- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
par 
Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW (Partie no. 3104G24DA6T). C'est le complet, porteur “wheel-end” système pour les *essieux moteurs* arrière du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. This assembly is the final link in transmitting torque to the road.
Le Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW est un “unitized” hub designed for a heavy-duty drive axle. C'est “logique” is to provide a low-friction, high-strength rotating mount for the “dual-wheel” **Steel Wheel** setup, while also being internally splined to accept the half-shaft (axle shaft) from the differential.
This in-depth guide is an essential resource for professional driveline technicians and fleet managers. Nous déconstruirons l'ensemble Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW dans son 13 composants réparables, including the main ‘Hub’ (10045312), the ConMet ‘Bearings’ (Inner and Outer), the ‘Rear brake drum’ (3502571-A6T), and the critical ‘ABS ring’ (10041090).
Le coeur du Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW is the ‘Hub’ (10045312). C'est le principal élément structurel, un massif, precision-machined casting of ductile iron. Ce “drive hub” is fundamentally different from the “steer hub” sur l'essieu avant.
While both hubs house the bearings, this rear hub has one additional, critical feature: it is internally splined. These splines are designed to engage with the splines of the ‘Half-Shaft’ (axle shaft, voir Assemblée 328 ou 400). This is how the Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW receives rotational torque from the differential, which it then transmits to the wheels via the 10 ‘Wheel studs’ (10001399).
Le “Steel Wheel” designation of the Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW indicates this hub is designed for the high-clamping-force and durability requirements of steel dual-wheels (“duallies”), which are the standard for maximum load capacity on a drive axle. This assembly also provides the mounting face for the ‘Rear brake drum’ (3502571-A6T).
Le “logique” de ce spécifique Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW lies in its advanced, “unitized” bearing system. The parts are all sourced from ConMet (康迈公司), a leader in hub-end technology. The key components are:
In a traditional Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW, these two bearings are “loose.” A technician must tighten the main axle nut to a precise, *low-torque* “précharger” spécification, usually while spinning the hub. This process is difficult, time-consuming, and a common source of errors (over-tightening leads to bearing seizure; under-tightening leads to “osciller” and failure).
This ConMet system’s “logique” is different. The ‘Bearing spacer’ is a precision-ground, “matched” spacer that is engineered to be the *exact* width needed to set the perfect preload. The technician installs the inner bearing, the spacer, and the outer bearing. Alors, they simply tighten the main axle nut to a very *high*, fixed torque. The spacer absorbs this torque, automatically setting the bearing preload to the perfect factory specification. This eliminates guesswork, dramatically increases bearing life, and simplifies service for the Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW.
The bearings in the Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW are lubricated by heavy-duty axle/gear oil. Le 'Joint d'huile (Cummins)’ (10080112) is the single most critical component for keeping this oil *in* and keeping water, poussière, and road grime *out*.
This is a high-tech, multi-lip radial shaft seal. It is pressed into the back of the ‘Hub’ (10045312), and its flexible, spring-loaded lips ride on the ‘Seal seat’ (3104044-A6T), a polished “wear ring” on the main axle housing.
A failure of this one seal in the Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW is a catastrophic event. If it leaks oil *out*, the ‘Inner’ and ‘Outer’ bearings will run dry, surchauffer, and seize, which can cause the entire wheel to lock up or detach from the vehicle. If it leaks *in*, water will contaminate the oil, causing the bearings to rust and “spall” (flake apart). This is why the ‘O-ring’ (3104066-A6T-C00) is also used to ensure the ‘Seal seat’ is locked in place.
The ‘Oil filler plug’ (10036508) est le “hub cap” ou “bouchon d'huile” that seals the *outer* end of the Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW. Ce composant (often with a clear “sight glass”) allows a technician to visually inspect the oil level and condition without having to disassemble the hub, which is a key service “logique.”
Le “logique” de la Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW‘s braking system is contained in the ‘ABS ring (Cummins)’ (10041090). C'est le “anneau de tonalité” pour le système de freinage antiblocage.
C'est un “toothed” metal ring that is pressed onto the ‘Hub’ (10045312). Pendant que la roue tourne, the teeth of this ring fly past the ‘Wheel speed sensor’ (une partie séparée). Ce “chopping” of the magnetic field creates a digital pulse, which is sent to the truck’s ABS computer.
The ABS computer uses this pulse to know the exact rotational speed of the wheel. If the driver “panic brakes” and the computer sees this ring suddenly *stop* (indicating a locked wheel), it will instantly “pompe” the ‘Rear brake drum’ (3502571-A6T), allowing the wheel to regain traction. Ce “antiblocage” logic is a critical safety feature, and it is entirely dependent on the integrity of this ‘ABS ring’ au sein de Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 13 components identified in the ‘Rear Wheel Hub Logic Assembly Steel Wheel’ (524) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 3104G24DA6T | Ensemble logique du moyeu de roue arrière (ConMet steel wheel) | 1 | |
| 1 | 10045312 | Moyeu (ConMet company part number) | 1 |
| 2 | 10036508 | Bouchon de remplissage d'huile (ConMet company part number) | 1 |
| 3 | 10001400 | Wheel stud (ConMet company part number) | 10 |
| 4 | 10045316 | Bearing spacer (ConMet company part number) | 1 |
| 5 | 10045759 | Inner bearing (ConMet non-standard bearing 33019) | 1 |
| 6 | 10045483 | Outer bearing (ConMet non-standard bearing 33019) | 1 |
| 7 | 10045314 | Inner bearing (ConMet non-standard bearing 33021) | 1 |
| 8 | 10045313 | Outer bearing (ConMet non-standard bearing 33021) | 1 |
| 9 | 10080112 | Joint d'huile (ConMet company part number) | 1 |
| 10 | 10041090 | Anneau d'abs (ConMet company part number) | 1 |
| 11 | 3104066-A6T-C00 | Joint torique (selon l'échantillon) | 1 |
| 12 | 3104044-A6T | Seal seat | 1 |
| 13 | 3502571-A6T | Rear brake drum | 1 |
Les spécifications pour le Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW are defined by its function as a unitized, à faible friction, high-load wheel-end for a drive axle. Ce Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW is a key component for safety and performance.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Roue en acier d'assemblage logique de moyeu de roue arrière FAW |
| Main Hub P/N | 10045312 (ConMet) |
| Wheel Type | Steel Wheel (for dual-wheel setup) |
| Bearing System | Unitized, Pre-Set (Tapered Roller) by ConMet |
| Inner Bearing P/N | 10045759 / 10045314 (ConMet) |
| Outer Bearing P/N | 10045483 / 10045313 (ConMet) |
| Spacer P/N | 10045316 (ConMet) |
| Joint principal P/N | 10080112 (ConMet Oil Seal) |
| ABS Logic | 1x ABS Ring (10041090) for Wheel Speed Sensor |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
