- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW (Partie no. 3104G24DA6T). C'est le complet, haute performance, lightweight wheel-end system for the *drive axles* of the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Le Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW est un sophistiqué, préréglé “unitisé” moyeu. C'est “logique” est de fournir un faible frottement, support rotatif à haute résistance pour le “double roue” installation. Cet ensemble doit supporter toute la charge utile dynamique *et* statique de la remorque, abriter le « Tambour de frein arrière’ (3502571-A6T), et contiennent la bague ABS’ (10041090) pour le système de freinage antiblocage.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels des roues et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW dans son 13 composants réparables, y compris le « Hub » principal’ (10045312), l'« Intérieur’ et « Extérieur’ roulements (from ConMet), et le critique « Joint d'huile’ (10080112).
Le coeur du Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW est le « Hub’ (10045312). C'est le principal élément structurel, un massif, moulage usiné avec précision (souvent en fonte ductile) qui forme la rotation “bout de roue.” Ce n'est *pas* le “jante” (la partie sur laquelle le pneu se monte), mais le “moyeu” que la jante se boulonne *sur*.
Ce « Hub’ a plusieurs fonctions critiques. D'abord, il abrite le “courses” pour le « Roulement extérieur’ (10045483) et « Roulement intérieur’ (10045759). Deuxième, il présente le 10 « Goujons de roue’ (10001400) that the dual-wheel assembly is bolted to. Troisième, le « Tambour de frein arrière’ (3502571-A6T) se monte sur sa face intérieure, and the ‘ABS ring’ (10041090) is pressed onto it.
Le “Jante en aluminium” une partie du Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW refers to the “roue” lui-même (comme la référence. 3101015A4E from Assembly 512, which mounts to this hub). Using an aluminum rim instead of steel is a “logique” choice for reducing **unsprung weight**. Lighter wheels respond faster to bumps, improving ride quality and handling. Ils réduisent également le poids total du véhicule, improving fuel economy and increasing potential payload. Tout cela Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW is the complete rotating mass.
Le “logique” de ce spécifique Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW réside dans son avancée, “unitisé” système de roulement. Les pièces proviennent toutes de ConMet (Compagnie Kangmai), un leader dans la technologie hub-end. Les composants clés sont:
Dans un cadre traditionnel Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW, ces deux roulements sont “lâche.” Un technicien doit serrer l'écrou de l'essieu principal à un serrage précis., *faible couple* “précharger” spécification, généralement en faisant tourner le moyeu. Ce processus est difficile, prend du temps, et une source commune d'erreurs (un serrage excessif entraîne un grippage des roulements; un sous-serrage entraîne “osciller” et l'échec).
Ce système ConMet “logique” est différent. L'entretoise de roulement’ est un sol de précision, “assorti” entretoise conçue pour avoir la largeur *exacte* nécessaire pour définir la précharge parfaite. Le technicien installe le roulement intérieur, l'entretoise, et le roulement extérieur. Alors, ils serrent simplement l'écrou de l'essieu principal à un niveau très *élevé*, couple fixe. L'entretoise absorbe ce couple, réglage automatique de la précharge du roulement selon les spécifications d'usine parfaites. Cela élimine les incertitudes, augmente considérablement la durée de vie des roulements, et simplifie le service pour le Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW.
Les roulements dans le Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW sont lubrifiés avec de l'huile pour essieux/engrenages très résistante. Le 'Joint d'huile (Cummins)’ (10080112) est le composant le plus critique pour conserver cette huile *dans* et conserver l'eau, poussière, et la crasse de la route *dehors*.
C'est une haute technologie, joint d'arbre radial multi-lèvres. Il est enfoncé à l'arrière du « Hub’ (10045312), et c'est flexible, les lèvres à ressort montent sur le siège « Seal »’ (3104044-A6T), un poli “porter une bague” sur le carter d'essieu principal.
