- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
par 
Bienvenue dans cette déconstruction critique du Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW (Partie no. 3103601-98R.). C'est le complet, système d'extrémité de roue porteur pour l'essieu directeur avant du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cet ensemble constitue la base tournante du système de roue et de freinage..
Le Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW est un sophistiqué, préréglé “unitisé” moyeu. C'est “logique” est de fournir un faible frottement, support rotatif haute résistance pour la roue avant. Cet ensemble doit supporter tout le poids dynamique de la face avant, fournir la surface de rotation pour le « Tambour de frein avant »’ (3501571-98R.), et abriter l'anneau ABS’ (10037801) pour le système de freinage antiblocage.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels des roues et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW dans son 10 composants réparables, y compris le « Hub » principal’ (10080596), l'« Intérieur’ (10026058) et « Extérieur’ (10041099) roulements, et le critique « Joint d'huile’ (10080107).
Le coeur du Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW est le « Hub’ (10080596). C'est le principal élément structurel, un massif, moulage usiné avec précision (souvent en fonte ductile) qui forme la rotation “bout de roue.” Ce n'est *pas* le “jante” (la partie sur laquelle le pneu se monte), mais le “moyeu” que la jante se boulonne *sur*.
Ce « Hub’ a plusieurs fonctions critiques. D'abord, il abrite le “courses” (les anneaux extérieurs) pour le « Roulement extérieur’ (10041099) et « Roulement intérieur’ (10026058). Deuxième, il présente le 10 « Goujons de roue’ (10023593) que la roue est boulonnée. Troisième, le « Tambour de frein’ (3501571-98R.) se monte sur sa face intérieure.
Ce « Hub’ est la masse centrale en rotation du Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW, et il doit être parfaitement équilibré et usiné pour éviter tout “osciller” ou “s'épuiser,” ce qui provoquerait de fortes vibrations et une usure inégale des freins.
Le “logique” de ce spécifique Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW réside dans son avancée, “unitisé” système de roulement. Les pièces proviennent toutes de ConMet (Compagnie Kangmai), un leader dans la technologie hub-end. Les composants clés sont:
Dans un cadre traditionnel Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW, ces deux roulements sont “lâche.” Un technicien doit serrer le contre-écrou principal de la tête d'essieu.’ (3001060AA8S-C00) à un précis, *faible couple* “précharger” spécification, généralement en faisant tourner le moyeu. Ce processus est difficile et constitue une source courante d'erreurs.
Ce système ConMet “logique” est différent. L'entretoise de roulement’ est un sol de précision, “assorti” entretoise conçue pour avoir la largeur *exacte* nécessaire pour définir la précharge parfaite. Le technicien installe le roulement intérieur, l'entretoise, et le roulement extérieur. Alors, ils serrent simplement le contre-écrou de la tête d'essieu’ à un niveau très *élevé*, couple fixe. L'entretoise absorbe ce couple, réglage automatique de la précharge du roulement selon les spécifications d'usine parfaites. Cela élimine les incertitudes, augmente considérablement la durée de vie des roulements, et simplifie le service.
Les roulements dans le Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW sont lubrifiés avec de l'huile de moyeu robuste (ou graisse semi-fluide). Le 'Joint d'huile (Cummins)’ (10080107) est le composant le plus critique pour garder cette huile *à l'intérieur* et garder l'eau et la saleté *à l'extérieur*.
C'est une haute technologie, joint d'arbre radial multi-lèvres. Il est enfoncé à l'arrière du « Hub’ (10080596), et c'est flexible, les lèvres à ressort montent sur un poli “porter une bague” sur l'axe de l'essieu principal (de l'Assemblée 510).
Un échec de ce sceau dans le Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW est un événement catastrophique. S'il y a une fuite d'huile *hors*, l'« Intérieur’ et « Extérieur’ les roulements vont fonctionner à sec, surchauffer, et saisir, ce qui peut provoquer le blocage ou le détachement de la roue entière du véhicule. Si ça fuit *dans* (Par exemple, sous une forte pluie ou dans une flaque d'eau), l'eau contaminera l'huile, provoquant la rouille des roulements et “éclat” (s'écaille), conduisant au même échec.
L'assemblage du capuchon de moyeu’ (3103065AA8S-C00) scelle l'extrémité *extérieure* du Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW. Il s'agit d'un bouchon scellé avec un “voyant,” permettant à un technicien d'inspecter visuellement le niveau et l'état de l'huile sans avoir à démonter le moyeu. Ce “logique” une inspection facile est la clé de la maintenance préventive.
Le “logique” de la Ensemble logique de moyeu de roue avant FAWLe système de freinage est contenu dans l'anneau ABS (Cummins)’ (10037801). C'est le “anneau de tonalité” pour le système de freinage antiblocage.
C'est un “denté” anneau métallique pressé sur le 'Hub’ (10080596). Pendant que la roue tourne, les dents de cet anneau passent devant le « Capteur de vitesse de roue’ (3550360-6S, de l'Assemblée 510). Ce “hacher” du champ magnétique crée une impulsion numérique, qui est envoyé à l'ordinateur ABS du camion.
Le calculateur ABS utilise cette impulsion pour connaître la vitesse de rotation exacte de la roue. Si le conducteur “freins de panique” et l'ordinateur voit cette sonnerie soudainement *stop* (indiquant une roue bloquée), ce sera instantanément “pompe” le « Tambour de frein avant’ (3501571-98R.), permettant à la roue de retrouver de la traction. Ce “antiblocage” la logique est un élément de sécurité essentiel, et cela dépend entièrement de l’intégrité de cet « anneau ABS »’ au sein de Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW. Un anneau fissuré ou encrassé désactivera les systèmes ABS et antipatinage, déclencher un voyant.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 10 composants identifiés dans « Ensemble logique du moyeu de roue avant »’ (523) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 3103601-98R. | Ensemble logique du moyeu de roue avant | 1 | |
| 1 | 10080596 | Moyeu (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 2 | 10023828 | Entretoise de roulement (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 3 | 10041099 | Roulement extérieur (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 4 | 10026058 | Roulement intérieur (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 5 | 10080107 | Joint d'huile (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 6 | 10037801 | Anneau d'abs (Numéro de pièce de la société ConMet) | 1 |
| 7 | 10023593 | Goujon de roue (Numéro de pièce de la société ConMet) | 10 |
| 8 | 3001060AA8S-C00 | Ensemble contre-écrou de tête d'essieu-pivot (selon l'échantillon) | 1 |
| 9 | 3501571-98R. | Tambour de frein avant | 1 |
| 10 | 3103065AA8S-C00 | Ensemble d'enjoliveur | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW sont définis par sa fonction de unitisé, à faible friction, extrémité de roue à forte charge. Ce Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW est un élément clé pour la sécurité et la performance.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble logique de moyeu de roue avant FAW |
| Réf. du moyeu principal | 10080596 (ConMet) |
| Jante de roue correspondante | Jante en aluminium (par titre d'assemblage principal) |
| Système de roulement | Unitisé, Pré-réglage (Rouleau conique) |
| Roulement intérieur P/N | 10026058 (ConMet) |
| Réf. roulement extérieur | 10041099 (ConMet) |
| Réf. entretoise | 10023828 (ConMet) |
| Joint principal P/N | 10080107 (Joint d'huile ConMet) |
| Logique ABS | 11 anneau ABS. (10037801) pour capteur de vitesse de roue |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
