Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen: Maîtriser 22 Composants critiques pour la multiplication du couple arctique

Le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen est l'étape finale et la plus critique de l'amplification du couple pour le camion-benne CA3250P66K24L1TE5Z. Situé au moyeu de chaque roue sur l'essieu central, cette unité de réduction planétaire transforme l'énergie de rotation à grande vitesse des arbres d'essieu en force de torsion brute nécessaire pour déplacer de lourdes charges utiles. Conçu spécifiquement pour l'environnement glacial du nord de la Russie, ce système utilise une métallurgie de haute qualité et des roulements à aiguilles de précision pour fonctionner de manière fiable à des températures aussi basses que -50°C. Ce guide complet décortique le mécanisme interne, détaillant les entrées du planétaire, dynamique des porteurs planétaires, et les protocoles de maintenance rigoureux requis pour maintenir cela Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen opérationnel dans les conditions minières les plus difficiles.

Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen

Entrée solaire: La dynamique des pignons solaires et des arbres

L'énergie cinétique entre dans le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen à travers le Sun Gear (Partie no. 2405021-A6E). Cet engrenage agit comme le moteur central de l'ensemble du système planétaire.. Il flotte librement au sein de l'assemblage, auto-centrage entre les engrenages planétaires environnants. Dans le “A6E” Spécification russe, ce planétaire est fabriqué en acier cémenté pour résister aux pressions de contact extrêmes générées lorsque le camion accélère à partir de l'arrêt sur une forte pente de carrière. L’alignement du planétaire est critique; il est stabilisé axialement par la rondelle de butée – Engrenage solaire (Partie no. 2405022-A6E), qui empêche le contact métal sur métal avec le carter d'arbre d'essieu, un point d'échec courant dans les conceptions inférieures.

L'anneau élastique assure la position du planétaire. (Partie no. 2405026-A0E) et l'anneau élastique en fil d'acier (Partie no. 2508054K5H). Ces dispositifs de retenue garantissent que le planétaire reste en prise avec les cannelures du demi-arbre, même en cas de fortes vibrations du châssis.. Si le planétaire devait migrer axialement, il se désengagerait des planètes, coupant instantanément le flux d'énergie à travers le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen.

La conception du Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen permet au planétaire de distribuer le couple de manière égale aux cinq engrenages planétaires. Cette capacité de partage de charge est ce qui donne au réducteur de roue son immense résistance.. Cependant, cela dépend du fait que les dents du pignon solaire soient parfaitement intactes. Une inspection régulière des piqûres ou des écailles sur les dents du pignon solaire est essentielle lors de l'entretien du moyeu., car tous les débris ici circuleront dans tout le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen, provoquant une défaillance catastrophique en cascade.

La lubrification de cette entrée centrale est assurée par l'action de barattage d'huile de l'ensemble.. L'huile pour engrenages doit pénétrer dans les jeux serrés entre le planétaire et les rondelles de butée.. Dans des conditions arctiques, l'utilisation d'une huile synthétique de viscosité correcte est primordiale pour le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen, s'assurer que le planétaire reçoit une lubrification immédiatement après le démarrage, plutôt que de fonctionner à sec pendant que l'huile se réchauffe.

Orbite planétaire: Engrenages et roulements à aiguilles

Autour de l'engrenage solaire se trouvent cinq engrenages planétaires (Partie no. 2405031-A6E) unités. Ces engrenages effectuent la réduction de vitesse réelle. Pendant que le soleil tourne, il conduit ces planètes, qui se promènent à l'intérieur de la couronne fixe. Le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen utilise ici une réduction de rapport élevée pour multiplier le couple. Chaque engrenage planétaire tourne sur un arbre d'engrenage planétaire (Partie no. 2405033-A0E), qui est une broche rectifiée avec précision enfoncée dans le support.

L'interface entre l'engrenage planétaire en rotation et l'arbre stationnaire est gérée par des rangées de rouleaux à aiguilles. (Partie no. 5×25.8). Il y a 250 de ces aiguilles individuelles dans l'assemblage, disposés en rangées séparées par l'entretoise – Rouleau à aiguilles (Partie no. 2405034-A0E). Cet agencement de roulements à aiguilles offre une surface massive pour supporter les charges radiales tout en s'insérant dans un espace compact.. Dans le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen, ces aiguilles sont les composants les plus sensibles à la contamination; même de petits flocons de métal peuvent faire glisser une aiguille, conduisant à des zones plates et éventuellement à un grippage.

Les charges de poussée axiale générées par la coupe hélicoïdale des engrenages sont gérées par la rondelle de butée – Équipement planétaire (Partie no. 2405032-A0E). Il y a dix de ces rondelles au total, deux pour chaque engrenage planétaire (haut et bas). Ils empêchent l'engrenage de broyer dans le boîtier porteur. Le matériau de ces rondelles dans le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen est souvent un bronze ou un alliage composite conçu pour être sacrificiel, s'user avec le temps pour protéger les pièces dures les plus coûteuses.

La synchronisation de ces cinq vitesses est la marque distinctive du Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen efficacité. Si un roulement d'engrenage planétaire tombe en panne, la charge est inégalement répartie sur les quatre autres, les surchargeant rapidement. Donc, lors de la reconstruction de cette unité, il est courant de remplacer toutes les rouleaux à aiguilles, espaceurs, et les arbres simultanément pour assurer le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen fonctionne avec une répartition équilibrée de la charge.