Un échec de ce sceau dans le Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW est un événement catastrophique. S'il y a une fuite d'huile *hors*, l'« Intérieur’ et « Extérieur’ les roulements vont fonctionner à sec, surchauffer, et saisir, ce qui peut provoquer le blocage ou le détachement de la roue entière du véhicule. Si ça fuit *dans*, l'eau contaminera l'huile, provoquant la rouille des roulements et “éclat” (s'écaille). This is why the ‘Seal retaining ring’ (3104066-A6T-C00) is also used to ensure the seal is locked in place.
Le « Bouchon de remplissage d'huile »’ (10036508) est le “enjoliveur” ou “bouchon d'huile” qui scelle l'extrémité *extérieure* du Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW. Ce composant (souvent avec un clair “voyant”) permet à un technicien d'inspecter visuellement le niveau et l'état de l'huile sans avoir à démonter le moyeu, qui est un service clé “logique.”
Le “logique” de la Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAWLe système de freinage est contenu dans l'anneau ABS (Cummins)’ (10041090). C'est le “anneau de tonalité” pour le système de freinage antiblocage.
C'est un “denté” anneau métallique pressé sur le 'Hub’ (10045312). Pendant que la roue tourne, les dents de cet anneau passent devant le « Capteur de vitesse de roue’ (une partie séparée). Ce “hacher” du champ magnétique crée une impulsion numérique, qui est envoyé à l'ordinateur ABS du camion.
Le calculateur ABS utilise cette impulsion pour connaître la vitesse de rotation exacte de la roue. Si le conducteur “freins de panique” et l'ordinateur voit cette sonnerie soudainement *stop* (indiquant une roue bloquée), ce sera instantanément “pompe” le « Tambour de frein arrière’ (3502571-A6T), permettant à la roue de retrouver de la traction. Ce “antiblocage” la logique est un élément de sécurité essentiel, et cela dépend entièrement de l’intégrité de cet « anneau ABS »’ au sein de Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 13 components identified in the ‘Rear Wheel Hub Assembly Aluminium Rim’ (524) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 3104G24DA6T | Rear wheel hub assembly (Jante en aluminium ConMet) | 1 | |
| 1 | 10045312 | Moyeu (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 2 | 10036508 | Bouchon de remplissage d'huile (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 3 | 10001400 | Goujon de roue (Numéro de pièce de la société ConMet) | 10 |
| 4 | 10045316 | Entretoise de roulement (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 5 | 10045759 | Roulement intérieur (Roulement non standard ConMet 33019) | 1 |
| 6 | 10045483 | Roulement extérieur (Roulement non standard ConMet 33019) | 1 |
| 7 | 10045314 | Roulement intérieur (Roulement non standard ConMet 33021) | 1 |
| 8 | 10045313 | Roulement extérieur (Roulement non standard ConMet 33021) | 1 |
| 9 | 10080112 | Joint d'huile (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 10 | 10041090 | Anneau d'abs (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 11 | 3104066-A6T-C00 | Joint torique (selon l'échantillon) | 1 |
| 12 | 3104044-A6T | Siège de joint | 1 |
| 13 | 3502571-A6T | Tambour de frein arrière | 1 |
Les spécifications pour le Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW sont définis par sa fonction de unitisé, à faible friction, extrémité de roue à forte charge pour un essieu moteur. Ce Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW est un élément clé pour la sécurité et la performance.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Jante en aluminium d'ensemble de moyeu de roue arrière FAW |
| Réf. du moyeu principal | 10045312 (ConMet) |
| Wheel Rim Type | Jante en aluminium (Mates to this hub) |
| Système de roulement | Unitisé, Pré-réglage (Rouleau conique) par ConMet |
| Roulement intérieur P/N | 10045759 / 10045314 (ConMet) |
| Réf. roulement extérieur | 10045483 / 10045313 (ConMet) |
| Réf. entretoise | 10045316 (ConMet) |
| Joint principal P/N | 10080112 (Joint d'huile ConMet) |
| Logique ABS | 11 anneau ABS. (10041090) pour capteur de vitesse de roue |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
