Pochette russe FAW: Autonomisation 5 Composants essentiels pour un contrôle inflexible de la transmission dans l’Arctique

Le Pochette russe FAW L'assemblage logique est l'interface de gestion de couple définitive pour le camion-benne CA3250P66K24L1TE5Z.. Conçu pour combler le fossé entre le moteur diesel à couple élevé et la transmission, ce système doit fonctionner parfaitement dans le froid brutal de l'hiver sibérien. Ce guide décortique le 5 composants essentiels, du disque de friction aux boulons de guidage spécialisés, qui définissent la fiabilité du système.

Ensemble logique d'embrayage russe FAW

Science des frictions: L'ensemble de disque entraîné

Le principal cheval de bataille du Pochette russe FAW le système est le Ensemble de disque entraîné par embrayage (Partie no. 1601210-54W). Ce composant réside à l'interface de friction, chargé du travail violent de synchronisation d'un moteur en rotation avec une transmission stationnaire. Dans le cadre d'un camion-benne de 30 tonnes opérant en Russie, les exigences sur ce disque sont immenses. Il doit transmettre des milliers de Newton-mètres de couple sans glisser, tout en s'engageant suffisamment doucement pour éviter les chocs de transmission.

Le matériau de friction utilisé dans le Pochette russe FAW Le disque entraîné est un composite exclusif. Il est formulé pour maintenir un coefficient de friction stable sur une large plage de températures.. Lors d'un démarrage en côte difficile dans une mine, la surface du disque peut clignoter à plus de 300°C. Inversement, par une matinée froide, début à -40°C, les parements organiques standards peuvent devenir durs et glacés. La spécification FAW garantit que le matériau mord de manière constante dans les deux extrêmes., empêcher le “frisson d'embrayage” qui détruit les arbres d'entrée de transmission.

Un ensemble de moyeu complexe doté de ressorts de torsion robustes est intégré au disque.. Ces ressorts constituent la première ligne de défense contre les vibrations du moteur.. Les moteurs diesel produisent de l’énergie par impulsions; ces impulsions créent des pointes de torsion qui peuvent mettre en pièces les boîtes de vitesses. L'amortisseur ressort dans le Pochette russe FAW absorber ces pointes, lisser la puissance délivrée. La qualité métallurgique de ces ressorts est primordiale; ils doivent résister à la rupture par fatigue sur des millions de cycles de compression, Assurer le Pochette russe FAW reste opérationnel sur le long terme.

Logique de pression: L'ensemble du couvercle d'embrayage

Fournir le muscle du système est la Ensemble de couvercle d'embrayage (Partie no. 1601310-54W). Cette unité se boulonne au volant et abrite le mécanisme à ressort diaphragme.. Dans le Pochette russe FAW conception, l'ensemble couvercle est chargé d'appliquer l'immense charge de serrage nécessaire pour maintenir le disque entraîné contre le volant. Toute perte de force de serrage entraîne un glissement, qui génère une chaleur intense et détruit rapidement les surfaces de friction.

Le ressort diaphragme est l'élément critique du Pochette russe FAW couverture. Fabriqué en acier à ressort de haute qualité, il doit conserver ses propriétés de tension malgré un cycle thermique constant. Dans l'hiver russe, la différence de température entre le centre du diaphragme (contact avec la butée de débrayage) et le bord extérieur (boulonné au volant) crée un stress thermique important. Le processus de traitement thermique de FAW garantit que le ressort conserve sa mémoire et son élasticité, offrant une sensation de pédale constante et un point d'engagement fiable quelle que soit la température ambiante.

La surface de la plaque de pression elle-même est en fonte rectifiée avec précision. Il agit comme un énorme dissipateur thermique, absorber l'énergie thermique générée lors du glissement d'engagement. La masse du Pochette russe FAW la plaque de pression est calculée pour éviter la déformation. Une plaque déformée provoque un contact inégal, conduisant à des points chauds et à des saccades. En conservant une parfaite planéité, l'ensemble assure une usure uniforme du disque, prolongeant considérablement l'intervalle d'entretien du système d'embrayage dans les applications minières exigeantes avec arrêts et départs.

