- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW. Este é o completo “comando final” montagem dentro do auxiliar “subcaixa” da transmissão manual, projetado para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.
O Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW é o elo final na cadeia de multiplicação de torque. Ele recebe energia da caixa principal e do contraeixo da subcaixa, e seu “lógica” encontra-se na 2 velocidades (Faixa alta/baixa) sincronizador que está embutido nele. Esta montagem é responsável pela entrega do produto final, relação de transmissão selecionada para o eixo de transmissão do caminhão.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de transmissão e especialistas em peças.. Vamos desconstruir todo Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW em seu 14 componentes reparáveis, incluindo o eixo principal, a ‘marcha baixa’ e 'Alta marcha’ hubs sincronizadores, o rolamento principal, e o flange de saída final.
A espinha dorsal do Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW é a ‘subcaixa do eixo de saída’ (1701541-A7G). Este é um único, enorme, componente forjado feito de alta resistência, aço endurecido. É o eixo de saída final de todo o sistema de transmissão.
Este eixo é usinado com precisão com múltiplas seções estriadas e mancais de rolamento. Isso é “nariz” ou “dica” é suportado por um rolamento piloto dentro do eixo principal da transmissão, enquanto é “cauda” é suportado pelo grande rolamento de rolos cônicos de duas carreiras’ (350614 X4DR-1).
As seções estriadas deste eixo são as “lógica” centros. Eles são projetados para segurar o “mangas deslizantes” do sincronizador de alcance, quais são os componentes que bloqueiam o “Alto” ou “Baixo” engrenagem para o eixo. A integridade dessas splines é crítica, pois eles devem transferir 100% do torque final do veículo. Qualquer torção ou cisalhamento neste componente do Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW é uma falha catastrófica.
O núcleo “lógica” do Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW é o seletor de faixa de 2 velocidades. Este é um único, grande conjunto sincronizador que fornece duas velocidades: “Baixo” (uma engrenagem de redução) e “Alto” (acionamento direto).
**1. Gama Baixa:** A ‘subcaixa de marcha baixa’ (1701542FA0L) é o principal “dirigido” engrenagem para a faixa baixa. Está em constante engrenamento com o contra-eixo. Quando o motorista seleciona “Baixo,” o 'Sincronizador de caixa de sub-luva deslizante’ (1701561FA0L) é movido (por um garfo de mudança) para envolver a sua “dentes de cachorro” com esse equipamento, travando-o no 'eixo de saída'. Isso direciona a energia através do conjunto de engrenagens de redução, fornecendo torque máximo. Esta engrenagem é mantida no lugar pela 'engrenagem baixa do anel de parada limite’ (1701543-A7G) e 'Localizando a engrenagem baixa da lavadora’ (1701544-A7G).
**2. Gama alta:** O ‘Conjunto sincronizador de marcha alta’ (1701555FA0L) fornece o “Alto” velocidade. Isto é tipicamente um “acionamento direto” 1:1 razão. Quando o motorista seleciona “Alto,” o *mesmo* ‘Manga deslizante’ (1701561FA0L) é movido na direção oposta. Ele desengata da marcha baixa e trava diretamente no eixo de entrada principal da transmissão (que também é o “entrada” para esta sub-caixa). Esta ação “fechaduras” o eixo principal e o eixo de saída juntos, fazendo-os girar na mesma velocidade (1:1 razão), ignorando totalmente as engrenagens de redução.
Toda esta embreagem High/Low é uma unidade única no Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW, composto pela 'manga deslizante', a ‘alta marcha’ eixo, e a ‘marcha baixa’. O 'sincronizador de caixa Spring-sub [exterior]’ (1701558-A7G) unidades são as “detenção” molas que proporcionam “sentir” e mantendo a força para as teclas do sincronizador. O Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAWA função de é definida por esta embreagem.
A parte traseira do Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW é onde a energia é entregue ao caminhão e onde a velocidade é medida.
