Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть: Мастеринг 22 Критически важные компоненты для увеличения крутящего момента в Арктике

The Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть — заключительный и самый ответственный этап усиления крутящего момента самосвала CA3250P66K24L1TE5Z. Расположен в ступице каждого колеса на средней оси., этот планетарный редуктор преобразует высокоскоростную энергию вращения полуосей в чистую крутящую силу, необходимую для перемещения тяжелых грузов.. Разработан специально для минусовых условий российского Севера., В этой системе используются высококачественные металлургические и прецизионные игольчатые подшипники, обеспечивающие надежную работу при температурах до -50°C.. В этом подробном руководстве рассматривается внутренний механизм, детализация входов солнечной шестерни, динамика планетарного носителя, и строгие протоколы технического обслуживания, необходимые для поддержания этого Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть работа в самых тяжелых горнодобывающих условиях.

Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть

Солнечная энергия: Солнечная шестерня и динамика вала

Кинетическая энергия поступает в Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть через Солнечную шестерню (Часть №. 2405021-А6Е). Эта шестерня действует как центральный привод всей планетарной системы.. Он свободно плавает внутри сборки., самоцентрирование между окружающими планетарными шестернями. В “А6Е” Российская спецификация, эта солнечная шестерня изготовлена ​​из закаленной стали, чтобы противостоять экстремальным контактным давлениям, возникающим при ускорении самосвала с места на крутом уклоне карьера.. Выравнивание солнечной шестерни имеет решающее значение.; он стабилизирован в осевом направлении упорной шайбой – Солнечная шестерня (Часть №. 2405022-А6Е), что предотвращает контакт металла с металлом с корпусом полуоси, распространенная точка отказа в некачественных конструкциях.

Положение солнечной шестерни фиксируется эластичным стопорным кольцом. (Часть №. 2405026-А0Е) и стопорное кольцо из стальной проволоки (Часть №. 2508054K5H). Эти удерживающие устройства гарантируют, что солнечная шестерня останется в зацеплении со шлицами полуоси даже при сильной вибрации шасси.. Если бы солнечная шестерня сместилась в осевом направлении, он отделился бы от планет, мгновенно прерывая поток энергии через Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть.

Дизайн Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть позволяет солнечной шестерне равномерно распределять крутящий момент между пятью планетарными шестернями. Именно эта способность распределять нагрузку придает колесному редуктору огромную прочность.. Однако, это зависит от того, что зубья солнечной шестерни совершенно неповреждены.. Регулярный осмотр зубьев солнечной шестерни на предмет точечной коррозии или сколов необходим во время технического обслуживания ступицы., так как любой мусор здесь будет циркулировать по всему Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть, вызывая катастрофический отказ каскада.

Смазка этого центрального ввода обеспечивается за счет сбивания масла узлом.. Трансмиссионное масло должно проникать в узкие зазоры между солнечной шестерней и упорными шайбами.. В арктических условиях, Использование синтетического масла правильной вязкости имеет первостепенное значение для Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть, обеспечение смазки солнечной шестерни сразу после запуска, вместо того, чтобы высыхать, пока масло нагревается.

Планетарная орбита: Шестерни и игольчатые подшипники

Вокруг солнечной шестерни расположены пять планетарных шестерен. (Часть №. 2405031-А6Е) единицы. Эти шестерни выполняют фактическое снижение скорости.. Когда солнечная шестерня вращается, он движет этими планетами, которые ходят внутри неподвижного венца. The Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть здесь используется высокое передаточное число для увеличения крутящего момента. Каждая планетарная шестерня вращается на валу планетарной шестерни. (Часть №. 2405033-А0Е), представляет собой штифт с прецизионной шлифовкой, вдавленный в держатель..

Интерфейс между вращающейся планетарной передачей и неподвижным валом осуществляется с помощью рядов игольчатых роликов. (Часть №. 5×25.8). Есть 250 этих отдельных игл в сборке, расположены рядами, разделенными разделителем – Игольчатый валик (Часть №. 2405034-А0Е). Такое расположение игольчатых подшипников обеспечивает большую площадь поверхности, способную выдерживать радиальные нагрузки, при этом занимая компактное пространство.. В Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть, эти иглы являются наиболее чувствительными компонентами к загрязнению.; даже маленькие металлические хлопья могут вызвать соскальзывание иглы, что приводит к появлению плоских пятен и возможному захвату.

Осевые осевые нагрузки, создаваемые винтовым нарезом шестерен, компенсируются упорной шайбой. – Планетарная передача (Часть №. 2405032-А0Е). Всего таких шайб десять., по два на каждую планетарную передачу (верх и низ). Они предотвращают притирание шестерни к корпусу водила.. Материал этих шайб в Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть часто представляет собой бронзу или композитный сплав, предназначенный для жертвоприношений., со временем изнашивается, чтобы защитить более дорогие твердые детали.

Синхронизация этих пяти передач является отличительной чертой Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть эффективность. Если вышел из строя один подшипник планетарной передачи, нагрузка распределяется неравномерно на оставшиеся четыре, быстро перегружая их. Поэтому, при восстановлении этого аппарата, стандартная практика — замена всех игольчатых роликов., проставки, и валы одновременно, чтобы обеспечить Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть работает со сбалансированным распределением нагрузки.

