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Bienvenido a esta guía técnica crítica sobre la Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW. este es el completo “mando final” montaje dentro del auxiliar “subcuadro” de la transmisión manual, Diseñado para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
El Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW es el eslabón final en la cadena de multiplicación del par. Recibe energía de la caja principal y del contraeje de la caja secundaria., y su “lógica” radica en las 2 velocidades (Rango alto/bajo) sincronizador que está integrado en él. Esta asamblea es la encargada de entregar el resultado final., relación de transmisión seleccionada al eje de transmisión del camión.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales de transmisiones y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW en su 14 componentes reparables, incluyendo el eje principal, la 'marcha baja’ y 'A marcha alta’ bujes sincronizadores, el cojinete principal, y la brida de salida final.
La columna vertebral de la Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW es la 'caja secundaria del eje de salida’ (1701541-A7G). Este es un solo, masivo, componente forjado hecho de alta resistencia, acero cementado. Es el eje de salida final de todo el sistema de transmisión..
Este eje está mecanizado con precisión con múltiples secciones estriadas y muñones de rodamiento.. Es “nariz” o “consejo” Está soportado por un cojinete piloto dentro del eje principal de la transmisión., mientras que su “cola” está soportado por el gran rodamiento de rodillos cónicos de dos hileras.’ (350614 X4DR-1).
Las secciones estriadas de este eje son las “lógica” centros. Están diseñados para sostener el “mangas deslizantes” del sincronizador de rango, ¿Cuáles son los componentes que bloquean el “Alto” o “Bajo” engranaje al eje. La integridad de estas splines es crítica., ya que deben transferir 100% del par de transmisión final del vehículo. Cualquier torsión o corte en este componente del Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW es un fracaso catastrófico.
el núcleo “lógica” del Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW es el selector de rango de 2 velocidades. Este es un solo, conjunto sincronizador grande que proporciona dos velocidades: “Bajo” (un engranaje reductor) y “Alto” (accionamiento directo).
**1. Rango bajo:** La 'subcaja de cambios bajos’ (1701542FA0L) es el principal “conducido” engranaje para el rango bajo. Está en constante engrane con el contraeje.. Cuando el conductor selecciona “Bajo,” el 'Sincronizador de caja sub-manguito deslizante’ (1701561FA0L) se mueve (por una horquilla de cambio) para involucrar a su “dientes de perro” con este equipo, bloqueándolo al 'eje de salida'. Esto dirige la potencia a través del conjunto de engranajes reductores., proporcionando el par máximo. Esta marcha se mantiene en su lugar mediante el 'Anillo de tope-marcha baja’ (1701543-A7G) y 'Ubicación de la marcha baja de la lavadora’ (1701544-A7G).
**2. Gama alta:** El conjunto sincronizador de marchas altas’ (1701555FA0L) proporciona el “Alto” velocidad. Esto suele ser un “accionamiento directo” 1:1 relación. Cuando el conductor selecciona “Alto,” el *mismo* 'Manga deslizante’ (1701561FA0L) se mueve en la dirección opuesta. Se desconecta de la marcha baja y se bloquea directamente en el eje de entrada principal de la transmisión. (que también es el “aporte” a este subcuadro). esta acción “cabellos” el eje principal y el eje de salida juntos, haciendo que giren a la misma velocidad (1:1 relación), evitando por completo los engranajes reductores.
Todo este embrague alto/bajo es una sola unidad en el Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW, compuesto por la 'manga deslizante', la 'marcha alta’ centro, y la 'marcha baja'. El 'Sincronizador Spring-sub box [exterior]’ (1701558-A7G) las unidades son las “fijador” resortes que proporcionan la “sentir” y manteniendo el poder para las teclas sincronizadoras. El Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAWLa función está definida por este embrague..
La parte trasera del Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW Es donde se entrega la potencia al camión y donde se mide la velocidad..