**Rolamento principal (350614 X4DR-1):** O ‘rolamento de rolos cônicos de duas carreiras’ é o rolamento do eixo de saída principal. Este é um rolamento enorme pressionado no 'eixo de saída’ e sentado no ‘conjunto da carcaça traseira’. Seu design cônico de duas fileiras é fundamental, já que foi projetado para absorver as imensas cargas radiais *e* as extremas cargas axiais (impulso) cargas do eixo motor empurrando e puxando a transmissão. Este é um valor inegociável, componente de serviço pesado do Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW.
**Flange de saída (1701616-A7G):** O 'Flange de saída’ é a peça final. Este pesado, flange de aço forjado é estriado na cauda do 'eixo de saída'. O eixo motor principal do caminhão (eixo de transmissão) é então aparafusado a este flange. Este componente deve ser protegido com imensa força, que é o trabalho do 'Conjunto da porca de travamento’ (1701620-A7G). Esta é uma porca de torque predominante projetada para nunca recuar.
**Velocímetro (1701571-A9P):** A ‘engrenagem acionada por velocímetro’ (1701571-A9P) é o “dirigir” engrenagem para o velocímetro. É pressionado no 'eixo de saída'. Enquanto o eixo gira, esta engrenagem (muitas vezes chamado de “anel de tom”) transforma um sensor, fornecendo o “velocidade do veículo” sinal para a ECU e painel. A ‘junta da engrenagem do tacômetro’ (1701572-A7G) é um calço usado para definir o entreferro correto para este sensor.
Finalmente, a ‘capa contra poeira’ (1701617-A7G) é uma blindagem de metal que é pressionada atrás do flange para proteger a vedação do eixo de saída principal (na carcaça traseira) da sujeira da estrada, água, e detritos. Esta pequena parte é crítica para o longo prazo, funcionamento sem vazamentos do Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 14 componentes identificados no 'Conjunto do eixo de saída da sub-caixa’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Uma reconstrução do Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW requer atenção cuidadosa aos componentes do sincronizador.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701558-A7G | Sincronizador de caixa primavera-sub [exterior] | 3 |
| 2 | 1701555FA0L | Conjunto sincronizador de marcha alta | 1 |
| 3 | 1701561FA0L | Sincronizador de manga deslizante-subcaixa | 1 |
| 4 | 1701565FA0L | Conjunto sincronizador de marcha baixa | 1 |
| 5 | 1701541-A7G | Subcaixa do eixo de saída | 1 |
| 6 | 1701543-A7G | Limite de parada anel de engrenagem baixa | 1 |
| 7 | 1701542FA0L | Subcaixa de marcha baixa | 1 |
| 8 | 1701544-A7G | Localizando a engrenagem baixa da lavadora | 1 |
| 9 | 350614 X4DR-1 | Rolamento de rolos cônicos de duas carreiras | 1 |
| 10 | 1701572-A7G | Junta da engrenagem do tacômetro | 1 |
| 11 | 1701571-A9P | Engrenagem acionada por haste-velocímetro | 1 |
| 12 | 1701617-A7G | Capa protetora contra poeira | 1 |
| 13 | 1701616-A7G | Flange de saída | 1 |
| 14 | 1701620-A7G | Conjunto de porca de travamento | 1 |
As especificações para o Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW são definidos por sua função como o final, saída de mudança de faixa da transmissão. O inteiro Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW é um conjunto balanceado com precisão.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto do eixo de saída da subcaixa FAW |
| Nome Comum | Eixo Principal de Transmissão (Caixa Auxiliar) |
| Eixo principal P/N | 1701541-A7G |
| Sistema de alcance | 2-Velocidade (Alto/Baixo) Conjunto do sincronizador |
| Hub Sincronizador | 1x Manga Deslizante (1701561FA0L) |
| Engrenagens de alcance | Alto (1701555FA0L), Baixo (1701542FA0L) |
| Rolamento de saída principal | 1x Rolamento de rolos cônicos de duas carreiras (350614 X4DR-1) |
| Conexão de saída | 1x Flange de Saída (1701616-A7G) com contraporca (1701620-A7G) | Esse
| Acionamento do velocímetro | 1x Haste de transmissão/engrenagem (1701571-A9P) |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