Структурное жилье: Перевозчик и Шелл

Структурной основой узла является корпус планетарной передачи и кожуха колесного редуктора. (Часть №. 2405035-А6Е). Этот компонент фактически разделен на корпус колесного редуктора. (Часть №. 2405036-А6Е) и планетарный авианосец (Часть №. 2405037-А6Е). Оболочка образует внешний барабан, к которому прикрепляется обод колеса., пока водило удерживает планетарные шестерни в нужном положении. В Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть, они отлиты из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, чтобы выдерживать ударные нагрузки от выбоин и камней..

Соединение держателя и корпуса фиксируется болтом. – Крепление планетарного держателя (Часть №. 2405038-А0Е). Эти болты передают крутящий момент от планетарных шестерен на ступицу колеса.. Если они ослабнут, перевозчик может сместиться, разрушение резьбы и сопрягаемых поверхностей. The Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть конструкция предусматривает высокое значение крутящего момента для этих крепежных деталей, часто требуется состав для фиксации резьбы, чтобы противостоять интенсивной вибрации при езде по бездорожью..

Стационарной точкой реакции системы является кольцевая шестерня. (Часть №. 2405041-А6Е). Эта шестерня удерживается кронштейном. – Кольцо (Часть №. 2405042-А6Е), который привинчен к шпинделю картера оси. Планетарные шестерни прижимаются к этой неподвижной коронной шестерне, вращая корпус.. Целостность стопорного кольца – Кронштейн кольцевой шестерни (Часть №. 2405043-А6Е) здесь жизненно важно; это гарантирует, что кронштейн останется на месте. Неисправность этой системы крепления позволяет зубчатому венцу свободно вращаться., что приводит к полной потере драйва в этом Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть.

Герметизацией всего блока является торцевая крышка. – Колесный редуктор (Часть №. 2405061-А0Е), закрепленный 12 Болт – Крепление торцевой крышки колесного редуктора (Часть №. 2405063-А0Е). Эта крышка не только удерживает масло внутри, но и служит точкой доступа для настройки преднатяга подшипника.. Прокладка – Сливная пробка (Часть №. 2405067-А0Е) на винте с торцовым фланцем с шестигранной головкой (Часть №. T60924) необходимо заменять при каждой замене масла во избежание утечек, которые могут привести к сливу масла. Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть сухой.

Точная регулировка и логика сборки

Долговечность Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть определяется точной регулировкой осевого люфта. Это контролируется стопкой прокладок.: Регулировка прокладки (т=1,0) (Часть №. 2405076-А0Е), Регулировка прокладки (т=0,5) (Часть №. 2405077-А0Е), и регулировка прокладки (t = 0,2) (Часть №. 2405078-А0Е). Технические специалисты должны измерить осевой люфт полуоси и выбрать правильную комбинацию прокладок, чтобы обеспечить правильное плавание солнечной шестерни без зацепления за торцевую крышку или корпус оси..

Удержание системы подшипников колеса обеспечивается стопорной гайкой. – Кронштейн кольцевой шестерни (Часть №. 2405046-А6Е) и стопорная пластина (Часть №. 2405047-А6Е). Эта гайка устанавливает предварительную нагрузку на подшипники ступиц основных колес.. Стопорная пластина загнута над лысками гайки, чтобы физически предотвратить вращение.. В Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть, проверка надежности этой стопорной пластины является важным этапом технического обслуживания.. Ослабленная гайка ступицы приведет к вилянию колеса., нарушение герметичности, и в конце концов, Колесо отделяется от грузовика.

Внутренняя логика сборки также требует использования стопорного кольца для отверстия. (Часть №. Q430105) для сохранения внешних колец и подшипников. Эти кольца из пружинной стали необходимо проверять на предмет усталости или деформации во время любого ремонта.. The Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть работает в условиях высокой термической нагрузки, которые могут отжечь некачественные стопорные кольца, заставляя их терять напряжение. Чтобы снизить этот риск, FAW использует высококачественную пружинную сталь..

Окончательно, Соединение кронштейна зубчатого венца усилено винтом с шестигранной головкой под торцевой ключ. (Часть №. CQ2181030). Эти винты обеспечивают дополнительную силу зажима, гарантируя неподвижность неподвижной точки реакции.. Надежность каждого крепления, от больших гаек ступицы до этих винтов меньшего размера, способствует общей надежности Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть в беспощадном ландшафте Российской Арктики.

Разбивка компонентов: 140. Логическая сборка колесного редуктора

Заключение: Идеальное решение по крутящему моменту

The Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть представляет собой вершину силовой техники для тяжелых условий эксплуатации для шасси CA3250P66K24L1TE5Z.. Путем размещения планетарной передачи с высоким передаточным числом на ступице колеса., FAW снижает нагрузку на всю входную трансмиссию, обеспечивая при этом огромный крутящий момент именно там, где это необходимо.: в пятне контакта шины. Каждый компонент, из 250 игольчатые ролики к прецизионно обработанному венцу, играет важную роль в этом спектакле.

Для операторов автопарка, надежность Коробка передач FAW со средним мостом, российская колесная часть не подлежит обсуждению. Регулярный осмотр магнита сливной пробки, точная регулировка концевых прокладок, и использование подлинного “А6Е” и “55р” Детали, отвечающие техническим требованиям, являются ключом к долголетию. Соблюдая эти стандарты технического обслуживания, операторы могут быть уверены, что их грузовики продолжат перевозить полные грузы даже в суровую сибирскую зиму., сезон за сезоном.