- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse critique de la sécurité du Ceinture de sécurité FAW assemblée (Assemblée 697). C'est le complet, 3-indiquer “Extérieur” (côté conducteur) système de ceinture de sécurité pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur. C'est le plus important “logique” ensemble pour la sécurité du conducteur, et c'est un sophistiqué, système en plusieurs parties qui combine mécanique “Force G” capteurs, verrous sensibles à la sangle, et prétensionneurs pyrotechniques.
Le “logique” de la Ceinture de sécurité FAW (Réf. 8212010-A86-C00) est de fournir “passif” sécurité, “actif” retenue, et “toute la journée” confort. Il est conçu pour être confortable et sans restriction lors d'une conduite normale., mais pour verrouiller instantanément et de manière immobile le conducteur en place lors d'une collision ou d'un retournement, fonctionnant en parfaite synchronisation avec le système airbag de la cabine.
Ce guide approfondi est essentiel pour les responsables de la sécurité des flottes, spécialistes des collisions, et techniciens. Nous déconstruirons l'ensemble Ceinture de sécurité FAW assemblage en ses unités logiques et utilisables de base. Nous analyserons le “double verrouillage” logique du principal « Rétracteur », le “pyrotechnique” logique du prétensionneur, le “absorbant l'énergie” logique de la sangle, et la critique, fixations à usage unique qui fixent ce système de sauvetage au châssis de la cabine.
L'ensemble de ceinture de sécurité extérieure’ (8212010-A86-C00) est le composant principal. C'est le principal “boîte noire” de la Ceinture de sécurité FAW système. C'est un scellé, unité réparable et réparable contenant la sangle, la bobine, et les deux critiques “verrouillage” mécanismes.
1. Le “Sensible au véhicule” Logique (Le Pendule):
C'est le primaire “verrouillage en cas de crash.” À l'intérieur de l'écarteur se trouve un “Capteur de force G,” qui est un “logique” système constitué d'un pendule lesté ou d'une boule dans une rampe.
Comment ça marche: En conduite normale, ce pendule est maintenu en place par gravité. Dans une décélération soudaine (un accident, un retournement, ou même un freinage violent), le camion “inertie” (Force G) fait osciller ce pendule. Ce “logique oscillante” actionne un petit levier, qui à son tour libère un “cliquet” (une dentée “attraper”). Ce cliquet instantanément “confitures” dans un engrenage denté sur la bobine de sangle, verrouiller le Ceinture de sécurité FAW solide. C'est le “sensible au véhicule” verrouillage.
2. Le “Sensible à la sangle” Logique (L'embrayage):
C'est le “logique” qui verrouille la ceinture quand *vous* la tirez trop vite. Ce système fonctionne totalement indépendamment du pendule.
Comment ça marche: La bobine de sangle (la partie sur laquelle la ceinture s'enroule) a un embrayage centrifuge intégré. Pendant un ralentissement, normale “tirer” de la Ceinture de sécurité FAW, la bobine tourne lentement et l'embrayage est débrayé.
Cependant, si le conducteur “tire” la ceinture rapidement (simulant le corps projeté vers l'avant), la bobine tourne *si vite* que la force centrifuge projette de petits poids ou “bras volants” vers l'extérieur. Ce “logique” des bras volants les amène à s'engager dans un deuxième mécanisme de verrouillage, ce qui bloque aussi la bobine. Ce “sensible à la sangle” le verrou est ce qui retient le conducteur pendant le “pré-accident” phase, avant que le verrou principal de la force G ne s'enclenche.
C'est le “actif” logique de sécurité du Ceinture de sécurité FAW, et c'est la pièce réparable la plus critique. L'ensemble de ceinture de sécurité extérieure’ (8212010-A86-C00) est un “pyrotechnique” appareil, ce qui signifie qu'il contient une petite charge explosive.
Le “Logique” de “Pré-tension”:
Les deux serrures mécaniques (pendule et embrayage) sont “passif”—ils ne fonctionnent qu'*après* le début d'un événement à G élevé ou à grande vitesse. Le prétensionneur est “actif.”
Dans un accident, le camion “Unité de commande d'airbag” (UCA) détecte l'impact *en millisecondes*. *Avant même que le conducteur ait bougé, l'ACU envoie un signal électrique au Ceinture de sécurité FAW rétracteur.
Ce signal enflamme un “générateur de gaz” (un petit, explosif contrôlé). Cette explosion entraîne un piston qui, en une fraction de seconde, *fait tourner violemment la bobine de l'enrouleur vers l'arrière*. Ce “logique” instantanément et avec force *tire* le conducteur vers l'arrière, “épingler” les profondément dans leur siège, supprimer tout “mou” de la ceinture.
