841035S | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 5 |
| 24 | 1701586-A9P | Arbre de sortie de sous-boîtier de roulement arrière | 1 |
| 25 | 1701446-A9P | Compteur de vitesse à engrenages menés | 1 |
| 26 | CQ7343236B | Joint torique pneumatique hydraulique en caoutchouc | 1 |
| 27 | 1701440-11 | Ensemble d'arbre entraîné de compteur de vitesse | 1 |
| 28 | 1701447-A9P | Connecteur de compteur de vitesse | 1 |
| 29 | 1701517-A9P | Trou d'huile de changement de boîte de sous-couvercle | 2 |
| 30 | CQ1500512S | Boulon à tête hexagonale | 4 |
| 31 | Q40405 | Joint à ressort léger | 4 |
Les spécifications pour le Ensemble de boîtier arrière FAW sont définis par sa fonction de structure, usiné avec précision “sous-boîte” ou “boîte de gamme”. L'ensemble Ensemble de boîtier arrière FAW est un composant de tolérance zéro.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble de boîtier arrière FAW (Boîte auxiliaire) |
| Réf. du boîtier principal | 1701505-A9P |
| Matériel (Typique) | Fonte d'aluminium avec inserts filetés en fil d'acier |
| Fonction | Abrite le “Gamme” (Haut/Bas) composé |
| Logique critique | Système de calage sélectif (10x Joints de réglage) |
| Support d'arbre de sortie | Capuchon de roulement arrière (1701521-A9P) |
| Entraînement du compteur de vitesse | Engrenage mené (1701446-A9P) & Arbre (1701440-11) |
| Points de service | Bouchon de remplissage d'huile (1701765-A2K), Couvercle d'inspection (1701517-A9P) |
| Système d'assistance | Tiges de tension (1302050-01) & Coussins (1302052-01) |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