Dynamique d'actionnement: Le palier de débrayage

Le lien entre le pied du conducteur et le mécanisme d’embrayage est le Ensemble de roulement de décharge d'embrayage (Partie no. 1601430-99UN). C'est souvent le composant le plus sollicité de toute la transmission.. Chaque fois que le conducteur change de vitesse, ce roulement est poussé contre les doigts du ressort à diaphragme en rotation, accélération instantanée de zéro au régime moteur. Dans le Pochette russe FAW système, ce roulement doit survivre à des milliers de cycles de ce type quotidiennement.

Pour le marché russe, la lubrification de ce roulement est le facteur déterminant. Les graisses standards s'épaississent en un solide cireux à -40°C. Si la graisse gèle, les billes du roulement glissent au lieu de rouler, conduisant à des méplats et à des saisies catastrophiques. Le Pochette russe FAW la butée de débrayage est scellée à vie avec une graisse synthétique spécialisée à basse température. Ce lubrifiant conserve sa viscosité dans le froid arctique, garantissant que le roulement tourne librement dès la première pression sur la pédale.

En outre, le boîtier de roulement est conçu pour être auto-centrant. À mesure que le disque d'embrayage s'use, la géométrie du ressort diaphragme change. Un roulement rigide finirait par devenir mal aligné, provoquant du bruit et des vibrations. Le Pochette russe FAW L'ensemble de roulements présente une conception flottante qui s'aligne automatiquement avec le centre de rotation du couvercle d'embrayage. Cela réduit l'usure des doigts du diaphragme et garantit un fonctionnement fluide., sensation de pédale linéaire, réduire la fatigue du conducteur lors de longs déplacements sur terrain difficile.

Montage de précision: Boulons du col de guidage

La fixation du carter d'embrayage au volant nécessite plus qu'une simple force de serrage; cela nécessite un alignement de précision absolue. Le Pochette russe FAW l'assemblage utilise 12 unités du Boulon de cou de guidage à tête hexagonale (Partie no. CQ1501070T). Ce sont des attaches hautement spécialisées. Contrairement à un boulon entièrement fileté standard, un “Cou de guidage” ou le boulon à épaulement comporte un, section de tige rectifiée avec précision juste en dessous de la tête.

L'objectif de ce col de guidage est double. D'abord, il fait office de goupille de cheville. La tige non filetée s'insère parfaitement dans les trous alésés avec précision du carter d'embrayage et du volant moteur.. Ceci localise le Pochette russe FAW couvercle parfaitement concentrique au vilebrequin. Même une fraction de millimètre de montage décentré provoquerait de graves vibrations à des régimes élevés., détruire le joint principal arrière du moteur. Le col de guidage élimine ce risque, assurer un équilibre parfait.

Deuxième, le col de guidage fournit un plan de cisaillement robuste. Lorsque le moteur accélère ou décélère rapidement, l'inertie du lourd carter d'embrayage exerce une force de cisaillement sur les boulons. Les fils sont des points faibles qui concentrent le stress. En ayant une tige en acier solide dans la zone de cisaillement, le Pochette russe FAW les boulons offrent une résistance bien supérieure à celle du matériel standard. Ces boulons sont associés à Rondelles élastiques (Partie no. Q40310) pour maintenir la tension sous dilatation thermique, s'assurer que l'assemblage ne se desserre jamais.

Répartition des composants: 100. Ensemble logique d'embrayage et de fixation

Conclusion: La friction de la fiabilité

Le Pochette russe FAW n'est pas simplement un article d'usure; c'est un instrument calibré de transmission de puissance. Chaque composant, du coefficient de frottement du disque à la résistance au cisaillement des boulons de guidage, est réglé pour gérer le couple brutal du moteur Jiefang dans les environnements les plus hostiles. Le système équilibre le besoin d'une force de serrage massive avec l'exigence d'une douceur, engagement contrôlable.

Pour les propriétaires de flotte, le message est clair: l'entretien du système d'embrayage nécessite une approche holistique. Remplacer le disque de friction sans refaire la surface du volant ni remplacer les boulons de guidage est une fausse économie. La réutilisation d’anciens boulons entraîne des vibrations et des pannes. En investissant dans l'ensemble Pochette russe FAW kit, comprenant la butée de débrayage critique et les fixations spécialisées, les opérateurs s'assurent que leurs camions peuvent transférer la puissance de manière fiable, jour après jour, quelles que soient les conditions arctiques.