**Cojinete principal (350614 X4DR-1):** El 'Rodamiento de rodillos cónicos de dos hileras’ es el cojinete del eje de salida principal. Este es un cojinete enorme presionado sobre el 'eje de salida'.’ y sentado en el 'Conjunto de carcasa trasera'. Su diseño cónico de doble hilera es fundamental, ya que está diseñado para absorber las inmensas cargas radiales *y* las extremas cargas axiales (empuje) cargas del eje de transmisión empujando y tirando de la transmisión. Esto es algo no negociable., componente resistente del Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW.
**Brida de salida (1701616-A7G):** La 'brida de salida’ es la pieza final. Tan pesado, La brida de acero forjado está estriada en la cola del "eje de salida".. El eje de transmisión principal del camión. (árbol de transmisión) luego se atornilla a esta brida. Este componente debe asegurarse con una fuerza inmensa., cuál es el trabajo del 'Conjunto de tuerca de bloqueo’ (1701620-A7G). Esta es una tuerca de torsión predominante diseñada para nunca retroceder..
**Velocímetro (1701571-A9P):** El 'engranaje impulsado por varilla-velocímetro’ (1701571-A9P) es el “conducir” engranaje para el velocímetro. Se presiona sobre el 'eje de salida'. Mientras el eje gira, este equipo (a menudo llamado un “anillo de tono”) enciende un sensor, proporcionando el “velocidad del vehículo” señal a la ECU y al tablero. La junta del engranaje del tacómetro’ (1701572-A7G) Es una cuña que se utiliza para establecer el entrehierro correcto para este sensor..
Finalmente, la 'Cubierta antipolvo’ (1701617-A7G) Es un protector metálico que se presiona detrás de la brida para proteger el sello del eje de salida principal. (en la carcasa trasera) de la tierra del camino, agua, y escombros. Esta pequeña parte es fundamental para el largo plazo., funcionamiento sin fugas del Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 14 componentes identificados en el 'Conjunto del eje de salida de la subcaja’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Una reconstrucción del Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW Requiere atención cuidadosa a los componentes del sincronizador..
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701558-A7G | Sincronizador de caja de resorte [exterior] | 3 |
| 2 | 1701555FA0L | Conjunto sincronizador de marcha alta | 1 |
| 3 | 1701561FA0L | Sincronizador de caja sub-manguito deslizante | 1 |
| 4 | 1701565FA0L | Conjunto sincronizador de marcha baja | 1 |
| 5 | 1701541-A7G | Caja secundaria del eje de salida | 1 |
| 6 | 1701543-A7G | Anillo de tope límite-marcha baja | 1 |
| 7 | 1701542FA0L | Subcaja de cambios baja | 1 |
| 8 | 1701544-A7G | Ubicación de la arandela de engranaje bajo | 1 |
| 9 | 350614 X4DR-1 | Rodamiento de rodillos cónicos de dos hileras | 1 |
| 10 | 1701572-A7G | Junta del engranaje del tacómetro | 1 |
| 11 | 1701571-A9P | Engranaje impulsado por varilla-velocímetro | 1 |
| 12 | 1701617-A7G | Guardapolvo | 1 |
| 13 | 1701616-A7G | Brida de salida | 1 |
| 14 | 1701620-A7G | Conjunto de tuerca de bloqueo | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW se definen por su función como final, salida de cambio de rango de la transmisión. todo el Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW es un conjunto equilibrado con precisión.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto de eje de salida de caja secundaria FAW |
| Nombre común | Eje principal de transmisión (Caja Auxiliar) |
| N/P del eje principal | 1701541-A7G |
| Sistema de rango | 2-Velocidad (Alto/Bajo) Conjunto sincronizador |
| Centro sincronizador | 1x Manga deslizante (1701561FA0L) |
| Engranajes de rango | Alto (1701555FA0L), Bajo (1701542FA0L) |
| Rodamiento de salida principal | 1x Rodamiento de rodillos cónicos de dos hileras (350614 X4DR-1) |
| Conexión de salida | 1x Brida de salida (1701616-A7G) con contratuerca (1701620-A7G) | Este
| Unidad de velocímetro | 1x Varilla de transmisión/engranaje (1701571-A9P) |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