Logement structurel: Le transporteur et la coque

L'épine dorsale structurelle de l'assemblage est l'assemblage du support planétaire et de la coque du réducteur de roue. (Partie no. 2405035-A6E). Ce composant est efficacement divisé en coque de réducteur de roue. (Partie no. 2405036-A6E) et le porteur planétaire (Partie no. 2405037-A6E). La coque forme le tambour extérieur auquel la jante se fixe., tandis que le support maintient les engrenages planétaires en position. Dans le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen, ils sont moulés à partir de fonte nodulaire à haute résistance pour résister aux charges d'impact des nids-de-poule et des rochers.

La connexion entre le support et la coque est sécurisée par le Bolt – Fixation du support planétaire (Partie no. 2405038-A0E). Ces boulons transfèrent le couple des engrenages planétaires au moyeu de roue. S'ils se desserrent, le transporteur peut déplacer, détruire les filetages et les surfaces de contact. Le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen la conception spécifie une valeur de couple élevée pour ces fixations, nécessitant souvent un composé de frein-filet pour résister aux vibrations intenses de la conduite tout-terrain.

Le point de réaction stationnaire du système est la Ring Gear (Partie no. 2405041-A6E). Cet engrenage est maintenu fixe par le support – Couronne (Partie no. 2405042-A6E), qui est cannelée sur l'axe du carter d'essieu. Les engrenages planétaires poussent contre cette couronne fixe pour faire tourner la coque. L'intégrité du Snap Ring – Support de couronne dentée (Partie no. 2405043-A6E) est vital ici; il garantit que le support reste en place. Une défaillance de ce système de rétention permet à la couronne de tourner librement, entraînant une perte totale de conduite dans ce sens Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen.

Le couvercle d'extrémité scelle l'ensemble de l'unité. – Réducteur de roue (Partie no. 2405061-A0E), fixé par 12 Boulon – Fixation du couvercle d'extrémité du réducteur de roue (Partie no. 2405063-A0E). Ce couvercle retient non seulement l'huile, mais sert également de point d'accès pour régler la précharge du roulement.. Le joint – Bouchon de vidange (Partie no. 2405067-A0E) sur la vis frontale à bride à six pans creux (Partie no. T60924) doit être remplacé à chaque vidange d'huile pour éviter les fuites qui pourraient drainer le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen sec.

Logique d’ajustement et d’assemblage de précision

La longévité du Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen est déterminé par un réglage précis du jeu final. Ceci est contrôlé par une pile de cales: Réglage de la cale (t=1,0) (Partie no. 2405076-A0E), Réglage de la cale (t = 0,5) (Partie no. 2405077-A0E), et cale de réglage (t=0,2) (Partie no. 2405078-A0E). Les techniciens doivent mesurer le jeu axial de l'arbre d'essieu et sélectionner la bonne combinaison de cales pour garantir que le planétaire flotte correctement sans se coincer contre le carter d'extrémité ou le carter d'essieu..

La rétention du système de roulement de roue repose sur le contre-écrou – Support de couronne dentée (Partie no. 2405046-A6E) et la plaque de verrouillage (Partie no. 2405047-A6E). Cet écrou règle la précharge sur les roulements du moyeu de roue principal. La plaque de verrouillage est pliée sur les méplats de l'écrou pour empêcher physiquement la rotation. Dans le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen, vérifier la sécurité de cette plaque de verrouillage est une étape de maintenance critique. Un écrou de moyeu desserré entraînera une oscillation de la roue, rupture du joint, et finalement, la roue se sépare du camion.

La logique d'assemblage interne dicte également l'utilisation de l'anneau élastique pour trou (Partie no. Q430105) pour retenir les bagues extérieures et les roulements. Ces anneaux en acier à ressort doivent être inspectés pour détecter toute fatigue ou déformation lors de toute reconstruction.. Le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen fonctionne sous des contraintes thermiques élevées, qui peut recuire des anneaux de retenue de mauvaise qualité, leur faisant perdre la tension. FAW utilise de l'acier à ressort de haute qualité pour atténuer ce risque.

Enfin, la liaison du support de couronne dentée est renforcée par la Vis à Culasse à Six Pans Creux (Partie no. CQ2181030). Ces vis fournissent une force de serrage supplémentaire pour garantir que le point de réaction stationnaire est immobile. La robustesse de chaque fixation, des gros écrous de moyeu à ces petites vis, contribue à la fiabilité globale du Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen dans le paysage impitoyable de l’Arctique russe.

Répartition des composants: 140. Ensemble logique de réducteur de roue

Conclusion: La solution de couple ultime

Le Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen représente le summum de l'ingénierie de propulsion robuste pour le châssis CA3250P66K24L1TE5Z. En plaçant un train épicycloïdal à haut réducteur au niveau du moyeu de roue, FAW réduit les contraintes sur l'ensemble de la transmission en amont tout en fournissant un couple massif exactement là où il est nécessaire: au niveau de la zone de contact du pneu. Chaque composant, de la 250 rouleaux à aiguilles à la couronne usinée avec précision, joue un rôle essentiel dans cette performance.

Pour les exploitants de flotte, la fiabilité du Boîte de vitesses russe FAW à pont moyen n'est pas négociable. Inspection régulière de l'aimant du bouchon de vidange, réglage précis des cales de jeu final, et l'utilisation de véritables “A6E” et “55R.” les pièces de spécification sont la clé de la longévité. En adhérant à ces normes de maintenance, les opérateurs peuvent garantir que leurs camions continuent de transporter des charges complètes pendant le rude hiver sibérien, saison après saison.