Suspension arrière FAW: Un accent critique sur le 35 Composants d'un 6×4 Transmission

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Suspension arrière FAW assemblée (Assemblée 509). C'est le complet, robuste “essieu tandem” système de suspension pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Il s'agit de l'ensemble qui gère la totalité de la charge utile et assure la traction..

Le Suspension arrière FAW est un “logique” système connu sous le nom de “poutre d'équilibre” ou “tourillon” suspension. Sa conception est essentielle pour un 6×4 tracteur, car il est conçu pour articuler et “marcher” sur un terrain accidenté, garantissant que les huit roues arrière restent en contact avec le sol pour une traction et une répartition de la charge maximales.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de châssis., gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Suspension arrière FAW dans son 35 types de composants réparables, y compris « Ensemble de ressort à lames arrière », le « support de suspension d’équilibre », les « tiges de poussée », et la vaste gamme de fixations à haute résistance qui maintiennent ensemble ce système à haute contrainte.

Composant principal: L'ensemble de ressort à lames arrière’ (2912010-2000)

Le coeur du Suspension arrière FAW est l'ensemble de ressort à lames arrière’ (2912010-2000). La liste en demande deux : un pour chaque côté du camion.. Contrairement à une suspension avant, c'est un “inversé” paquet de feuilles. Le “paquet” se compose de plusieurs lames en acier à ressort à haute teneur en carbone, tel que « Ressort à lames arrière, première lame’ (2912011-2000) à « Ressort à lames arrière-quatrième lame’ (2912014-2000).

Le “logique” de ceci Suspension arrière FAW est complètement différent de l'avant. Le centre de ce pack de printemps (maintenu par le ressort à lame arrière du boulon central’ 2912161-70UN) repose sur le support de suspension « Balance »’ (tourillon), qui est le point de pivotement central du châssis. Les *extrémités* du jeu de ressorts reposent sur les deux essieux arrière.

Cela crée un “poutre de marche” effet. Lorsque l’essieu moteur le plus à l’avant heurte une bosse, il pousse *vers le haut* sur le devant du pack de ressorts; ce, à son tour, force l'*arrière* du pack de ressorts *vers le bas*, pousser l'essieu moteur le plus en arrière sur le sol. Ce “marche” l'articulation est la logique fondamentale du Suspension arrière FAW, assurer une constante, traction maximale pour les deux essieux.

Le “Logique”: « Support de suspension d'équilibre’ (Tourillon)

Le pivot central pour cela “marche” Suspension arrière FAW est le « support de suspension Balance »’ assemblée (voir Assemblée 499). Il s'agit du support robuste qui se monte sur le rail du châssis du camion.. Les pièces de cette liste sont celles qui fixent le ressort à lames *à* ce tourillon.

Le couvercle supérieur/inférieur de la goupille du support de suspension d'équilibre’ (2918041-1057, 2918046-1057) et « Goupille de support de suspension de bague-balance’ (2918042-242) former le “palier” sur lequel le bloc de ressorts à lames pivote.

Le ressort du support de suspension Cover-Balance’ (2918072-1050) est le “capuchon” qui maintient le paquet de ressorts sur ce tourillon. Tout cela “logique” C'est ce qui permet à l'ensemble de ressort à lames arrière inversé’ pivoter au centre, créant le “poutre de marche.” Il s’agit du point pivot le plus critique de toute Suspension arrière FAW.

Connexion de l'essieu: Boulons en U et tiges de poussée

Le Suspension arrière FAW ne doit pas seulement supporter le poids, mais il doit aussi maintenir les deux essieux moteurs dans un alignement parfait. Cela se fait par deux systèmes.

**1. Boulons en U:** Le ressort à lames arrière à fixation par boulon en U’ (2912411-70UN) unités (4 total) c'est quoi “serrer” les essieux *jusqu'aux* extrémités des packs de ressorts à lames. Ils passent par le ressort à lames arrière du couvercle’ (2912406-1057) et sont fixés par les huit boulons en U à fixation par écrou’ (2912413-5H). Il s'agit de la principale connexion verticale.

**2. Tiges de poussée:** Les ressorts à lames ne sont pas assez solides pour gérer l'immense couple d'accélération et de freinage (qui tente de “torsion” l'essieu). C'est le travail du “tige de poussée” (ou “tige de torsion”) système. Ce Suspension arrière FAW la liste des pièces comprend la « bielle supérieure avant/arrière avec bague en caoutchouc »’ (2919005-242, 2919015-242) et la « Bielle inférieure avant/arrière avec bague en caoutchouc’ (2919010-242, 2919020-242).

Ce “logique” crée un “quatre maillons” système pour chaque essieu. Ces quatre tiges (deux supérieurs, deux plus bas) former un rigide “boîte” qui relie l'essieu directement au cadre, le forçant à rester parfaitement aligné. La liaison entre la tige de réaction support-supérieure et le châssis du véhicule’ (2919111-2000) est le support côté châssis pour ces tiges. Ce système de tige de poussée est le “logique” qui gère toutes les forces d’accélération et de freinage, quitter le Suspension arrière FAW ressorts à lames pour gérer simplement la charge verticale.

Attaches critiques: Le 100+ Ensemble de quincaillerie

Le Suspension arrière FAW est un stress élevé, ensemble à hautes vibrations maintenu ensemble par plus de 100 attaches spécialisées. Un seul boulon défaillant ici pourrait être catastrophique.

**Écrous autobloquants SPL (Série T327):** La liste des pièces nécessite un total de **52** « Écrous de blocage à petite bride hexagonale SPL’ (T32718TF2, T32720TF2, T32724TF2). C'est le “logique” d'un moderne, haute sécurité Suspension arrière FAW. Ce sont “Stover” ou “couple dominant” contre-écrous. Le dessus de l'écrou est intentionnellement serti ou déformé, créer un “élastique” verrou qui saisit le filetage des boulons. Cela les rend *immunisés* aux vibrations et *doivent* être utilisés pour toutes les connexions critiques, surtout sur les tiges de poussée.

**Boulons à bride (Série Q185):** La liste réclame plus 40 « Boulons à bride hexagonale’ (Q1851875T, Q1851850T, Q1852060T, Q1852090T, Q1851860T). Le “bride” la tête agit comme une rondelle intégrée pour répartir la charge de serrage. Le “T” le suffixe désigne une haute résistance (Par exemple, 10.9) force, essentiel pour gérer les forces de cisaillement du Suspension arrière FAW.

**Écrous à bride (C039714):** Le 12 « Écrous à bride hexagonale’ fournir un large, base de serrage sécurisée pour d'autres applications sans écrou de blocage. Ce complet, Un jeu de fixations sur-conçu est le “logique” qui assure la Suspension arrière FAW reste intact dans les conditions les plus extrêmes.

Liste des pièces de suspension arrière FAW (1/2)

Le tableau suivant présente la première partie de la répartition détaillée des Suspension arrière FAW (509) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Liste des pièces de suspension arrière FAW (2/2)

Ce tableau détaille les composants restants pour le Suspension arrière FAW, se concentrer sur le système de tige de poussée et les fixations.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Suspension arrière FAW sont définis par sa fonction de poids lourd, essieu tandem “poutre de marche” suspension. Le Suspension arrière FAW est un système complet de portance et de traction.