Ce “pré-tension” C'est ce qui positionne parfaitement le conducteur à la fois pour l'airbag et le “mécanique” verrouillage. C'est le “logique” qui garantit que le conducteur entre en contact avec l'airbag au bon moment et sous le bon angle.
Facilité d'entretien (Usage unique):
Cette charge pyrotechnique est **strictement un composant à usage unique**. Après *toute* collision qui “les incendies” ce prétensionneur, l'intégralité Ceinture de sécurité FAW assemblée (8212010-A86-C00) est “dépensé” et *doit* être remplacé. C'est un point critique, procédure de service non négociable.
Cette partie du Ceinture de sécurité FAW est le “interface” entre le conducteur et les mécanismes de verrouillage.
La sangle “Logique”: Le “sangle” est en soi une pièce réparable de haute technologie. Ce n'est pas un simple tissu; c'est un “allongement contrôlé” sangles, tissé à partir de fibres de polyester à haute résistance.
C'est “logique” est d'agir comme un “amortisseur.” Dans un accident, après le déclenchement du prétensionneur, la sangle est conçue pour *s'étirer* légèrement (un “allongement contrôlé”). Ce “logique d'étirement” est critique. Il *décélère* le torse du conducteur pendant quelques, millisecondes supplémentaires cruciales. Ce “adoucit” l'impact et réduit la force G maximale sur les côtes et les organes internes du conducteur, prévenir les blessures internes catastrophiques.
Facilité d'entretien: Ce “logique” c'est pourquoi Ceinture de sécurité FAW avec *tout* dommage visible (une coupe, une mêlée, dommages dus au soleil/aux UV, ou des taches chimiques) *doit* être remplacé. Une courroie endommagée a perdu son “logique d'étirement” et échouera en cas de crash.
La plaque de verrouillage: C'est le métal “langue” qui s'enclenche dans la boucle. (La boucle elle-même fait partie de « l'assemblage du siège avant ».’ 696). C'est un simple, MSU robuste, conçu pour résister à des milliers de livres de force de traction.
Ce dernier groupe de composants est le “logique d'installation” pour le Ceinture de sécurité FAW.
Composant 2: « Housse-ceinture de sécurité fixe côté droit’ (8212058-A01): C'est un “cosmétique” et “protecteur” composant. C'est “logique” est de fournir un nettoyage, “qualité automobile” finition, cachant la partie supérieure du montant B “Boucle D” boulon d'ancrage. Il agit également comme un “Bouclier UV,” protéger la sangle et l'ancre du soleil, et un “confort” logique, empêchant le conducteur d'accrocher des vêtements sur la tête du boulon.
L'attache “Logique” (Implicite): Les pièces réparables les plus critiques sont les (non répertorié) boulons à haute résistance. Un 3 points Ceinture de sécurité FAW a trois “ancre” points logiques:
Ce sont des **Classes 10.9 (ou supérieur), “couple/rendement”** boulons. Leur “logique” c'est qu'ils sont *conçus pour s'étirer* une fois (comme la sangle) pour absorber l'impact. Cela les rend **strictement à usage unique**. N'importe lequel Ceinture de sécurité FAW attache qui est retirée *pour quelque raison que ce soit* (même juste pour inspection) *doit* être jeté et remplacé par un nouveau, Boulon spécifié par le fabricant d'équipement d'origine. Leur réutilisation est un échec critique en matière de sécurité.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les types de composants identifiés dans le Ceinture de sécurité FAW assemblée (697) pour le tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 8212010-A86-C00 | Ceinture de sécurité extérieure | 1 |
| 2 | 8212058-A01 | Housse-ceinture de sécurité fixe côté droit (ce 8212057-A01) | 1 |
Les spécifications pour le Ceinture de sécurité FAW l'assemblage est défini par sa fonction de principal, sauvetage, système de retenue pyrotechnique.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ceinture de sécurité FAW (Extérieur) |
| Type de système | 3-Rétracteur à verrouillage d'urgence ponctuel (ELR) |
| Logique de verrouillage 1 | Sensible au véhicule (Pendule Force G) |
| Logique de verrouillage 2 | Sensible à la sangle (Embrayage centrifuge) |
| Logique de sécurité active | Prétensionneur Pyrotechnique (Usage unique) |
| Logique de sangle | Allongement contrôlé (Absorption d'énergie) |
| Composant 1 (Principal) | « Ensemble de ceinture de sécurité extérieure’ (8212010-A86-C00) |
| Composant 2 (Couverture) | '…housse-ceinture de sécurité fixe’ (8212058-A01) |
| Type de fixation (Implicite) | Classe 10.9+ Couple/rendement (À usage unique) |
| Facilité d'entretien | OBLIGATOIRE remplacement du composant 1 et toutes les fixations après toute collision. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
