- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse technique critique du Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW (Partie no. 3104G25DA6T). C'est le complet, haute performance, système d'extrémité de roue léger pour le *centre* (ou “avant”) essieu moteur du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est un sophistiqué, préréglé “unitisé” moyeu. C'est “logique” est de fournir un faible frottement, support rotatif à haute résistance pour le “double roue” **Configuration de la jante en aluminium**. Cet ensemble doit supporter toute la charge utile dynamique *et* statique de la remorque, abriter le « Tambour de frein arrière’ (3502571-A6T), et contiennent la bague ABS’ (10041090) pour le système de freinage antiblocage.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW dans son 13 composants réparables, y compris le « Hub » principal’ (10045312), les roulements ConMet’ (Intérieur et extérieur), le «Joint d'huile’ (10080112), et l'entretoise de roulement critique’ (10045316). Le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est un élément clé de l’efficacité d’une flotte moderne.
Le coeur du Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est le « Hub’ (10045312). C'est le principal élément structurel, un massif, moulage usiné avec précision (souvent en fonte ductile) qui forme la rotation “bout de roue.” Ce “moyeu d'entraînement” est fondamentalement différent du “moyeu de direction” sur l'essieu avant.
Alors que les deux moyeux abritent les roulements, ce moyeu arrière a un supplémentaire, fonctionnalité critique: il est cannelé intérieurement. Ces cannelures sont conçues pour s'engager avec les cannelures du « demi-arbre’ (arbre d'essieu, voir Assemblée 400). C'est ainsi que le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW reçoit le couple de rotation du différentiel, qu'il transmet ensuite aux roues via le 10 « Goujons de roue’ (10001400).
Le “Jante en aluminium” désignation du Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW indique que ce hub est conçu pour être utilisé avec des appareils légers, jantes en aluminium forgé. Ce “logique” est un choix clé en termes de performances: les jantes en aluminium réduisent considérablement le **poids non suspendu** (poids non supporté par la suspension). Cette réduction permet à la suspension de réagir plus rapidement, améliorer le contact pneu-route, augmenter la qualité de conduite, et réduire l'usure. Ils réduisent également le poids total du véhicule, ce qui peut améliorer l'économie de carburant et augmenter la charge utile disponible. Cet ensemble fournit également la face de montage pour le « Tambour de frein arrière ».’ (3502571-A6T). Le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est conçu pour la performance.
Le “logique” de ce spécifique Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW réside dans son avancée, “unitisé” système de roulement. Les pièces proviennent toutes de ConMet (Compagnie Kangmai), un leader dans la technologie hub-end. Les composants clés sont:
Dans un cadre traditionnel Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW, ces deux roulements sont “lâche.” Un technicien doit serrer l'écrou de l'essieu principal à un serrage précis., *faible couple* “précharger” spécification, généralement en faisant tourner le moyeu. Ce processus est difficile, prend du temps, et une source commune d'erreurs (un serrage excessif entraîne un grippage des roulements; un sous-serrage entraîne “osciller” et l'échec).
Ce système ConMet “logique” est différent. L'entretoise de roulement’ est un sol de précision, “assorti” entretoise conçue pour avoir la largeur *exacte* nécessaire pour définir la précharge parfaite. Le technicien installe le roulement intérieur, l'entretoise, et le roulement extérieur. Alors, ils serrent simplement l'écrou de l'essieu principal à un niveau très *élevé*, couple fixe. L'entretoise absorbe ce couple, réglage automatique de la précharge du roulement selon les spécifications d'usine parfaites. Cela élimine les incertitudes, augmente considérablement la durée de vie des roulements, et simplifie le service pour le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW. Un robuste Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est la clé de la disponibilité de la flotte.
Les roulements dans le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW sont lubrifiés avec de l'huile pour essieux/engrenages très résistante. Le 'Joint d'huile (Cummins)’ (10080112) est le composant le plus critique pour conserver cette huile *dans* et conserver l'eau, poussière, et la crasse de la route *dehors*.
C'est une haute technologie, joint d'arbre radial multi-lèvres. Il est enfoncé à l'arrière du « Hub’ (10045312), et c'est flexible, les lèvres à ressort montent sur le siège « Seal »’ (3104044-A6T), un poli “porter une bague” sur le carter d'essieu principal.
