- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta análise crítica de segurança do Cinto de segurança FAW conjunto (Conjunto 697). Este é o completo, 3-apontar “Exterior” (lado do motorista) sistema de cinto de segurança para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator. Este é o mais importante “lógica” montagem para segurança do motorista, e é um sofisticado, sistema multiparte que combina mecânica “Força G” sensores, fechaduras sensíveis a correias, e pré-tensores pirotécnicos.
O “lógica” do Cinto de segurança FAW (P/N 8212010-A86-C00) é fornecer “passiva” segurança, “ativo” restrição, e “o dia todo” conforto. Ele foi projetado para ser confortável e irrestrito durante a condução normal, mas para travar instantânea e inamovivelmente o motorista no lugar durante uma colisão ou capotamento, trabalhando em perfeita sincronização com o sistema de airbag da cabine.
Este guia detalhado é essencial para gestores de segurança de frota, especialistas em colisões, e técnicos. Vamos desconstruir todo Cinto de segurança FAW montagem em suas principais unidades lógicas e utilizáveis. Iremos analisar o “bloqueio duplo” lógica do ‘Retrator’ principal, o “pirotécnico” lógica do pré-tensionador, o “absorvente de energia” lógica da teia, e o crítico, fixadores descartáveis que fixam este sistema salva-vidas à estrutura da cabina.
O ‘conjunto do cinto de segurança externo’ (8212010-A86-C00) é o componente principal. Este é o principal “caixa preta” do Cinto de segurança FAW sistema. É um selado, unidade reparável e não reparável que contém a correia, o carretel, e os dois críticos “bloqueio” mecanismos.
1. O “Sensível ao veículo” Lógica (O Pêndulo):
Este é o principal “bloqueio de colisão.” Dentro do retrator há um “Sensor de força G,” que é um “lógica” sistema que consiste em um pêndulo ponderado ou uma bola em uma rampa.
Como funciona: Durante a condução normal, este pêndulo é mantido no lugar pela gravidade. Em uma desaceleração repentina (um acidente, um capotamento, ou mesmo um evento de frenagem grave), o caminhão “inércia” (Força G) faz com que este pêndulo balance. Esse “lógica oscilante” aciona uma pequena alavanca, que por sua vez libera um “lingueta” (um dentado “pegar”). Esta lingueta instantaneamente “geléias” em uma engrenagem dentada no carretel da correia, travando o Cinto de segurança FAW sólido. Este é o “sensível ao veículo” trancar.
2. O “Sensível à correia” Lógica (A embreagem):
Este é o “lógica” que trava o cinto quando *você* puxa muito rápido. Este sistema funciona de forma totalmente independente do pêndulo.
Como funciona: O carretel de correia (a parte em que o cinto enrola) tem uma embreagem centrífuga embutida. Durante um lento, normal “puxar” do Cinto de segurança FAW, o carretel gira lentamente e a embreagem é desengatada.
No entanto, se o motorista “puxa” o cinto rapidamente (simulando o corpo sendo jogado para frente), o carretel gira *tão rápido* que a força centrífuga lança pequenos pesos ou “braços voadores” para fora. Esse “lógica” dos braços volantes faz com que eles engatem um segundo mecanismo de travamento, que também emperra o carretel. Esse “sensível à correia” bloqueio é o que segura o motorista durante o “pré-acidente” fase, antes que o bloqueio de força G principal seja acionado.
Este é o “ativo” lógica de segurança do Cinto de segurança FAW, e é a parte reparável mais crítica. O ‘conjunto do cinto de segurança externo’ (8212010-A86-C00) é a “pirotécnico” dispositivo, o que significa que contém uma pequena carga explosiva.
O “Lógica” de “Pré-tensionamento”:
As duas fechaduras mecânicas (pêndulo e embreagem) são “passiva”—eles só funcionam *após* o início de um evento de alto G ou alta velocidade. O pré-tensor é “ativo.”
Em um acidente, o caminhão “Unidade de controle de airbag” (ACU) detecta o impacto *em milissegundos*. *Antes mesmo* do motorista ter se movido, a ACU envia um sinal elétrico para o Cinto de segurança FAW retrator.
Este sinal acende um “gerador de gás” (um pequeno, explosivo controlado). Esta explosão aciona um pistão que, em uma fração de segundo, *gira violentamente o carretel retrator para trás*. Esse “lógica” instantaneamente e com força *puxa* o motorista para trás, “fixação” eles profundamente em seu assento, removendo tudo “folga” do cinto.