Un échec de ce sceau dans le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est un événement catastrophique. S'il y a une fuite d'huile *hors*, l'« Intérieur’ et « Extérieur’ les roulements vont fonctionner à sec, surchauffer, et saisir, ce qui peut provoquer le blocage ou le détachement de la roue entière du véhicule. Si ça fuit *dans*, l'eau contaminera l'huile, provoquant la rouille des roulements et “éclat” (s'écaille). C'est pourquoi le « joint torique’ (3104066-A6T-C00) est également utilisé pour assurer le « siège d’étanchéité »’ est verrouillé en place.
Le « Bouchon de remplissage d'huile »’ (10036508) est le “enjoliveur” ou “bouchon d'huile” qui scelle l'extrémité *extérieure* du Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW. Ce composant (souvent avec un clair “voyant”) permet à un technicien d'inspecter visuellement le niveau et l'état de l'huile sans avoir à démonter le moyeu, qui est un service clé “logique.” Une bonne étanchéité est essentielle pour Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW.
Le “logique” de la Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAWLe système de freinage est contenu dans l'anneau ABS (Cummins)’ (10041090). C'est le “anneau de tonalité” pour le système de freinage antiblocage.
C'est un “denté” anneau métallique pressé sur le 'Hub’ (10045312). Pendant que la roue tourne, les dents de cet anneau passent devant le « Capteur de vitesse de roue’ (une partie séparée). Ce “hacher” du champ magnétique crée une impulsion numérique, qui est envoyé à l'ordinateur ABS du camion.
Le calculateur ABS utilise cette impulsion pour connaître la vitesse de rotation exacte de la roue. Si le conducteur “freins de panique” et l'ordinateur voit cette sonnerie soudainement *stop* (indiquant une roue bloquée), ce sera instantanément “pompe” le « Tambour de frein arrière’ (3502571-A6T), permettant à la roue de retrouver de la traction. Ce “antiblocage” la logique est un élément de sécurité essentiel, et cela dépend entièrement de l’intégrité de cet « anneau ABS »’ au sein de Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW.
Le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW (3104G25DA6T) est un complet, pré-assemblé, et unité pré-lubrifiée conçue pour un entretien minimal et une durée de vie maximale sur route. Son intégration du roulement préréglé ConMet “logique” est une avancée significative par rapport aux anciens, moyeux de roue à réglage manuel. Le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est vraiment un moderne, composant haute performance.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 13 composants identifiés dans la jante en aluminium de l'assemblage logique du moyeu de roue central’ (528) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 3104G25DA6T | Ensemble logique du moyeu de roue arrière (Jante en aluminium ConMet) | 1 | |
| 1 | 10045312 | Moyeu (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 2 | 10036508 | Bouchon de remplissage d'huile (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 3 | 10001400 | Goujon de roue (Numéro de pièce de la société ConMet) | 10 |
| 4 | 10045316 | Entretoise de roulement (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 5 | 10045759 | Roulement intérieur (Roulement non standard ConMet 33019) | 1 |
| 6 | 10045483 | Roulement extérieur (Roulement non standard ConMet 33019) | 1 |
| 7 | 10045314 | Roulement intérieur (Roulement non standard ConMet 33021) | 1 |
| 8 | 10045313 | Roulement extérieur (Roulement non standard ConMet 33021) | 1 |
| 9 | 10080112 | Joint d'huile (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 10 | 10041090 | Anneau d'abs (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 11 | 3104066-A6T-C00 | Joint torique (selon l'échantillon) | 1 |
| 12 | 3104044-A6T | Siège de joint | 1 |
| 13 | 3502571-A6T | Tambour de frein arrière | 1 |
Les spécifications pour le Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW sont définis par sa fonction de unitisé, à faible friction, extrémité de roue à forte charge pour un essieu moteur. Ce Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW est un élément clé pour la sécurité et la performance.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Jante en aluminium d'assemblage de moyeu de roue centrale FAW |
| Réf. du moyeu principal | 10045312 (ConMet) |
| Type de roue | Jante en aluminium (pour configuration à deux roues) |
| Système de roulement | Unitisé, Pré-réglage (Rouleau conique) par ConMet |
| Roulement intérieur P/N | 10045759 / 10045314 (ConMet) |
| Réf. roulement extérieur | 10045483 / 10045313 (ConMet) |
| Réf. entretoise | 10045316 (ConMet) | Autre
| Joint principal P/N | 10080112 (Joint d'huile ConMet) |
| Logique ABS | 11 anneau ABS. (10041090) pour capteur de vitesse de roue |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