Esse “pré-tensionamento” é o que posiciona o motorista perfeitamente tanto para o airbag quanto para o “mecânico” trancar. É o “lógica” que garante que o motorista entre em contato com o airbag no momento e ângulo corretos.
Facilidade de manutenção (Uso único):
Esta carga pirotécnica é **um componente estritamente descartável**. Após *qualquer* colisão que “incêndios” este pré-tensor, o inteiro Cinto de segurança FAW conjunto (8212010-A86-C00) é “gasto” e *deve* ser substituído. É uma crítica, procedimento de serviço não negociável.
Esta parte do Cinto de segurança FAW é o “interface” entre o driver e os mecanismos de travamento.
A teia “Lógica”: O “alça” em si é uma peça reparável de alta tecnologia. Não é um simples pano; é um “alongamento controlado” correia, tecido com fibras de poliéster de alta resistência.
Isso é “lógica” é agir como “amortecedor.” Em um acidente, depois que o pré-tensionador dispara, a correia foi projetada para *esticar* ligeiramente (a “alongamento controlado”). Esse “lógica de estiramento” é crítico. Ele *desacelera* o torso do motorista durante alguns, milissegundos extras cruciais. Esse “suaviza” o impacto e reduz o pico de força G nas costelas e órgãos internos do motorista, prevenção de lesões internas catastróficas.
Facilidade de manutenção: Esse “lógica” é por isso que qualquer Cinto de segurança FAW com *qualquer* dano visível (um corte, uma briga, desbotamento solar/danos UV, ou manchas químicas) *deve* ser substituído. Uma correia danificada perdeu a sua “lógica de estiramento” e falhará em um acidente.
A placa de trava: Este é o metal “língua” que clica na fivela. (A fivela em si faz parte do ‘Conjunto do banco dianteiro’ 696). Este é um simples, MSU robusta, projetado para suportar milhares de libras de força de tração.
Este último grupo de componentes é o “lógica de instalação” para o Cinto de segurança FAW.
Componente 2: ‘Cinto de segurança com cobertura fixa do lado direito’ (8212058-A01): Este é um “cosmético” e “protetor” componente. Isso é “lógica” é fornecer uma limpeza, “classe automotiva” terminar, escondendo a parte superior do pilar B “Loop D” parafuso de ancoragem. Também atua como um “Escudo UV,” protegendo a correia e a âncora da luz solar, e um “conforto” lógica, evitando que o motorista prenda roupas na cabeça do parafuso.
O fixador “Lógica” (Implícito): As peças reparáveis mais críticas são as (não listado) parafusos de alta resistência. Um ponto de 3 Cinto de segurança FAW tem três “âncora” pontos lógicos:
Estas são **Classe 10.9 (ou superior), “torque para rendimento”** parafusos. Deles “lógica” é que eles são *projetados para esticar* uma vez (como a teia) para absorver o impacto. Isso os torna **estritamente descartáveis**. Qualquer Cinto de segurança FAW fixador que é removido *por qualquer motivo* (mesmo apenas para inspeção) *deve* ser descartado e substituído por um novo, Parafuso especificado pelo OEM. Reutilizá-los é uma falha crítica de segurança.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento detalhado de todos os tipos de componentes identificados no Cinto de segurança FAW conjunto (697) para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 8212010-A86-C00 | Conjunto do cinto de segurança externo | 1 |
| 2 | 8212058-A01 | Cinto de segurança fixo lateral direito (este 8212057-A01) | 1 |
As especificações para o Cinto de segurança FAW montagem são definidos por sua função como principal, salva-vidas, sistema de retenção pirotécnico.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Cinto de segurança FAW (Exterior) |
| Tipo de sistema | 3-Retrator de travamento de emergência pontual (ELR) |
| Lógica de bloqueio 1 | Sensível ao veículo (Pêndulo de Força G) |
| Lógica de bloqueio 2 | Sensível à correia (Embreagem Centrífuga) |
| Lógica de Segurança Ativa | Pré-tensionador Pirotécnico (Uso único) |
| Lógica de correias | Alongamento Controlado (Absorção de energia) |
| Componente 1 (Principal) | ‘Conjunto do cinto de segurança externo’ (8212010-A86-C00) |
| Componente 2 (Cobrir) | '…cinto de segurança fixo’ (8212058-A01) |
| Tipo de fixador (Implícito) | Aula 10.9+ Torque para rendimento (Uso único) |
| Facilidade de manutenção | OBRIGATÓRIO substituição de componente 1 e todos os fixadores após qualquer colisão. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
